Катера, лодки, моторы

Тов. Хирург!
Налицо отсутствие наличия системного подхода к решаемой задаче. Имея в собственности полноценную базу речно-морского флота, у тебя отсутствует подразделение технического обеспечения.
Рекомендации:
1. Изменить оргштатную структуру вверенной тебе БРМФ.
2. Ввести должность ответственного за этот участок работы - ЗАМКОПОМОРДЕ(заместитель начальника БРМФ по морским делам)
3. Поручить этому персонажу ежедневное обслуживание якорного хозяйства - чистка, надрайка, смазка, подкраска, укладка и соответствующее хранение вверенного имущества.
4. Обеспечить указанное лицо соответствующим спирто-лако-покрасочным материалом.
5. Обеспечить строгий контроль за расходованием указанных средств.
6. Возложить на себя(тебя) лично контроль и проверку деятельности ЗАМКОПОМОРДЕ. Желательно в день предшествующий Дню празднования ВМФ РФ или День пограничного флота РФ.
Ну где то так!
*За организацию политпросвет работы по данному вопросу рекомендую обратиться(наличие RedBull обязательно) к тов. Коптевскому.
Фсё!

 

@Макс23,
Моряки якоря и цепи красили кузбасслаком.
Щас- не знаю.
Варианты:
Оцинковать.
Порошком, где диски красят.
Эпоксидкой двухкомпонентной.

 

@vng,
замкоМпоморде
вроде так их называют погранцы

 

японская,напрямую они нам не продавали тогда,покупали всё оборудование через Англию...Угличский Часовой Завод"Чайка" тогда ещё богатый был...я на 2-м этаже,с 16.00 до 00.00 напылял серебром 999-й пробы кварцевую заготовку для резонатора,а ночью поднимался на 3-й этаж,там уже нитрид титана и мосты\коронки для зубов...

 

У нас в Таллинне была отечественная, мэйд ин Воронеж. Для выпекания микросхем, для обороны Родины.

 

Ты прав, это гадёнышский apple накосячил...ну откудова ему знать тонкости русского командног языка. Это вообще то секрет.

 

Ну вот я с него и начал...)
Покрасит-и не хуже, чем "Адмирал Кузнецов" будет...)))

 

Сурик хорошо будет .

 

Я в 1991 г. Покрасил Прогрес 4м тестю спизженной с авиационного завода краской ЭП-140. Красили самолёты МИГ. Эпоксидная краска, это уже что-то говорит за себя.

 

Спасиб за советы
2 якоря, один на лебеду Стронгер, другой в запас
Якоря по 8 кг
Зацепов на Ф.з у меня не бывает, коряг нет....камни
Насчет краски...2 раза за сезон - не жалко покрасить

 

@Хирург,
https://yandex.ru/turbo/bafus.ru/s/...47d507b93bf3f396bf24693608eea17c0b:1617419577

 

Удобная упаковка, якорь прям целиком окунать можно

 

Саша,это-хороший вес..., и особенно для матроса...у нас лебёдки-то нет...
мне тут тоже "сварили"намедни,"якорь Денфорта" 4,5 кг.,такой вес я ещё осилю за однодневную рыбалку...,главное-внизу кольцо...а то не осилю,если он будет в паре с бревном...
обычной молотковой эмалью вроде покрыт...обдерётся и фик с ней...

 

@SEGA Углич,
Сереж...сварили 2 якоря...бо в прошлом году потерял 2 на лебеде...чуть отошел ролик на роульсе...6-мм канат клинило...оплетка моментально рвалась.
У меня один на лебедке на носу, второй 3-5 кг, раскладной, тягаю руками с кормы. Один будет в запас. Прошлым летом в Выборге вообще не найти было...хотя катеров тьма
Модель скоммунистил с старых фоток Студента

 

Если кому интересно, что происходит с Моторгадом после нескольких сезонов не очень интенсивной эксплуатации, и кому охота самому его починить, могу рассказать.
Началось с того, что 30 марта вышли мы на воду утречком раненько, а он не крутится. Спутники ловит, башкой крутит, а винт не жужжыть. Вынули на улицу, потрогали за винт рукой, а он заклинивший. Ну, естессно, прокрутили, опустили, заработал. Морозцем легким прихватило, а было всего то оеоло -5 ночью. А вот зимой в декабре такого не наблюдалось даже при -20. Значит, только что начал пропускать воду.
Приехал я домой и естессно полез ремонтировать.

Извиняюсь за видео, есть ненормативная лексика. Но информативно.



Как потом выяснилось, выработка на валу нифига не под втулкой, а именно под сальниками.

В общем итоге имеем следующее
1. замена двух резинок уплотнения. позиция 7.

https://www.nwmotors.ru/catalog-zap...eries/9d347949-up-cat-90-8m0127096/23423.html

2. замена двух сальников на валу. отдельно они не поставляются, только в сборе с корпусом поз.4. Но мы знаем параметры сальников 9х22х8 из видеоинструкции ниже.. Диаметр вала 9,5.
их можно найти в запчастях на моторы, например Сузуки
номер
OEM 5929997J00000

https://vodnik.ru/salnik-9h22h8-suzuki-00034101.html

После разборки, по традиции, решил свериться с инструкцией))))

Ничего нового не нашел, кроме параметров сальника.
Теперь самый главный нюанс - при сборке самое сложное- заправить щетки двигателя на ротор. Надо подойти к этому со всей ответственностью. У меня пока не очень получилось, но я еще и не собирал. Жду запчасти.

 

@Бaмбр, Уплотнительные сальники (резинки поз 7) какого диаметра?

 

@Anbur,
Я не знаю, для меня это лишняя информация. Они свободно продаются комплектом нужного размера

 

Прикинь, некаторые и этого не могут

 

Если выработка на валу может взять по уже? https://ita-group.ru/zapchasti-dlya...salnik-dlya-stiralnoj-mashiny-8x22x6-5-s400un
Причём эти с двумя кромками!

 

@Anbur,
фиг знает. будешь делать- поставь, потом расскажешь. мне как то ближе ставить на водную технику запчасти от водной техники, а не от хлебопечки. да и по ширине он не подходит.

 

по моему похожи. зачем чего то придумывать.....

 

1. За очень короткий срок эксплуатации сальники начали пропускать воду.. и стоит подумать над их заменой более надёжной моделью
2. комплект уплотнителей поз.7 стоит 1400 за 2 шт. и является расходным материалом, так как их нужно менять при каждом разборе, аналог с али стоит 426 рупиев за 10 шт. Поэтому я и прошу тебя измерить их..

 

Ротор надо краской намазать чтоб не ржавел. Иль спреем каким силиконовым.
От ржавчины основной износ.
Влага по микрокаплям все равно попадать будет, как в сапог лодочного двигателя. Из за разницы давлений.

 

@And,
ну это ж надо каким то водостойким красить....

 

@Anbur,
на Али лучше детские игрушки покупать. или приманки силиконовые. оборудовать лодку за 2 ляма и экономить на резинках с риском запороть дорогую нужную вещь это надо очень альтернативно подходить к решению задачи.

 

Саш, в камнях тоже можно засадить. Я лично на глубине 8 метров в Швеции хороший такой данфорт на 5 кг из камней выковырял, теперь в запасе лежит.
Вот простое приспособление для вытаскивания вусмерть застрявшего якоря. Там где стрелка-кабельная стяжка (подобрать по имеющейся дури, чтобы можно было разорвать если че)

 

@Серега Новокосино,
c хрен знает каких времен придуман том-буй, вот вариант с кусочком сахара из какого-то номера КиЯ

 

Я извиняюсь, вот это воо все всерьез обсуждается? При джиговой ловле с перестановками после 5 забросов это крайне удобно и актуально..........

 

Андрюх, лечи свой гад и не парься...

 

@Diver,
Олеж, за 21 год на Ф.з. НИ ОДНОГО якоря на каменных грядах не терял. Такое может случицца...5 %
На Мальдивах при мне ежегодно за 25 лет кэпы не теряли ни одного якоря на рифах. Якоря кил по 25, по пояс высотой. Канат по 200 метров на 30-50 м глубине...с учетом течен6ия отлива\прилива. Канат привязывается к ушку кокосовой веревочкой 5 мм

 

И как это совместить с лебёдкой,а?..)))

 

Даже не встревай, у Хирурга какая то своя правда, я бы никогда не влез с советами и не влезу сейчас, но реально странно обсуждать, какие бы то ни было якорные системы, для лодки, занимающейся спортивным рыболовством...
Ты видел какую лодку они купили, за 10% её стоимости, можно было оборудовать её же электроякорем...
Я вспоминаю свою жизнь в Карелии и ловлю вдоль тросников по шхерам, как бы я кайфовал с электроякорем и педальным управлением ногами...

 

Изначалтно разговор зашёл за якоря Хирурга, и шо он их поотрывает нах...)
А у него лебёдка.
*а вообще это большая глупость иметь в маленькой рыболовной лодке "лишнюю" верёвку. 20-30 перестановок за рыбалку убедят в этом любого.