Катера, лодки, моторы

Сань,спасибо,но у меня и свой опыт имеется(еще раз спасибо)я кстати ловил у себя в заливе,а русловые лодочники наоборот вчера соснули,вот и пойми его ,лешу,ловил на чистАга мотыля,пробовал все но лучше на чистага,много лучше...Сегодня не пошел,открыл глаз,гремит ,поливает,ну и слава Богу выспался зато...На вечерку сбегаю...

 

грешен,хочется всего ,и сразу(и покрупнее)

 

Всё правильно, только лучше апельсинок 15-ть в начале, с разной степенью сжатия комков, лещу нужен могучий стартовый закорм, ибо когда подходит стая этих коров она дно вычищает буквально за минуты, а вот в процессе не крупнее грецкого ореха по одному минуты в 3-4, строго по поплавку...

 

@Карась , Игорь, вот фиксация докатки:

 

@BigRIB,
Спасибо.
Это вы круто заморочились...
Ну у вас наверно 15ка на докатке?
Я пока подумал о парочке резиновых жгутов с крючками...

 

Угу, 15-ка....

 

@Карась,
Игорь,привет!
Михаил забыл написать,что стандартный упор двигателя у нас сломался в первый год.На фото видно там усиленный самодельный.

 

@тракторист,
Привет Паша!
Он написал раньше про это, всё как положено, с фотками...

 

@BigRIB,
Миша возьми резьбовую стяжку.... и не еби себе голову верёвками.
а то напутал как альпинист....

 

Резьбовая стяжка будет на ходу раскручиваться,проверено, на прицепе лебедку страхует, подтягиваю периодически по дороге.

 

Борь, такая конструкция как у нас, очень быстро приводится в рабочее состояние, даже в море, при шторме и т.п. А с откручиванием-закручиванием согласен, надежней, но имхо неудобней, дольше возиться...

 

Мужики, я Вам как старый авиатор скажу, что никогда на ресурсных деталях нельзя делать резких переходов толщин! А в этом докаточном транце, как раз в зоне наибольшего момента идет резкая ступенька с одной толщины, где болты, на верхнюю часть... Она там, по-науке и сломалась. Не, может он и выдюжит лет несколько, если там запас 10-кратный, но можно транец немного подлечить: вместо резкой ступеньки выполнить радиус, хотя бы равной величине ступеньки (геморно, я понимаю, но сделать можно)... Ну, или введите в регламент обслуживания периодический осмотр угла перехода толщин на предмет трещин...

 

Дык да, ты прав на 100% . Это изначальная недоработка производителя, докатку прилаживали уже в самом конце на неприспособленный для этого корпус. Вот такой косяк и возник . Ну а мы потом просто тупо повторили предыдущую конструкцию, некогда было морочиться особо, правда к изготовлению транца подошли ответственно, склейка под прессом, пропитка, лакирование и т.п. Ну и ввели периодический осмотр ....

Кстати, ступенька образована не вырезом из толстого куска фанеры, а дополнительной наклейкой более тонкого куска, как бы прокладка между транцем и корпусом.

 

@DukMario64, правильная килеватость :




22 градуса на транце.

 

@Gr/Laker,
Согласен на все сто как старый механик. Концентратор напряжений называется. На них все поломки как правило и случаются. Сопромат етить его.

 

@Gr/Laker, @Boris. Нагатино, ладно, сильно тапками-то не кидайте... Знаем, контролируем....

 

@Gr/Laker, @Boris. Нагатино, вот скажите тогда, как старые сопроматчики, как лучше крепить прокладку, намертво к корпусу лодки или к транцу? Мне вот кажется, что все равно, ведь все три детали потом стягиваются болтами:

 

Ну, тем более, - при варианте склейки легче было бы пройтись фасонной фрезой по кромке доклеиваемой детали. Да чего уж, теперь поглядывайте на уголок почаще, чтобы докатку не потерять, в шторма на Р. веревка может и не выдержать...
P.S. - у нас есть продукция - металлокомпозитная накладка для рельсовых скреплений, там частенько ломался двухголовый сердечник стальной по радиусной фрезеровке с R=25. После перехода на R=100 проблема ушла, а ресурс вырос в 80 раз!

 

@Иван Ярославский,
...контрогайку не пробовал ставить.

 

Совершенно верно, как крепить, - без разницы. Проблема резкого перехода жесткостей от этого не исчезнет. Можно радиус заменить фаской, но достаточно протяженной, она при этом опустится и выйдет за оси верхних болтов, что не очень хорошо, но у лодки выступающий козырек, образующий ступеньку - чисто технологический, его спокойно можно в зоне установки транца пильнуть под 45... Ну, все... пошел домой...

 

@рыБАК,
если контрить,то надо гайкой с пластиковой вставкой,руками такую не покрутить,надо ключ таскать,теряется простота конструкции,я использую для притягивания лодки к прицепу, страхую от возможного обрыва троса лебедки,мне проще редкий раз подтянуть,вообще стараюсь лодку как можно реже возить,стоит у воды.Конечно если поездка предстоит серьёзная лучше законтрить,приму на заметку.

 

А вот такой вопрос, кто как датчики эхолота крепит на рибе?
Щас походу будет такой транец на лодке, что обе струбцины в топку, а капиталить прямо на транец не хочется, боюсь отломать. И потерять.
Датчик небольшой, Гармин 521. Но пластик на старых гарминах не очень в отличии от лориков.((

 

Ежели кормой в берег не упираться,то ничего датчику не будет. А как крепить на транец описано в инструкции к любому эхолоту...

 

Да крепил я их раньше многа, почти все переломал. Адвенчур, кайман, фрегат . После перешёл на струбцины. Тут её не поставить.
Вот буду я лодку на телегу затягивать, полюбому по дну корма будет цеплять, а с ней и датчик. На Мологе хрен ещё место под слип найдёшь, чтобы скинуть нормально. То ли к Абелю в ручей и дальше один на машине через лес, а другая(ненаглядная)на лодке в Мологу по воде вверх. Или со стороны Устюжны заезжать и места новые под слип искать. А это ещё на час минимум с той дорогой. Её от Веськи до поворота на Никулино еле натянули, а дальше все, нет советской власти, закончилась на том повороте.

 

На корме есть килеватость....все остальное в инструкции Ежели без мотора лодку на меляке кормой и без всплытия оной толкать будешь,то тогда,конечно,только датчик на струбцине....

 

Парни, хоть и отьездил 12 навигаций на моторе, но тут такой вопрос возник, что я понял что ничего не смыслю в моторах!
У меня винт стоит с диаметром 13 и шагом 15, крутит 5600 и ни оборота больше, соответственно и скорости не добираю, с каким шагом винт купить 17, 19 или 21дюйм? Хотелось бы 6200 то крутить...

 

Не, не так. Двиг будет висеть там постоянно, тока по приеду домой буду снимать и на тележке в сарайку отвозить.
Затягывать вберегу конечно лебедкой прицепа, прицеп не самосвал, обычный лодочный. В момент поднятия лодки и затаскивание на прицеп жопа пойдёт кормой по небольшому килю в корме, датчик соответсвенно в стороне будет установлен относительно оси лодки и выше нижней точки кормы. Вот и пытаюсь понять, этого запаса хватит, шоб его не вырвать?

 

Илья, хоть бы моторчик указал что ли.
Ведь ходишь в одного всегда, може и имеет смысл поскоросней винт приладить.

 

У всех хватает,так что и у тебя проблем не возникнет Слипуются все на твердом дне,а не в метровом иле....

 

@DukMario64,
Сузуки 70DF

 

Вот тут почитай, там сначала про 90е говорят, но все равно думаю полезно будет.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=958918&t=958918
А я спать пошёл.

 

@DukMario64, у меня датчик справа если смотреть на транец,чуть выше уреза пластика,один раз сломали крепление когда сдавали задом,лодка была на прицепе, случайно уперлись,посадил на эпоксидку,больше проблем не было,рыбу показывает до 40 км/ч,недавно ставили товарищу на Бриг 360,поднял еще выше чем на своем,говорит отлично показывает!Если транец как на фото, то правее на 150 от сливной пробки.

 

Вот другую фотку нашёл.

 

@DukMario64,направо между первым и вторым реданом выше уреза днища на 20 мм до нижней части самого датчика,само крепление должно дать регулировку на 20 мм ,я ставил так чтоб можно было немного спустить.

 

У тебя оптимальный диапазон для мотора 5200-5800, так что не парься сильно.

 

Ложементы на прицепе отрежь нах...

 

Я завтра нафотошоплю место установки и выложу ещё раз.

 

А это ещё зачем? Я конечно в телегах не бум бум, но все же интересно.

 

Дык зачем? Чтоб датчик не снести... Они все равно в процессе не участвуют...

Ну либо прицеп покороче нужен...

 

@DukMario64, можно увидеть, что ложементы за корму не выступают: