Катера, лодки, моторы

@And, Почему в длину?? в каждую сторону одинаково.

 

@Lelik,
Нашел... Пишут что в длину не более 15процентов. А в диаметре в 2 раза.

 

Неправда твоя...))) Вклеиваемые датчики можно в любой корпус устанавливать. А вот с врезными в днище не всё так однозначно... Некоторые пр-ли прямо говорят-только дерево и пластик. Но лично моё мнение, что это связанно с особенностями монтажа (сверлению днища судна).

 

@Макс23, Это связано с материалом корпуса датчика))
Плохо они по металлу работают. Плохо!!!

 

@And,
Я давал по длине в плюс по 5-6мм. Изгибы прекрасно проходит, в натяг. Зато при нагреве феном не даёт противных складок. Ты отмерять будешь - отрезай с запасом, потом по месту проще подрезать канцелярским ножом. По ссылке, что я дал, продают метровыми портянками. Только не сделай как я вляпался: если надо натянуть 2 трубки в нахлёст, дай остыть трубе алюминиевой. Иначе вторую не обжатую будешь натягивать, а она сразу будет сжиматься.

 

@Lelik, Это личный опыт? Опыт знакомых? Или просто кто-то рассказал? У меня опыта использования таких датчиков нет, но залез в инет и почитал инструкции по монтажу. И вклеиваемых, и врезных. С десяток разных. Те производители, которые допускают установку в кастрюли-ничего не говорят о снижении качества эхолокации. Возможно у них из другого материала))) корпус датчика.
Вывод. Если что-то не работает, или работает не так, как надо-прочтите наконец-то инструкцию...)))))

 

@Макс23, Личный. Инструции читаю. Учил физику в школе и институте. Видимо звук у них из другого материала))

 

Иди учи англиЦкий...))) Вот... http://www.airmartechnology.com/productdescription.html?id=3 Клеится в алюминиевые корпуса до 4 мм (3,8 на сайте, от дюймов пляшут). Тот, что у @BigRIB предназначен для пластиковых корпусов. Про люминь не сказано. Так-что датчики разные... Ну или физика...)))

 

И да. На Мотолодке несколько тем было-народ ОБЫЧНЫЕ транцевые датчики умудрялся вклеивать в корпуса...

 

@Макс23, На англицком св

Ну отлично! Хорошо, что поиском умеешь пользоваться) У меня аеромар стоит и и английский очень неплохо знаю))
Прочитай всю инструкцию. Дословно!

 

@Макс23, @Lelik, Я думаю, что врезать датчик в металлический корпус небольшая проблема, а специалисту тем более. Дорогие они только
Когда брали РИБ, производитель изначально установил картплоттер SIMRAD с вклеенным датчиком, практически таким же, но не чирп... Работал тоже офигенно...Перешли на Ген2...Карбон и проч., поставили транцевый ... добиться нормальной работы на скорости не смогли, два редана поперечных что-то там страшное внизу делают ...ну и поставили внутрь, тока уже типа модный...чирп... Наверное и структурник бы врезали, места подходящего нет, килеватый слишком корпус... На 6-ти метровом кузове сзади гидролыжа есть...туда можно, а 7.5 метров - острый киль по всей длине.

 

Можно было точно так же старый датчик вклеить внутри корпуса, только горизонт более-менее выдержать. Я черездырочный датчик вклеил на силикон, не поднялась рука лодку дырявить!))) Только сохнет долго!!!

 

@BigRIB, И ещё, у меня датчик был куплен на 16-18 градусов, а у меня 22, не меньше. Запаришься выставлять и подпиливать!
Вот и была куплена туба силикона и пистолет, который сразу развалился))
Разрезана туба, перешурудировано хорошенько шоб воздуха не осталось и приляпан датчик. Пока сохло подвязал проволочками да хомутиками. Ща не оторвать!

 

P95M как у нас...там стакан хитрый, регулируется от 4 до 22 градусов. Так что проблем с установкой не было. Ну и пишут, что через жидкость датчик получше работает, чем через силикон.
Предыдущий (от производителя лодки) был просто тупо приклеен на силикон к корпусу, тот, что сами ставили, ставили по правилам...в стакан. Стакан клеили на полиуретановый клей-герметик, на основе какой-то страшной химии, Лжекарась одобрил , держится пока нормально, пропиленгликоль не вытекает...Поживем-увидим...

 

Не, всё правильно сделал! У меня датчик был куплен под другую лодку. Поменять уже не поменяешь, ну и жаба вмешалась. На них ценник даже там ОГО!!!

 

@BigRIB, Не хотел я транцевый датчик! Срываются они. Только на одной лодке сносно работал, до 60 км примерно. А ща 3 вклееных, забыл про скорость.

 

@Lelik, Кстати родной глубиномер заформован прям в корпус.

 

Отчитаюсь по замене апгрейда.
Сузуку 60 поменял на Сузуку 90
то , что было, смысла говорить нету. было все плохо.
Сейчас так.
На морде Гад-25 кг , три батарейки сзади, на уровне дивана - 80 кг, два человека- 200 кг, 60 литров бензоля, ну и еще пусть 100 кг шмурдяка, лодка 400 кг., мотор 155 кг, ну , и что то на неучтенку..... . Итого, грубо - 1100 кг., это минимум, если не брать закуску , пару стопок и термосы с портвейном.. ну и рыбы как обычно, кил 50-70. на каждого.
Винт штатный, 19 шаг.
4000 - 38 км/ч (если обороты меньше - начинает падать с глиста)
4500-46 км/ч (самый комфортный режим)
5000-52 км/ч
6000-63 км/ч (без мотргайда на морде , вдвоем в лодке, видел 65 км на 6000)
Лодка стала очень злая, на глист выходит махом.
По результатам анализов выводы следующие.
Для улучшения параметров глиссирования и крейсерской скорости, с возможной потерей максималки:
Ставить крылья
Подбирать винт
На одну дырку поднять мотор (это , конечно, утопия для получения хорошего крейсера)
В общем и целом - очень доволен результатом.
Первым делом при спуске на воду посмотрели дифферент нА корму. Все же мотор тяжелее предыдущего на 50 кил. Особо критично ничего не изменилось.

 

30 -ку мерк - ямаху никто не продает?
2-х тактную
Хорошо бы со стартером румпельную на короткой ноге.

 

@Бaмбр, На глис ты и так выскочишь, дальше тримом поиграешь. Если только винт... Все равно запасной должен быть.
Плиты если ставить то только для выравнивания по крену (в смысле управляемые), очень удобная штука когда у тебя экипаж носится от борта к борту (на одном не пьется)!
Крылья на ноге - полная фигня, толку куй!!

 

@Lelik,
Не сказал бы, крылья на ноге очень помогали на Хавке, там мотор тяжелый висел - 115-я Ямаха и с крылом он не так сильно задирал нос при старте, как бы в горизонтальном положении на глис выпрыгивал.

 

@Илья.Коптево, 10 секунд выхода на глисс?? Лучше плиты поставить. Запас по мощности есть.

 

@Lelik,
Я продал Хавк давно. Сейчас тоже без плит езжу, на 5-ти метровой лодке это лишнее, хотя когда крупный парень садится рядом, лодку слегка перекашивает, есть ощутимый крен...

 

@Lelik,
Ды на глист она пулей вылетает. Только не держится на нем менее 4000. Для этого крылья помогут.

 

@Илья.Коптево, Плиты удобная штука. Есть с автоматом крена) А 5 метров это мало или много для плит?
Бамбр Возми винт побыстрее. Запасного то поди нет!!

 

@Lelik,
Ды конечно надо поиграть винтами. Только побыстрее это 21. А у меня на 19 уже недокрут.
И это...для глиста как раз погрузовее надо. Кажеццо..

 

@Бaмбр, Не, Андрюх, чуть по другому. Тяга, загруз - меньше шаг, скорость - больше. На глис ты выскакиваешь, но тебя не устраивает скорость на оборотах. Больше шаг. У тебя вааще какие обороты паспортные максимальные? Ты их докручиваешь? С более скоростным будешь хуже выходить на глис. ГлавнА не перекрутить! Напиши паспортные обороты и соответствуют ли они реальным??

 

Винты еще разных диаметров бывают и разной наполнености))

 

И из разных материалов...

 

@BigRIB,
У вас то небось нержавейка стоит или сразу серебрянный, с мотором, заказали?

 

@BigRIB, Ну это уже верхняя математика!)) Я не буду даже нержу предлагать! Потом оправдывайся за гнутый вал и конский ценник! Хотя, конечно, они ЛУЧШЕ!!!

 

Лех, я ж написал

.
Паспортные 6300, у меня 6000 и все. Если поставить 21 шаг, будет еще сильней недокрут. Знач надо 21 шаг и уменьшать диаметр видимо.
Я щас пробовал Мичиган . Ваще не пойми что. 5800 еле набрал. И скорость упала совсем.

 

Не нафег. Мне нержа противопоказана. В Ступино обязательно по камням и арматурам прокатишься. Особенно если в самой деревне слиповацца. Там на дне пипец сколько этого добра . Да и коряг на реке полно.

 

@Бaмбр, Кевлар с изменяемым шагом!!!

 

Бревна пох, он их пилит. А вот по бетону нелзя, жалко!! Но в твоем бы случае на нерже ты бы как раз вышел на паспорт (ты не написал его). Нержа легче при прочих равных.

 

@Lelik,
Мне собссно максималка то пофигу. Было бы под 50 на 4500 и на глисту держался бы уверенно на 35 км/ч , и мне больше ничо не надо.

 

@Бaмбр, Дорогой, у тебя всё из разных сказок!
Скорость и глиссирование - пятно контакта! Может и плиты тебя выручат, а так - бери молоток и убирай килеватость на корме!

 

И вааще мне кажется у тебя всё тип-топ на штатном. Ты перфекционизмом занялся

 

Ну и потом, занутряй мотор, когда с глиса валишься. Побыстрее, можешь потримить, максималку подобрать перед дельфинированием.

 

@Lelik,
У меня нет дельфина. Совсем нет. Мотор поднимаю до прохвата, а дельфином даже не пахнет.
Кстати да...надо попробовать на разных положениях трима глиссировать. Точнее, обратить на это внимание. Я наверняка и с поджатым ходил, и с поднятым. Но не придавал этому значения, а поэтому не обратил внимания.
Килеватость на корме у меня и так спилена. Тама гидролыжа.