Средства передвижения(архив)

... и с прецепа с катером тоже!

 

По карельским грейдерам ездить на 2+ атмосферах - это странная форма мазохизма. Пока на дороге - травишь в 1,5 и фактически перестаешь замечать грейдер.
От бокового пореза мы брали камеры, правда они не пригодились. Пригодились от фронтального - вполне себе норм. Ну и брали соски - вот их в колеях рубишь ток в путь, у нас ушло 3 штуки.
Другое дело, что для повышения проходимости на бездорожье травиться нужно меньше 1 атм - все, что больше это мертвому припарки. Лучше в 0,5. Тогда что то там почувствуешь. Но возрастает риск разборта. Что тоже фигня - переборт колеса только поперву пугает. А потом его уже в две монтировки и домкрат за 20 минут пересобираешь и дальше едешь. Был бы компрессор норм, чтобы взрывом не бортироваться. Но взрывом красочно)

 

Опять же. Кольский, Рыбачий Средний - там особо бездорожье все можно по дороге проехать на недоприводе. Чо там травиться то)?

 

Опять же стяжкой. Но взрывом прикольно))

 

И опять же. Чтобы что то травить, нужно, чтобы резина это предполагала. То есть чтобы было, чему плющиться. Это на грязевой мягкой резине прокатит. Которая толстая и высокая.А на скоростных дорожных да еще среднепрофильных( я про низкопрофильные молчу)с усиленными боковинами - толку минимум ибо там плющиться нечему.

 

у меня большой пластиковый и привод на него постоянный через ремень

Не совсем Рыбачий, рядом, чувак на ниве штурмовал.

@Юрич, у меня такая резина, наверное до 1 атм можно безболезненно, если дорога будет предполагать

 

Большой пластиковый предполагает вискомуфту внутри. То есть он всегда крутиться, но не всегда так, как кажется. как может показаться снаружи.
Гудричи конечно плющаться. Но еще раз - если на грейдере - то полторы будет достаточно, чтобы убрать неприятную тряску. А на курумнике травиться - дело такое. Может и подрать. Но может и надутую в три очка подрать. На курумнике пофиг. А вот на песке или грязи - там надо травить на полочка - тогда эффект будет. Но чести ради я всегда предпочитал не травить а ходом брать. Только пляжный траффик и дюны на спущенных. Во всех остальных случаях, как правильно отметил боб, важен каждый миллиметр дорожного просвета, и очень дозированная и точная управляемость, чтобы очень медленно ползти по валунам.

 

Вот вот. Она самая. Я ее холодной сваркой замазывал

 

На самом деле достаточно пластиковой стяжкой притянуть. А вот болтики-винтики-рамочки сдирает , это да

 

@Юрич,
На бывшем прицепе дважды лазил в воду искать номер. Потом тупо к раме кровельными саморезами. ГАИшник только один раз задал вопрос: почему не на штатном месте номер? И сам же на него ответил: отрывал уже?

 

Помогло? Тоже в инете смотрел, герметиком мажут, но там сильно не подлезть. Тебе сварка помогла?
Мне кажется надо более чем то пластичным, чем холодная сварка. Лопнет опять. ИМХО.

 

Понял, спасибо!

 

Не, там стиральных досок нет. Просто попадаются камни, которые я стараюсь объезжать. Благо машина достаточно узкая.
Понял, не буду травить.

 

Не, у нас о такой дороге даже и речи нет. У нас обычная лесовозка с приличными камнями. У меня машина поднята на 10см от стока - думаю, это лучшее решение в моем случае.

 

Ну пока держится. С год уже как

 

да ну нах ...я вот на участке трасса -Энгозеро,где пройдено грейдером обычно,и есть ...стиральные доски...местами ,вполне уверенно иду 80,не травясь,не ощущая дискомфорта,шол бы и быстрее ,но подвеска уже эти стиральные доски не держит ,машина начинает плыть,и прицеп уходит в занос...и я не думаю что стравись я до 1.5-то что то выиграл бы,кроме потери времени ,и потери лишней пары ,тройки литров соляры на сотку км.Потеря каждого литра топлива там ,очень напряжна,когда от заправки уходиш на 300-400 км ,и надо вернуться назад,пять литров топлива решают много в отсутствие головной боли.Случалось как то выехав на последних литрах топлива в Пушной,присесть на пол дня из за отсутствия топлива,хорошо у приятеля в Летнереченске был запас,вот этих пары литров и хватило доскочить до него ,залиться и уйти в Медвежегорск,а так кукуй жди соляры....
Совсем даж не понимаю о чом речь ,какая зубодробилка?А когда выезжаеш на ямка справа-ямка слева,хоть на спущеных в ноль,хрен быстро поедеш,машина полюбасу уйдет в раскачку,вобщем эти ваши спукания ради комфорта-призрачный выигрыш теоретического преодоления дорог с разным покрытием..для преодоления каких нить спецучастков засад ,может и годно дело,но уж точно ,я таких засад не встречал в Карелии...А соваться скажем в брод на приспущенных.по мне просто безумие,там в воде бывает наскакиваеш на такие невидимые валуны ,чо капец...

 

Нифига себе. Я два года на Пресненском на полукруге парковался. Может пожалели, как многодетного?

 

@Lomov,
Надо купить новый и поставить его, и забыть ещё лет на 7мь про эту проблему, а не думать о том, отклеиться или не отклеиться. Да и цена вопроса наверное как 4 воблера(вот только все на разные воблеры ловят).

 

Зачем менять говно на говно?
Поставить резиновый шланг и забыть.
И цена вопроса как у джигголовки на 32г)))

 

Вот сделал фотки моторного отсека, воздушного фильтра. Оказалось воздушный фильтр имеет забор воздуха в правом крыле, на фотке видна поролоновая проставочка. Расстояние от земли до нижней кромки забора воздуха ровно 90 см. Расстояние от земли до начала капота 105 см.

 

Нет, там грейдер стиральною доску делает большинства участков. А ямки справа-лева тоже бывают, но это другое. Главное "стиральная доска". Тоже стараюсь ехать по ней 70-80км/ч, тогда все входит в резонанс и не зубодробит))))

 

Мне просто не вполне понятно зачем оспаривать то, что в методичках описано. Если машина начинает плыть на грейдере - у вас проблемная подвеска или неправильная развесовка. Да, новая подвеска тоже может быть проблемной. Правильно отстроенная машина позволяет дубасить не 80, а 150 без потери управляемости. Любой спортсмен, которые борется не за часы, а за секунды, спускает и накачивает колеса. Если вам это непонятно - это пробелы образования. Личный опыт единичного человека всегда меньше такого же личного опыта организованной группы, находящейся в аналогичных условиях. Грейдер как вы говорите "стиральная доска" при спущенной до 1,5-1,2 А/Т или М/Т резине без усиленных боковин конфортно рулится на скоростях 120+. Да, для таких скоростей лучше иметь аммортизаторы с дополнительным расширительным бачком. Наверное при этом увеличивается расход топлива, но еще больше он увеличивается при постоянном цикле "разогнались после ямки-затормозили перед ямкой". Не говоря уже об износе матчасти.
Так что можно и не травить. Но комфортнее сбрасывать давление на участках дороги с неровным покрытием.
А для Карелии, как я уже говорил, травить "по бездорожному" до полатмосферы имеет смысл только на песке. Больше там задач для низких давлений нет. Ну или на снегу. А по болоту-торфу-грязи - ну можно конечно, но пневматика из вас все равно не получится, а на разбортах вы без привычки потеряете много времени.
Воздухозаборник практически у всех идет в крыло. Это значит, что его можно залить еще и турбулентной волной из крыла. Машина с 90см воздухозабором из крыла я бы не пустил в брод выше колеса - то есть сантиметров в 40-50. Еще и потому, что манера преодолевания брода "как положено" - медленно и внатяг, без волн и брызг - недоступна большинству неподготовленных машин по причине их малой тяговооруженности. Машина или всплывает или вязнет. Открыть двери и затопить салон, чтобы добавить веса, остановить снос и опустить колеса на дно - движок не тащит. Опять же затопить салон - привет электрике. А манеры с разгона и плюх - она волной зальет и крышу. И привет.

 

@Юрич, спасибо за советы.
Смотрел тут на ютубе Леню Немодного, по-моему толково рассуждает,не навязывая своего мнения. Касательно спускания шин, он говорит, что это приносит толк при спуске до 0,7 атм. Все что выше--иллюзия.
Про песок и снег понял, а как быть если едешь по грейдеру, камням, на маленькой скорости (т.е. предварительно спустил до, ну 1,5 атм. для комфорта), а потом подъезжаешь к длинной луже, т.е. брод? Ну померяю я его рулеткой (гы), а потом что, подкачать (для увеличения клиренса)? Из просмотренных видео там на дне луж камни, булыжники, песок. Т.е. получается, на глубину колеса можно потихоньку, поставив 1 передачу вручную (у меня акпп), плюс подключив передок и псевдоблокировку (у меня это делается электронно путем подтормаживания тормозными барабанами), ползти? Хотя мне несколько раз казалось, что это псевдоблокировка только мешает...

У меня еще и фаркоп родной, как плуг будет работать, если где спуск
Я уже понял где, когда за грибами ездил, в таких местах старался по диагонали проходить, тогда не вспахивал землю.

 

Даже на 0,2 атм. разницы чувствуешь разницу при проезде асфальтовых стыков. Что уж говорить о стиральной доске. 1,5 гораздо комфортнее, чем 2,4 атм. В лужах ничего не подкачиваешь, клиренса ты там добавишь 1 см, толку нет, а в жиже подспушенные будут всё равно лучше цепляться, меньше проваливаться и на 1,5 не разуешься.

 

ТО 465000...
Стандартные процедуры, но ... плюс замена сайлентблоков передних рычагов, замена задних пружин, замена заднего сальника коленвала, но меняют все сальники в комплекте, для чего сняли коробку...
Короче, первый серьёзный ремонт, что то я очкую...
Ну и китайская резина умерла, точнее два колеса умерли, их убили рычаги.

 

@Илья.Коптево,
Береги себя вася. 465000 это слезы, по сравнению с 1964 годом рождения. ,.........такие сайлентблоки и комплекты сальников могут накрыцца и отказать, што не дай Бог никому.
*А уж про коленвал лучше и не вспоминать

 

@Бaмбр,
Я 66 года выпуска...

 

@Илья.Коптево,
Сопляк.

 

Отличные показатели! Не очкуй, Илья!
Еще минимум соточка, до замены на новый КроссТур, у тебя есть. Просто - больше слушай машину, особенно пихло и автомат. Там ждёт проблема .. Коробка ок, нет проблем вообще?

 

........

 

Пока нет, но понятно, что всё не вечно под луной...

 

Какие то буржуазные сопли. Соберись, тряпка.
* ....с Интернааааационааааалом воспрянет род людскооой....
**Передернул
****Затвор

 

Ну пока ещё не последний и решительный бой...

 

@Юрич,
Ну какие 150 ,120 даже 100?,а главное накуя?,на дороге,где нет разметки ,постоянно закрытые повороты,подьемы и спуски короткие но злые,и главное в любой момент,в закрытом повороте может вылктеть шумахер на раздолбанной копейке иль уазе на твоей стороне
Плятьну хоть бы раз увидеть кого нить кто при сьезде с асфальта стоит стравливая колеса...тот же Новокосинский чот не травил их на грунтовке едя в Старое Устиново