Катера, лодки, моторы

Проблема с мотором была, но обычная, распространенная - замена крыльчатки решила проблему, термостат рабочий, зря вскрывал и покупал прокладку. Товарищ сразу сказал, в чем дело, но я же умный, я же форум читаю
Ну и переплатил за прокладку.
Может кто то объяснит, как незначительный перелив масла буде греть ногу, которая в холодной воде?
Вот все правильные, но тот же Макс23 спокойно льет остатки смеси бензина с маслом в бак машины, хотя японцы и немцы это категорически запрещают.
Масло тоже вливают в бензин не строго по норме 1:50, а всё равно плюс-минус на глаз, по рискам на бутылке.

 

Веселого ничего не увидел ...а так то - классно!

 

Как объяснил Лось, масло в ноге греется, т.е. расширяется. Если избыток масла, то расширяться некуда. Мне кажется разумная версия...

 

Это для тех, кто понимает (шутка)

 

Стоп-стопе! Я лил бенз с маслом, оставшийся после рыбалки с 2Т мотором в НОРМАЛЬНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ автомобиль. Двигатель для которого был разработан в середине 50-х годов прошлого века. И дожил с небольшими изменениями до 2004 года, позже их уже не ставили в авто. Работал этот мотор даже на 76 бензине с незначительной потерей мощности. Опять-таки при наличии в баке 20-20-40 литров бенза и доливке туда разведеного количество масла стремиться к нулю.
И за немцев не скажу, а иппонцы в 50-е годы прошлого века вААще на паровых самобеглых колясках ездили. И то не все...)))

 

@Макс23,
Двигатель АМС242, предположу?...

 

Есть небольшое НО...))) Кол-во воздуха в редукторе практически равно кол-ву заливаемого масла. И как всем известно из школьного курса физики-тот самый воздух имеет особенность сжиматься в объёме. Так-что можно то масло хоть вскипятить-избыточного давления не случиться при нормальном уровне. А достичь уровня правильного можно одним единственно верным способом заливки, когда мотор в вертикальном положении.

 

Он самый, рядная шестёрка о 4-х литрах объёма...)

 

Да хоть так, хоть по другому-на Мологе всегда есть тихие места, где можно рыбачить в относительно любую погоду. Вот в данный момент главное перейти прим. 1,5 километра под противоположный берег-и лови в удовольствие. Да и бровки там с судаками-бершами неплохие...
Короче, ветер это не помеха для рыбалки у нас. Главное чтоП саерху ничего не лило и снизу не поддувало...)))

 

А чё тогда меня яндекс путает
Выдаёт ERH /

 

Яндекс- Росийская компания. Не дано ей разбираться в тонкостях американских моторов...)))))
Вот у кого спрашивай- http://jeep.avtograd.ru/index.htm Тут всё от А до Z про нормальные машины...)

 

Ну тоже не всегда стальной выиграет. Он же тяжелей и на шаг меньше надо брать и обороты на 0.2 меньше, но в целом... конечно с ним спокойней. На люминии пару раз к берегу подошёл по гальке - пару коцок получил - уже минус.
Ну а при коммерческом использовании они просто об воду стачиваются.

 

Первый раз зашёл сюда и охренел от ваших познаний...одна кавитация чего стоит...
У меня вопрос дилетанский-можно ли за 500 тыщ купить катер бу с хорошим мотором для прогулок? Акватория Иваньковского вдр.,у друга дача там, очень он хочет катер купить,но не рыбак ни разу,ему просто детей катать.

 

Дим, я второй сезон на одном винте. Тем летом ездил больше (по ощущениям). В этом сезоне одометр на картплоттере обнулил в момент спуска на воду. Пока 1028 км прошёл. Винт как был, таким и остался.
Хотя как ходишь сам, и как ходят на прокатных лодках-две большие разницы. Мне как-то вообще без винта и с битым редуктором вернули тридцатку...)))

 

Можно. И это будет около 5 метров с мотором 70-90 сил.

 

Макс, не смеши. Твои 1028 км. это 4 дня работы для лодки ...к примеру на Базе "Московская". Верней на 100 км. меньше.

 

Можно...тока если будет веслами подгребать.

 

он толстый,ему веслами никак

 

Тогда один лям! По скромному.

 

Дим, а они рыбу ловят или катаются?..))) Не, ну если я буду ловить у Череповца или Рыбинска...)))

 

@Макс23,
Они совмещают
@777,
Оплатил ямаху 30 в румпельнодистанционном варианте.
Местный диллер если и делает скидки, то эту сумму отдает товаром. Хоть маслом, хоть крючками и грузилами.
Нашел диллера от него.
Скинули в районе 7 процентов.
На днях заберу. И нужно обкатывать...
Утомительно это наверное...
Может воблер какой тролинговый купить? Или ноутбук с киношкой в лодку взять?

 

До раскатов 70 км им пилить. На обед вернулись и назад. Я разок , будучи у них в гостях прокатился и ...нах оно мне надо. А 700й тогда как раз типа директора там был. Сидим мы в офисе и егеря зашли. Когда рассказали про винты , 700й побледнел от злости, ну типа, что я услышал))) а я всегда говорил, что это тупость - ехать в Астрахань на Московскую- жопу отобьёшь и за бенз заплатишь немеряно)))

Андрюша, а ты что... собрался в водоизмещающем режиме мотор обкатывать??? Ну, ну ...долго тебе это делать придётся)))

 

@777,
А я Дима первый раз новый мотор покупаю...
Поэтому хрен его знает как это сделать правильно и быстро.
Наверное надо инструкции следовать или тому, что скажет опытный товарищ...
Вообщем слушаю внимательно

 

@And,
заведи, пусть потарахтит на холостых минут 20, погазуй иногда на холостых чуть чуть, открой подсос, чтоб на повышенных поработал минут 10, и езжай спокойно в пол-газа, потом в три четверти, потом в четверть, потом опять в рваном режиме, но очень плавно меняя режимы. часок покатаешься в таком режиме и ехай спокойно куда тебе надо, просто сильно на всю железку не газуй. Главное- все делать плавно, под сраку резко не давать.

 

Главное при , так называемой обкатке, больше 10-15 секунд полный газ не давай. А так да, рваный режим. Даже мин 5 хватит на холостых потарахтеть сначала. Потом мин 5-7 в водоизмещающем и ...пошел на глиссе уже.

 

@777,
Одного бака обкаточной смеси достаточно?

 

А что у тебя за смесь в 4 рехтактнике?

 

@And, парни тебе советов надавали правильных, не поспоришь. Я просто расскажу про свой первый новый иппонский мотор. Это была Суза-15, 2007 года. Куплена была в этом-же 2007. По стечению обстоятельств пролежал мотор недвижимостью в гараже до лета 2011 года. Повесили на лодку, смесь пожирнее развёл, не помню соотношение, но чётко по инструкции. Минут около 10 потарахтел на холостых-и тапка в пол. Так он и сейчас от льда до льда так и ходит. При подготовке к текущему сезону померял компрессию ради интереса-в норме, близко к заводским. Из поломок только дебильный Сузучий механизм для мелководного режима. Ну его просто ампутировал за ненадобностью. Всё.
Понятно, что это ни разу не руководство к действию, но иппонские моторы собраны из иппонских-же деталей, со строгим контролем качества. Ну не будет там стружки в картере после обкатки, не нептун (тьфы, к ночи вспомнил...))) И обкатка-это понятие более психологическое, чем практическое.
Опять-таки про Сузуки. Вот моя 70-ка собрана на основе стандартного автомобильного мотора объёмом 1,3 литра. Почему тогда производитель автомобиля на чистом иппонском))) пишет в инструкции, что обкатка не требуется?
Пы.Сы. Немного не в тему... Как-то в конце 90-х читал в журнале "За рулём" статейку. Корреспондент путешествовал по штатам практически автостопом около пары месяцев. Хорошо запомнил одну фразу, практически дословно. -Много видел разных машин, но ни разу не встретил машину на обочине с открытым капотом. Ну не придумали американцы такой модели...)))

 

@777,
2-х тактник у мня.

 

Понятно.Хватит и бака.

 

Выставил свои моторы на продажу,,,терь тоже душа в раскоряку,со спиной болтаются...
Спина за тохо мерки ,9.8,душа за 9.9 Сузуки просится,а жаба на микатсу,с пятилетней гарантией клон ямы 15-9.9 смотрит,по цене мерка 9.9 дайте(9.8 он же тохатсу)
Мож судьбина сжалится и до поездки ,продать старые и купить новые не успею?

 

@боб,
жидкие они 9.9 которые

 

Вот-вот, а меня за масло в ноге критиковал
Сам обкатку не по инструкции делает

 

Байка. Как я свою ямаху починил. В прошлом году в Швеции что только ни делал, ну нет искры и все. И ведь заранее купил новую катушку, так как была мысль, раз нет искры значит после утопления мотора катушка накрылась. Правда катушку мне продали спецы по моторам для бесконтактного зажигания, а у меня контактное, как выяснилось, но это фигня, потом приняли обратно и вернули деньги. И вот осенью 2018 я случайно нарвался на человека, который за несколько минут проверил мою катушку и заодно и конденсатор, и сказал, что они полностью исправны. И что по какой-то причине сбились контакты и их нужно правильно выставить. Для этого нужно установить поршень в ВМТ и сделать между контактами зазор в 0,2 мм. Вооружившись этими знаниями, по приезду в Швецию в этом году, между починкой основного дизельного движка, я решил "добить" свою ямаху. Ямаха мощностью 2 л.с., год выпуска 1979. Каждый год я устанавливал ее на небольшую пластиковую лодочку и с успехом "гонял" по шведской акватории и ловил рыбу. Максимальная скорость которую мне удавалось выжать--11 км/ч. И я даже ставил ее на телескопический транец на свою 3-х тонную лодку и в тихую погоду моторчик разгонял ее до 3 узлов. Мало того, ямаха оказалось незаменимой в тесных маринах. Задний ход у нее получался проворотом на 180 градусов самого моторчика и я таким способом умудрялся выезжать задом из очень тесных ловушек, в которых оказывался когда люди на парусных яхтах швартуются по 5-7 бортов друг к другу. Сама лодка же, при работа основного дизеля, в виду длинного киля, никак не хочет управляться на заднем ходу. Т.е. дизель можно завести, включить задний ход, но вот куда пойдет корма--непредсказуемо, т.е. заставить ее идти в нужную сторону практически нереально, а тем более сделать лавировку задним ходом. В лучшем случае получается забросить корму влево или вправо, зависит от ветра и развесовки груза в рундуках. Вообщем вспомогательный двигатель как ни крути был нужен и полезен.
В прошлом году я снял маховик самодельным съемником и повредил шариком от подшипника резьбу на валу. В этот раз я привез плашку М10 с шагом 1,25 и прогнал ее.Так как я был на суше, то установил моторчик на чьи-то деревянные козлы, а под винт поставил ведро с водой. И начал претворять в жизнь наставления механика. Но чего-то не получалось. Что я ни делал, а контакты были постоянно замкнуты. И регулировка винтиком 1 (красная стрелка на фотке) только двигала текстолитовую накладку к валу(зеленая стрелка 2), но никак не контакты. Начал замерять штангелем эксцентрик. Он оказался всего 0,7 мм (разница между двумя противоположными замерами на той части маховика которая скользит по текстолитовой накладке).Потом я надел маховик на вал и начал медленно вращать, в окошки были видны контакты, но размыкание не происходило. Мистика какая-то, как же мотор работал раньше? Да, он попал у меня в воду, но после переборки мотор исправно заводился еще два дня. И я подумал, если контакты нечем регулировать, то их нужно раздвинуть. Взял отвертку и чуть отогнул неподвижный контакт (синяя стрелка 3). Потом снова установил маховик и начал медленно вращать. И о чудо! Контакты разомкнулись. Потом было уже проще. Снова поршень в ВМТ, щуп 0,2 мм в разомкнутый контакт--залезает с трудом, еще чуть отогнул. Уже лучше, протиснулся туго. Далее сборка всего, сделал смесь, залил во встроенный бак, налил воды в ведро и дернул шнур. Ура! Моторчик завелся и лихо стал расплескивать воду из ведра.

 

@Diver, я как-то очень давно, во времена Жигулей и контактного зажигания, купил новые кулачки... Поставил. Проехал меньше 100 км, и машина больше не заводилась... Снял крышку трамблёра-а та херовинка пластиковая на подвижном контакте стёрлась...))) Зазора нет. Но ещё оставалась возможность регулировки. Раздвинул, до дома доехать хватило...)))
Вот такое делали кооперативы в то время, из говна и палок...)))

 

Ну а я-то про что?

 

В инете дай запрос: обкатка лодочного мотора. ВСЕ будет написано. По крайней мере, я так сделал

 

@Лжекарась,
И я так сделал

 

Обкатка в инструкции к мотору прописана.