Снегоходная

@Хирург,
Ни какой разницы между 38 и 61 гусеницами на голом льду нет, в слуде у тебя огромное преимущество, а на голом льду одинаково крутит любые снегоходы, только шипы спасут, у Димбы шипованная гусеница, даже и царапалки не очень то нужны, она сама лёд крошит отлично...

 

@Илья.Коптево,
Завтра 100 шипов закажу...вскр выхи у них

 

Маловато, маловато будет...
У тебя штук сорок снегозацепов наверное, может и больше по паре на ряд маловато...
Мойша наверняка знает сколько там этих рёбер... или сам найди в инете и посчитай

 

Интересно бы узнать - какое?
Быстрее провалиться в слуд?
Или след красивее после 38 гуси?

 

Шиповать сам будешь?
Или отдашь мастеру?
Там всё внимание на радиатор и бензобак.
На моём снегоходе пару б/у склизов прикручивают на тоннель - чтобы шипами его не царапать...бо под алюминькой тонкой сразу бак.

 

Я не отвечу не из за неуважения, просто это бессмысленно, много раз об этом здесь писал, нужно пробовать, я пробовал и 38-ю и 41-ю и 50-ю, только 61-ю не пробовал из существующих.
Но тут трудно быть объективным, на 50-й гусенице у меня была мощность снегохода 35 сил, на 41-й - 83л/с, а на 38-й - 115 по моему. Лучшая гусеница 38-я, но это для меня, может тебе подойдёт 50-я, ты какие пробовал по слуду?
Сейчас вот гусеница 50-я и мощность подходящая, посмотрим весной, как поедет...
Тут ведь как с резиной на машину, кому то пошире нравится на льду, кто то предпочитает по уже и этих людей не помирить никогда, так и с шириной гусеницы...

 

38 и 51
Там, где 38 уже проваливается - 51 еще едет.
А что за чудо-снегоход 35 лс? Тайга или что-то подобное?
Просто есть смысл рассуждать о проходимости в слуде хотя-бы двух примерно одинаковых по мощности снегоходов...
Сравнивать снеж 35 и 115лс можно лишь из неуважения к собеседнику...

 

@Losь Королев, конешно...

 

Викинг, я на нём долго ездил, ну может 40, я что то и не помню уже...

Вот мой опыт как раз обратный, но у 38-й мотор был мощнее, так что не объективно, в слуде важно как можно быстрее достать гусеницей до льда, от чего можно отталкиваться... а воду можно сколько угодно молотить хоть широкой, хоть узкой гусеницей, толку ноль.

 

Пневпопистолет нужен, незнакомец как на Ямале но для БРП необходимо защиту ставить в тоннель на Картер иначе шипами можно протереть

 

Я об этом и написал, в этом году проверю - гусеница широкая, мотор мощный...

 

@Карась,
Нашел, почитал...ничего нового не узнал
Грунтозацепы тонкие. Шиповать думаю не все. Ну и над тоннелем шиповать не буду, только края
Кого из мастеров на месте спрашивал - никто не шиповал. Да там ничего особенного нет. Снеж на бок, шурик с ключом...все аккуратно делать

 

Добрый вечер всем!
статья не моя взято из сноумобайл
Может пригодиться инфа!
Шипы на масло!
ДВС, уважаемые форумчане!
Тоже закралась мысль о шиповке гуси. В своё время занимался шиповкой колес, и за жизь свою, не одну сотню зашиповал, от Оковских, до Уазовских. Проверьте моему опыту, ни какой клей не сможет приклеить металл к резине, и чтоб это соединение выдерживало нагрузку, которую ипытывает шип при пробуксовке колеса. Клей при шиповании выполняет совсем другую функцию. Вернее, правильно подобранный клей должен выполнять две функции, а имнно: 1) он выполняет роль смазки. Думаю не зачем объяснять для чего это нужно. 2) и это главное, клей должен растворять (разъедать) резину.
Вот здесь остановлюсь подробней. При впрессовке шипа в резину, последняя растягивается в зависимости от диаметра тела шипа. В тех местах, где растяжения максимальны (якоря-зацепы шипа) шип, за счет разъедания резины клеем, будет как бы врезаться в резину. Я вообще испоьзовал даже не клей, а любое моторное масло. При шиповке, шипы лежали в ванночке с маслом. Поверьте, с маслом даже лучше, т.к. оно не высыхает, а всё въедается в резину. Мы на свою работу давали гарантию, потеря шипов не более 1% за сезон. За всю многолетнюю практику, рекламаций не было. Более того, все автоспортсмены города, шиповались только у нас.
Единственный минус шиповки с маслом это то, что нельзя сразу после ошиповки, эксплуатировать колеса. Необходимо было вылежать колесам не менее 5 дней. Ну и по хорошему, обкатать колеса в щедящем режиме.
Буду рад, если моя "секретная" технология поможет другим. В своё время, мы держали это ноу хау в секрете, чтоб только у нас была самая качественная шиповка.
ПыСы. Отверстия под шипы обязательны!!! Под обычный, легковой шип, делалось оверстие, диаметром 0,8-1мм. Под "грузовой" шип 1,5-2 мм.

 

Вообще-то гусеница вся в тоннель входит...и края тоже.
Смотри по радиатору.
И Трактористу набери - он шиповал свой, тоже края.

 

Ну вот,опередили.Сверлить резину под шип надо,а так-то ничего сложного.А набок то зачем?Вывесил и крути гусю.

 

https://zanosov.net/ship_bestgrip/ship_snegohod/
Зачем сверлить ? Шурик, ключ, сам шип заходит
На Соколе как в одиночку вывесить ? не в гараже ведь...вдвоем набок положить...и крути
Ввинчу через один гр\зацеп

 

@Хирург,
Саша, не горячись с шипами. Если Картер в тоннеле нужна защита, иначе шипы протрут и пиздец

 

Радиатор охлаждения, не Картер

 

А сколько влезает? Хотелось бы понять денежную разницу между "нормальной" синтетекой и "дорогим" Мотюлем? Может не стоит огород городить? Не так часто в коробке масло меняется...

 

https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/22874/

 

@Карась,
Защита в тоннеле достаточная для более серьёзных ударов, чем выпавший шип, шиповка гусеницы никогда бы не рекомендовалась, если бы была опасность повредить что то в снегоходе.
Ведь если забыть о желании Хирурга зашиповать свою гусеницу, можно купить шипованную производителем гусеницу для любого снегохода, для Арктик Кета Димбе легко купили у дилера, я, по моему, её забирал в Экстриме и ему привозил.
Стоила вроде 37 тысяч, ну тогда и курсы другие были, так что ничего шипы не повредят ни в каком снегоходе...
Вон BRP продаёт модель сразу с шипованой гусеницей и не боятся повредить тоннель.
69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC.

 

В интернете видео достаточно,надо только посмотреть.У армейца установлена защита.

 

Позвони ребятам на Рублевку 68а,там шипуют,спроси что и как.

 

Когда это было? Я недавно за маслом к BRPшникам заезжал, заодно приценился к гусянке с 32-м грунтозацепом.... Все не оставляю мысль поменять свой 44-й на 32-й.... Не поверишь.... 92000 рублей.... ....

 

@александр hummer,
Я когда покупал в Рыбинске у дилера первую Вентуру, точнее менял карбюраторную на инжекторную, произошла заминка - в пришедшем снегоходе оказалась шипованная гусеница, перепутали, она в Питер должна была попасть, через два дня привезли гусеницу с Питера, а из Рыбинска шипованную отправили туда. Ни каких переделок в снегоходе не делается при смене гусениц...

 

Ну так всегда она и стоила в районе тысячи евро, когда я Димбе привозил и путёвка в Заповедник 3700 рублей стоила...

 

@Робочка,
Сейчас правда можно аналог купить, фирма Композит делает, они тысяч по 30-35 стоят...

 

Гусеница шипами трёт тоннель, когда внутри забита слудом или снегом.
Тоннель тонкий, под ним бак.
Ничего там не защищено, выпавший шип вообще пофиг.
Если радиатор низко висит - и ему достанется.

Тут на фото - наш с тобой тоннель, протертый шипами.
Бак тоже протерло, бенз вытек за 100км от дома.
Поэтому и ставят на тоннель защиту, полосы или лист...чтобы шипы не доставали до металла.
https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/50165/post-2520072
- первоисточник))

 

@Карась,
Так можно ставить шипованную гусеницу или нет? Совсем запутал всех, это то просто такой же как мы пользователь, а что производитель то говорит, шиповку то продают, значит что, к ней и защиту продают?

 

Мотюль действительно ДОРОГОЙ 1500 за литр.Тот же мобил или кастрол 800-1000,а влезает 0.5.Сами еще не меняли,спросил,вдруг есть нюансы по марке.

 

Ставить НУЖНО, но - с головой
Смотреть внимательно во избежание инцестов.

 

Мама ...

 

Ога. Затейник...

 

Ты лучший, хоть и хитро написал, но я понял - шипы не должны вступить с связь с поддоном... этого нужно опасаться...

 

Трансмиссионные масла бывают трех видов- GL3, GL4, GL5 и отличаются по вязкости. В 540 рекомендуют лить GL3. По качественным характеристикам самое качественное- GL5. Вязкость рекомендуемая по инструкции W75 или W80. Из личного опыта всегда заливал отечественное масло GL5. В эксплуатации было 3 шт. 540-х. Замечаний по работе коробки не возникало!

 

Ну и я про то же.... Разница в цене 500 рублей... Литра хватит на две замены... Съэкономишь ты за один раз 250 рублей... Стоит из-за за этого даже задумываться о каких то аналогах?

 

@Карась,
Запугали меня и запутали....не буду ставить, наверное
Снеж на Соколе и в хорошие мастерские не уедет...самому защиту не сделать
твоя ссылка и фотка - про Кота. Нигде я насчет Веннтуры не нашел. У БРП тоже надо делать защиту

 

@Хирург,
Саш, в твоей ситуации лучше пока подождать.
Потому что непонятно, что там эти шипы могут натворить...
Накрутить шипов в гусеницу - дело нехитрое, только подойти к процессу надо ответственно.
Нужен хотя бы теплый бокс, где можно спокойно вывесить снеж и не торопясь и аккуратно всё сделать.
Защиту поставить или четко вымерять ход гуси, при котором шипы ничего не повредят.