Средства передвижения(архив)

Про акб:
Варты, боши и прочие чемпионы стоят 10 тыр и работают 4-5 лет.
Тюмень стоит 4 тыр и работает 4-5 лет. Даже если менять ее каждые два года то выиграешь по деньгам и всегда будешь на новом акб.
Катаю вторую Тюмень - первая перестала заводить в -28 на пятом году до сих пор стоит на тракторе и заводит (8 лет акб). Второй уже 3 года - пока замечаний нет.
Делайте выводы)

 

@Хирург, Саша почитай тут, на варте можно и не зацикливаться
Вот Topla Energy 92 А/ч 800 А , 6800 руб. если старый сдаешь.
на вольво еще фишка есть, не каждый аккумулятор подойдет из-за крышки. Народ ставит высокую крышку и т.о. можно ставить другой аккумулятор повыше чем штатный.

 

@КСИ,
Плюсану,про боши и варты,не те они уже сейчас не те и не стоят своих денег.

 

гаВно

 

@Хирург, Саша, Штатный аккумулятор для Volvo XC 70 имеет характеристики 90 Ач 800А обратная полярность (-+) и размеры 353x175x175 (правда для дизеля, но возможно и для бензинового варианта такой же, не знаю, врать не буду).

Обычные аккумуляторы имеют высоту 190 мм, покупаешь другую пластиковую крышку, партнамбер 31335286 и ставишь подходящий. Среди обычных гораздо больший выбор, хоть AGM

 

Я думаю, какой подходит в машину по геометрическим размерам, такой и нужно ставить.
У меня, когда сломался генератор, мне посоветовали доехать до Москвы из Весьегонска на аккумуляторах, мне удалось купить три каких то разных, какие по размеру подошли. Дольше всех работал какой то Саратовский, его потом подзарядили и оставили в машине, года три отъездил, месяц назад заменил на ВАРТА, именно по тому, что им указываешь марку авто и они привозят аккум сами, тот который нужен, стоило это с доставкой 9990 рублей, наверное можно было поехать в магазин с линейкой и выбрать самому, тот же Саратовский и поставить, короче - ВАРТА взяла удобством и обилием типо размеров. А так, все они одинаковые...

 

@Илья.Коптево, ехать в магазин не обязательно все параметры прописаны в характеристиках....но время на подбор конечно придется потратить....

 

@Митинский/Liu,
Не барское это дело -характеристики читать!!!

 

У тебя наверное программно (через диагностический шнурок) нужно ставить в сервисный режим. Чтобы колодки развести.

 

@ВЛАД66,
На Корсе тоже за 3 года сдох,да и продаван оптовик знакомый не советовал.

 

Нет, до 50 не может. 56 и 42 есть. И 70 и 85 еще.

 

Саш, интернет открываешь и смотришь самые дорогие и самые дешёвые главное размер установочного места, и САМ выбираешь, я всегда покупаю то что производителем на заводе установлено, если проебал и он разрядился в 0 просто покупаю новый дороже 8000₽ небыли ... хули 1-2₽ экономить, смешные ВЫ !!!

 

@Мойша,
Мишк, ну платить у вольвовского оффдилера 12 тр за то, что там надпис Вольво - нахер
Есс-но не кетайца ставить...цену в 6-8 т.р. считаю за АКБ приемлимой
Просто помню всегда терки были за аккумы...и какие-то косяки у Бошей поминались
Сам знаешь, зимой на Р. при - 30 и больше - гимора не хочется

 

@Хирург,
Саша, платить конечно это правильно!!! Пришли свой аккумулятор

 

Нах тебе этот аккум от Хирурга?

 

Пошел, замерил...база 315х175х175

 

Когда деньги есть, беру только родной.
Он спокойно лет восемь ходит и больше. Хотя может быть написано: бай варта или бай бош. Мелкими буквами. Видимо входной контроль и Стандарты качества для отгрузки в бмв или вольво у варты и бош выше.
Если денег нет, покупаю турецкий.
Без драматизма

 

А что значит АГМ акки ?

 

Версия для печати
Аккумулятор автомобильный Varta Silver Dynamic F18 85 А/ч 800 A обр. пол. низкий Евро авто (315x175x175) 585200


6 850 руб.Покупка
5 950 руб.Обмен
Заказал Варту...

 

@Анаконда,
У тебя какая из БМВ прожила дольше 8 лет?
Вот у меня сейчас машина - долгожитель, в июне 2020 будет 8 лет, первый, родной аккумулятор поменял три года назад, когда сдох генератор, решили вместо него оставить один из новых, Саратовский. Проработал три года, что то умер, пока с включенной музыкой просидел часа полтора, заменил на Варту.
Вот история, а у тебя была машина на которой ты 8 лет проездил?

 

Нет. Не было.
Но я иногда слежу за судьбой моих машин.
Жёнина каризма, купленная в Рольф в 2001 году была продана моему водителю в 2007 году. Тот умудрился проехать на ней до аварии в 2017 году. Аккумулятор родной прошел на ней 12 лет. Или больше. Уточню завтра.
Х3 купленную в 2007, продал в 2012. Общался с покупателем года три назад. Сказал, что ничего не менял. Тоже выходит лет 12. Но там аккум злой. 110 ач.
Каризму битую влёт забрали, кстати. Хорошая машина была. 270 тысяч на всем родном. Только свечи ей надо менять раз в 15 тысяч.

 

@Анаконда,
Я свою первую Мазду6, универсал, случайно встретил лет через пять, таксист с С.Посада, пробег за 600 перевалил но особо не уточнял как там и что...

 

Ну что ж ты!
Надо было хотя бы про акб спросить))

 

Если бы сегодня Хирург не поднял эту тему, я бы про АКБ никогда бы и не задумался, я просто знаю, что внутри машины где то есть ток, ну и хер с ним, если его нет, иди и купи другой источник тока...

 

Минусы AGM акб:
-цена
-большой вес
ПЛЮСЫ AGM акб:
-высокая отдача
-очень быстрый заряд(в сравнении с кислотным акб).В отличии от кислотного акб, agmки в состоянии полностью подзарядиться от генератора авто(для полной подзарядки им достаточно выходного напряжения бортовой сети 13,8-14,5В)
-выносливость
-не боится морозов
-герметичные, можно ложить на бок(при установке в салоне авто, можно не переживать о вредоносных парах кислоты)
взято отсюда.

@Юра Финн г.Турку FI, , ну да, один вариант через VIDA-моторчик выкрутить, второй (я по такому пути пойду), банально открутить этот моторчик торксом Т30, потом завинтить центральный винт торксом Т40, после этого цилиндр можно либо руками сдавить, либо, как автор того английского видео-струбциной сжать.

 

Это обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, но с более совершенной технологией. Электролит заперт в специальных матах. Вот почитай.
http://avto-blogger.ru/akb-avto/chto-takoe-agm-akkumulyator.html

 

@Илья.Коптево, @Анаконда,
Мерял сегодня размер АКБ - оказалось, родной...машинко 12 года...правда проехал на ней всего 85 т.км

 

При выборе тягача для перевозки не забывай что масса буксируемого на должна превышать вес буксира!
Категория "Е" обязательна!
Ищи грузовичок..

 

@Anbur, Да это понятно, к примеру своей вольво я могу с помощью прицепа МЗСА 822131.402 (он весит 600 кг и позволяет перевозить до 1200 кг) перевезти лодку весом до 1200 кг. , Т.е. общая масса прицеп+груз должно быть равно не более 1706 кг. А так как Вольво весит пустой 1794 кг. то в сумме получается не более 3500 кг и для этого достаточно категории В. Типа как на фото.
Но если тащить больше, то конечно нужно получить BE.

По тягачу более менее определился--тоета хайлюкс, но вот как она в плане надежности? Она хоть чисто японская? Пока есть "безумная" идея сменить ее на вольво, ну типа двух зайцев убить. Чтобы машина и для выездов на рыбалку была и как тягач, если что.

 

Если в доках на прицеп масса перевозимого груза более 450 кг. нужна категория "Е"

 

@Diver,
хайлюкс фтопку с тех пор как сборку перенесли на автоваз плюс вкрячили движок змз более не рассматриваю

 

@Diver,
У нас Боб юзает Хайлюкс.
Ты ,,срубить,, мачту не собираешься ?

 

@Anbur, в свидетельстве о регистрации прицепа не пишут массу перевозимого груза. Там пишут разрешенную максимальную массу. Вот если она больше 750 кг, то да - ищите "Е"

 

Полная масса, кг 1800

!!!

 

@Мишлен, а разве их не в Таиланде собирают?

@Хирург, Саш, так лодка у меня в этом году на берегу так и осталась и мачта срубленная самом собой

@Anbur, вечные непонятки с этой категорией
Категория B — допустимая категория, если автомобиль категории B с легковым прицепом. Однако, если прицеп не является легким, его регистрационная масса прицепа не должна превышать порожнюю массу автомобиля, и его регистрационная масса всего автопоезда не превышает 3500 кг.
То есть, если разрешенная максимальная масса прицепа более 750 кг, но меньше массы автомобиля без нагрузки, и если общая разрешенная максимальная масса меньше 3500, то категория "Е" не нужна; если сумма разрешенных максимальных масс тягача и прицепа более 3500, и разрешенная максимальная масса прицепа более 750 кг, нужна категория "Е".
Тот прицеп МЗСА на который я сослался весит 600 кг
Да я и так попробую сделать ход конем за осень-зиму и отучиться на категорию Е.

с тягачем появились еще варианты - паджеро с дизелем 3,2 л. (правый руль свежий до 2 лимонов можно уложиться). Также и Прадо (Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TX Diesel), но уже дороже

 

Поменял сегодня и задние тормозные колодки на вольво. Главный инструмент-обыкновенная иголка, с ее помощью удалось хорошо очистить винтик под торкс Т30ЧТобы его без проблем отвинтить и вытащить электромоторчик. А далее уже дело техники, сжал струбциной, вставил новые колодки и вуаля

 

Легковые авто разные бывают.... Например матиз

Точка.

 

Правильные варианты!

Тут ведь нельзя забывать ещё одну немаловажную деталь... катер(яхту) из воды на слипе тащить..

 

@Diver,
Можно я как владелец Хайлюкса с 2014г отвечу?
Сборка Таиланд 2.5 двигатель, ЮАР 3.0 двигатель.
МРМ 2690кг.
Максимальная масса буксируемого прицепа 2500кг, оснащенного тормозами.