Катера, лодки, моторы

Где то 12й, 13й год был.

 

@жерличник,
Если с реакцией нормально, зачем нас пугаешь, что уворачиваться не можешь?

 

...я не пугаю,а уворачиваюсь,тебя испугаешь пожалуй...

 

Всем привет!
to Грин - коллеги дело говорят, не "форсируй" мотор...налоги, ликвидность, расход... Лучше 90тр вложи в стальные винты, PowerTech или Mercury

 

вдогон - линейки и там, и там обширные, подберешь что-то дельное для комплекта.

 

Кстати..не всегда лучше, особенно если не коммерческое использование и не всегда песок.

 

В ушедшем сезоне чиркнул на меляке у о. Могильного (Иванька) сталью по камням, всё торопимся ...алюминий пострадал бы значительнее.
Каждый решает для себя. Но все же эффективность комплекта и отдача от мотора возрастают.
Сезонный пробег надо оценивать, и другие аспекты, калькулятор - лучший друг!

 

В ушедшем сезоне захерачил алюминиевый винт о камень.
Стальной пострадал бы гораздо меньше.
А вот мотор бы попал на дорогостоящий ремонт, а так ничего.

 

А Винт стальной, по любому бы угробил)))

 

в минувший сезон, чиркнул стальным винтом по камню,залезли в верховья Орши,за мной казанка 5м с алюминиевым винтом шла ,не успел отвернуть,у меня забоинка не значительная,фото выкладывал тут,хотя удар был существенный,на казанке загиб ну очень приличный,обошлось,без последствий для моторов,но с казанки винт в ремонт...

 

@жерличник,
В моих местах камней очень много, поэтому винт своего рода расходник и предпочитаю, чтобы он был именно алюминиевый (и дело не только в цене), так как стальной может нанести больше вреда самому мотору при сильном ударе из-за большего сопротивления. А так-то может стальной и лучше, не знаю.

 

согласен,в моих большая редкость 90% песок 5%глина,я про камни,не полез бы в ОРшу,не цепанул бы винт до сих пор...

 

@Лось,
Стальной винт, лучше тем что при максимальных оборотах не изменяет геометрию лопастей и полированная поверхность меньше подвержена кавитации ( образование пузырьков воздуха между водой и лопастью...) Чего не скажешь об алюминиевых винтах разница по скорости 3-5 км/ч не о каких супер отрывах на лодках для рыбалки не будет, а так есть винты которые и 15-20. Км/ч добавляют но это другие суда и деньги !!!

 

to Лось ...я катаю два комплекта (две лодки, два мотора), один на стали, другой на люмишке... так вот люмишка прям с трудной судьбой - малые реки Подмосковья (на водомет, болотоход не заработал) удары хорошие получал, при малейшей возможности хожу там на_глисте, ибо доставляет! Мотор живой, редуктор тоже. Винты правлю, если допустимо, или покупаю, с собой всегда 2, и один на валу.
Сталь 1йух рулит и это мнение я не навязываю. Комплект для малых рек на сталь переводить не планирую...хотя.....
Второй комплект катаю и буду катать на стали PowerTech (несколько винтов), Иванька, Угличское, Рыбинка.
Я про сталь Грину напомнил лишь на фоне его мыслей про 90тр и "форсаж"...не более...

 

to alexart
Bingo ! Ровно такая же эпидерсия...на Ямахе, родные белые винты...в период обкатки все для себя решил.

 

to Мойша
про супер отрывы - таки да! но сталь нормально зашла, катаю, кайфую...а ЧПВ это совсем другая история.

 

Ну, а чего удивляться то. Именно в этом месте лопасти и деформируются на изгиб. "Играют"....краска и облупляется. Именно то, о чем Мойша говорит, стальные винты жестче и так не изгибаются. Отсюда выше КПД, меньше проскальзывание, лучше упор.

 

пришел Бамбр и резюмировал , хотелось бы услышать мнение Грина...ждем

 

Не правы вы господа - товарищи про алюминивые и стальные, иногда , а мож и всегда, люминий больше скорости дает ...ща подремлю, отпишусь с конкретными цифрами и примерами. Но основное конечно ...- все зависит от структуры водоема.

 

Бля точно!!! Все спортивные винты наверно из алюминия, самые дешевые винты это те которые в комплекте идут расходники по 100$... Никогда алюминиевые винты не обгонят правильно подобранный стальной винт...

 

А чего меня ждать то, я фантик в этой теме, смогу разговаривать на одном языке с Вами может быть только по осени...а винт вот такой заказал (выдержка из спецификации катера):

Винт гребной нерж. Vengeance 18" 35000

 

Чот ты дофига на осень запланировал))))без помощника не осилишь

 

welcome, спешу жить, хочется побольше успеть! Интересно же ...

 

@Грин,
Ты нормально написать можешь 18" ???

 

А чот мне кажется маловат 18 на 100 сил, не? Ты б сначала понял что к чему на простой родной люмишке, а уж потом по 500 баксов за винт платить.
У меня литровая Сузука 60 крутит 17 винт, а ты на 2 литра 100 сил 18 шаг ставить собрался. Конечно так в лоб некорректно сравнивать, но тем не менее

 

Я скопировал из спецификации.

 

Это я конечно не корректно выразил то, что имел ввиду, а по русски "х--ню сморозил" признаю!
"а мож и всегда, люминий больше скорости дает ...ща подремлю, отпишусь"
Но ...у меня уже глазки закрывались
А сказать я хотел то, что при двух винтах с одинаковым шагом, дюралевый винт толкает лодку быстрей за счет того, что он легче и выдает большее кол-во оборотов. И чтоб добиться таких же показателей со стальным винтом или чуть превысить их, надо ставить его на шаг больше. Чаще всего это происходит на маломощных моторах, до 100 сил. Лопасти у люминия действительно мотыляются, но никто не может точно сказать - с какой мощности это происходит, чтоб повлиять на скорость при сравнении стали и алюминия.
Далее ...если совсем заморочиться на скорости, т.е. до 0.5 км. ( рассматриваем наиболее распространенные моторы 40-70 сил) то стальной классный винт стоит в 4-5 раз дороже хорошей дюрали ( она тоже разная бывает). Малейшая коцка сведет преимущество в скорости на нет и это в лучшем случае.
В итоге ...на верхней Оке, где я катаюсь, стальные винты не практикуются в силу того, что много каменистых перекатов, фарватер узкий и помимо потери скорости при коцании винта существует риск повредить редуктор со стальным винтом.
В Астрахани , при коммерческом использовании и больших перегонах, полном отсутствии камней, стальной винт необходим и его долговечность сильно перекрывает потери от стоимости, люминий стачивается просто от воды, бывает за сезон, не говоря уже про ползание по раскатным мелякам и песчанным косам.

 

777
Дима, а что про это скажешь?
У меня литровая Сузука 60 крутит 17 винт, а ты на 2 литра 100 сил 18 шаг ставить собрался. Конечно так в лоб некорректно сравнивать, но тем не менее...

 

Скажу, что в АО на катере с соткой.... бл.. тока б не ошибиться...с 19 винтом лодка идёт быстрей на пару тройку км , но 3 чела село и чуть порезвей 17, поэтому мы ходим на нем.
На 60 ке Судз 17 шаг вроде бы максимальный, если не Биг фут конечно.
Что мне очень не нравится в подборе винтов, это принцип угадай ка и ... дорогое это удовольствие.

 

777
Спасибо

 

@Грин,
Миш, ну там еще диаметры винтов разные, так что раз 18 шаг стоит в линейке допустимых к твоему мотору винтов, значит это нормально. Я просто хочу сказать, что винт не так просто подобрать. Взять и купить что то просто подходящее по размеру и чтоб оно подошло - это надо быть очень большим везунчиком. Тебе надо просто у соседей попросить подходящие винты, попробовать, а уж потом покупать.

 

Че та мне не спокойно ... завтра бы не забыть уточнить ...мож не 17й и 19й, а 19 й и 21 ...

 

@777,
Моё мнение что стальной винт делает упор сильнее чем алюминиевый, не подвижность лопастей играет большую роль...

 

@Грин,
Зайди на мотолодку и задай вопрос какой размер винта ОПТИМАЛЕН под мотор 100 л.с условия 2-3 человека 30-50 кг ...овна и тд и тп...
Обычно в 90% винты 13,15,17,19,21 а у тебя 18"Фартовый что ли???

 

Помнится...я на свой первый теплоходик поставил ЯМЗ 238й новый, капитан дал газку побольше и он стал на глисс выходить, вот мы обосрались то тогда 28 ми метровая плоскодонка на глиссер выходит , че то там до 23 км. разогнаться успели

 

Доброе утро дорогие товарищи !!! Что винт, вот руки.