Средства передвижения(архив)

Тоже этим занимался в 2004-2007-2009. Сначала по тахошайбам, потом навигацию установили

 

Не сыпь мне соль на рану

 

2,5 провоцирует на более агрессивную езду. Вот и подвеска страдает. Бери тот, который подешевле. И не парься.
Потому, как следующий будет электрический
))

 

Меньше года прожил - не верю!

 

@Анаконда, Саш, ты невнимательно читаешь. Я уже определился какой мне брать.
А до электро в массовом использовании нам ещё долгооо...

 

@Илья.Коптево,
Илья как может наш камаз бегать хорошо ,когда почти все ГПЗ уничтожены?Машинообработка,и сталелитейка тоже только ...погонаж гонят,с арматурой..
Чтоб техника ходила металл нужен правильный,а не в китаях все производить...да и китайское не лучшее закупаем ,а подешевше..

 

КАМАЗ частью продался Мерсу....но пока я только старые разработки от немчуры кабин вижу

 

Тока вот все эти канальчики и клапаночки собранны в едином гидроблоке. Несколько болтов открутил-и гидроблок, как отдельная деталь, относится в сторону. И в коробке остаётся вал с пакетами фрикционов и еще пара-тройка деталей.

 

Забыл утром фары выключить и разрядил новый АКБ в О.
95АЧ. Какой - то он кальциевый.
Поймал такси прикуриться - 20 минут рычал и не Але. Водительская панель черная, горит только иконка парковки...
Снял и привез этот АКБ домой на зарядку. Только к утру загорелся зелёный глазок. Ток упал с 6 до 1,9 А.
Напряжение поднялось от 11,9 до 14,4.
Посмотрим, что к вечеру будет.
Продаван что- то бухтел, что щас АКБ дерьмовые. И лучше их не разряжать в ноль.
Корейский.

 

@боб,
Ну что спорить то, если ЗИЛ не смог войти в рынок, мы и видим что жилой район на его месте строят, КАМАЗ как то выжил в современной России, хотя повторяю, не нужно меня убеждать в том, что я сам знаю - Российского машиностроения нет, точнее оно не того уровня, как у ведущих стран мира. У меня у самого американская машина, лодка и снегоход, финский ледобур, немецкий шуруповерт, швейцарские часы и этот список можно продолжать долго...
Разговор о победах в Дакаре и прочих гонках, я этот спорт не считаю лишним, вот и всё...

 

Я вижу, что в ПТС написано, в строке "страна происхождения", значит машиностроение американское, проект может и японский, хрен знает, мы тут про заводы трём...

 

Эх, рано Иосиф Виссарионович борьбу с космополитами закончил...

 

Борьбу с космополитами все борцы заканчивают рано, им космополиты помогают её закончить...

 

А какие же? Конечно Российские...

 

Mitsu собирают в РФ?

 

Не бери! Ниссан уже не тот...
Смотри СРВ или РАВ4. Или Аутлендер. Тем более, что хочешь 5-тилетнюю машину.

 

@Юра Финн г.Турку FI,
Юра,Ниссан зато намного доступнее по цене,чем то что ты перечислил,а РАФик тут все равно когда нибудь с@издят или купишь ворованный

 

ну вот,всё и испортил...
* а Аутлендер-хороший,у товарища забрали сразу,через 2 часа после объявы...на север куда-то уехал...

 

Серёга хочет ездить долго, купив б/у. Тогда или СРВ или Митсу Аут.
Они дороже, но и надёжнее.
Сестра в Таллинне купила Кашкай новый. Через год полез хром и стекло перекашивалось с водит. стороны. Сказала, что очередь по гарантии аж три недели, всё забито машинами. Кашаки и Икстрейлы.
У двух свежих Х-Трейлов в Финляндии видел вспучившуюся краску на задн. двери (багажник). Их вроде сейчас за пару лет ушатывают прилично.

 

По Ауту энд Ниссан статистика есть?Не уверен ,что он понадежнее,и у Ниссана эксплуатационные расходы поменьше должны быть

 

Пусть Сережа ездит дольше. Ролс-Ройс. (на мотив одной рекламы)

 

Митсу подороже в обслуге точно. Но Серёже - не страшно, он владелец Лансера.

 

Рав 4 уже давно в Питере собирают... к сожалению

 

Мою Хонду в Мексике собрали, акуеть. Думается, лучше бы в Питере собирали.

 

Ох не думаю, нет, говорят уже той надежности у наших Равиков. Мож врут конечно.

 

Бедный Серёга.....У него опять сейчас голова "опухнет".Взять тушкана и не париться...Но я бы выбрал опять Жип иди Рэма.

 

к Лансеру вообще никаких претензий за 14 лет эксплуатации и 267 ткм (из них 3года и минус 13 ткм первого владельца):
заменены передние стойки с амортизаторами, рулевые тяги, ЛП рычаг, помпа, блок управления вентилятором радиатора, мелочи ещё какие-то и расходники.
Сейчас вот да - начал уставать.
Нормально люди на Хтрейлах в прежнем Т31 кузове ездят, не жалуются. Проверенная временем машина. Я и Лансер также покупал - мониторил форумы, знакомых и на улице народ опрашивал. Да и здесь на форуме у нескольких ребят они были и один ещё остался 2008 года. Напрягает надёжность вариатора, ведь неизвестно как к нему относился прежний владелец. Но, надеюсь, если будет более-менее свежее машина эти риски будут минимальные.

 

Ни хрена себе "никаких претензий", у меня на всех машинах столько замен не было...
Если тебя устраивает такое количество поломок, можешь смело покупать любую машину, ты и сейчас значит ездишь на очень не надёжном автомобиле.

 

@Серега Новокосино,
Ну если у машины в 200 тысяч меняют стойки амортизаторов, это очень ненадёжная машина, а что такое всё остальное, перечисленное Сергеем, я и правда не знаю...

 

Относительно российской сборки:
Езжу на калужском туареге. 8 лет 200 тыс. По большому счёту никаких проблем с машиной ни с пневмой ни с двигателем ни с коробкой. А лакокрас он у всех wv полная шляпа, пузырится и калужский и европейский. Так что главное это оборудование и соблюдение технологии на производстве.
А камаз мастер молодцы, полюбому)