Катера, лодки, моторы

@ЖК Химки,
Высокие релинги на охоте хороши.
Сел на пенек, облокотилси, ружье прислонил....
А чего многие штатное стекло с оамкой на Волжанке меняют?
Места для телевизора не хватает?
Ты стойку поставил?

 

@alexart,
уйдет в перекрут, лехкий слишком

 

Так 5500 выкручивает . Это максимум для этого мотора . А с 13 уже 6000 будет где то , это перекрут .

 

Сейчас это стекло штатное , раньше другое было . Мне подходит , приборы встают . По высоте то что надо и поверх смотришь и за стекло можно убраться . Не дует , брызги ни одной не прилетело даже рядом .
Я еще лодку не забрал - прицеп на учет ставят . Так что пока стойку не ставил . Катался я у продавца . Тест . Потом заберу и тент шить поставлю .

 

@alexart,
Там может отсечка стоять на 5500.

 

Ну вот если ты положил ручку и у тебя 6200 и у мотора максимальные обороты 6200 , то значит ты попал в точку . А если ты положил ручку а там 6500 или 5700 , то надо подбирать винт . Ну или не подбирать и не пользоваться мощностью мотора в полном объеме .
Ручка в полную хорошо когда тебе бензин подносят и заливают и то если расходы не важны ( ну это ладно , твою позицию знаю) . А когда ты несколько дней в жопе мира и на колонку надо съездить и самому эту канистру донести и залить , то тут куй знает что лучше . Ты на машине только на 6500 едешь ?

 

Саш , нет . Он придушен видимо . Потому что это тот же 2,1 литровый мотор что и 100 и 115 сил . Из 80 в 100 только мозги поменять . Из 100 в 115 еще что то , распредвал кажется . Вот его описание .
Максимальная мощность 80 (58,8)
Максимальные обороты 5000-5500
Число цилиндров 4 (в ряд)
Рабочий объём, куб.см 2064 см3
Система выпуска Через винт
Охлаждение Вода + термостат

 

Да что то приглянулась эта комбинация цветов...

 

Так это просто - один основной, другой резервный. Стопроцентный запас...

 

Ты, Жень, видимо ничего не знаешь о принципе расчета эфективности работы лодочного мотора!
Я давно забросил теоретические расчёты, но на практическом опыте уверяю тебя, что расход топлива в пересчете на пройденное расстояние одинаков при любых оборотах мотора, в час ты сожжешь больше бензина на большИх оборотах, но и проедешь больше километров и если считать по автомобильному принципу, то на 100 км расход одинаковый!
А что касается долговечности мотора, то на Ямахе я проходил 13 навигаций с нуля, сейчас ПП гоняет третью навигацию, вроде не жалуется, на Сузуки третья, но здесь нельзя выводы делать, мотор брал не новый и что с ним до меня делали не знаю. Моё убеждение - мотор, работающий на полных оборотах, живёт полноценной жизнью, если его всегда придерживать, умрёт быстрее...
Мой принцип подбора винта прост: смотрю максимальные обороты мотора по паспорту и подбираю винт, который при полностью нажатой машинке даёт эти обороты или примерно такие, скорость дело второе, но в идеале нужно что бы лодка 60 км/ч шла, это удобно для расчета времени!

 

А надпись на борту - для дальтоников.

 

А что б ни кто не догадался...

 

@Юра Финн г.Турку FI, @Грин,
За цвета...)))
Учительница рисования спрашивает Вовочку:
- А что ты будешь рисовать?
Вовочка отвечает, показывая на белый листок:
- Ну здесь закрашу черным, здесь закрашу синим, а здесь зеленым ебану!!!
Учительница падает в обморок…
Вызывают всех к директору по поводу ситуации на уроке.
Директор:
- Что произошло?
Вовочка:
- Меня спросили, что я буду рисовать, я ответил: ну здесь закрашу черным, здесь закрашу синим, а здесь зеленым ебану!!!
Учительница опять падает в обморок…
Директор:
- Ну ты не видишь, ей от зеленого хуево, ебани красным!

 

@Илья.Коптево,
Не,не ,не , Илюх , погоди . Если считать по автомобильному принципу , а я думаю мотор машины здесь не сильно отличается от лодочного , то посмотри на компьютере своем машинном средний расход на 100 км . Если ты едешь со скоростью 80 и обороты 2000 , то расход к примеру 10 л на 100 км . А если едешь 140 , то расход 15 л на то же расстояние . Да ты выигрываешь время , вот за него ты и платишь эту разницу в 5л топлива . А если время не принципиально ?
Есть ещё такое понятие как экономичный режим , вот он топливо экономит ,а время нет .

 

Ну и винт . Все правильно ты говоришь - при полностью приложенной гашетке максимальное количество оборотов для этого двигателя . Только Мерки идут без винта вообще и я считаю это нормально подобрать винт до его покупки , коль такая возможность предоставляется.

 

Капитаны, подскажите это имеет смысл ремонтировать? Товарищ обратился где мол отремонтировать, но терзают смутные сомнения.

 

@Danila,
Ремонтируют, тыщщи 2-3 думаю будет стоить.

 

@ЖК Химки,
И ты, и все кто с тобой согласен абсолютно не правы! Не хочу, да и не могу объяснить вам теоретически, но мой опыт в 15 навигаций, 6 крайних по 200 ходовых моточасов минимум, говорит мне о том, что расход топлива в лодочном моторе соотвествует общепринятому - 300 грамм на л/с в час. Едешь медленнее - едешь дольше и тратишь примерно столько же топлива на км, как и при быстрой езде.
И даже когда с Баллоном тролингом ходили в Угличе, бензин улетал подозрительно быстро, хотя что бы получать 3.5 км/ч, 115-ю Ямаху приходилось периодически в нейтраль пускать...
Короче, подбирай винт, что бы соответствовал максимальным оборотам мотора и так и гоняй, в идеале, нужно что бы лодка под 70 шла, тогда 60 будет получаться, несмотря на течение и прочие помехи, типа пассажиров и груз.
На Сильвере максимум было 74, но это на грани дельфинирования при отжатом тримме, я всегда ходил 60-62 на 6000 оборотах, звук приятней на таких оборотах.
Сейчас привык к медленной езде на 70-м Сузуке, то 5700 крутит, то 5900, может от бензина зависит, а скорость или 46 или 49, один пассажир и сразу 45 и 5600, почему обороты падают не понимаю и не пытаюсь понять, просто еду ловить рыбу, не хочу анализировать работу мотора, мне о десятке нужно думать, в этом году даже двушка и то одна была, это какой то позор!

 

Илюх, знакомые тезисы - "40 литров на 120 км. При загрузке до 2х чел. Расход у всех моторов одинаковый, если пересчитать на расстояние, только проходишь ты это расстояние за разное время."

 

@Danila, https://www.almai1.com
Но в Питере...

 

@Бaмбр,
но это будет,уже совсем Другая история Я про винт, если что И его характеристики после ремонта

 

@777,
Дим, расход у РАЗНЫХ моторов одинаковый , это я согласен . Неужели расход на разных оборотах одинаковый ? Мне что то теория Коптевского не нравится ,. Так не бывает .
300 гр на лошадиную силу при одинаковых оборотах на разных двигателях это согласен .

 

@Илья.Коптево,
Ты наверное имеешь ввиду что расход моторов разной мощности на 100 км одинаков . Что 40 сил , что 100 , на полной гашетке . Это да .

 

Бaмбр,
Завтра наберу, попытаю за явки- пароли.
Макс23,
Питером мой товарищ точно морочиться не будет, да и ТТХ как верно заметил Жерличник х.з. сохранятся ли. Если только подшаманить да в запас припрятать.

 

Именно так я и сделал Хотя повреждения были на порядок меньше

 

При 40 км/чНа бате 25 лПрохожу 100 км При 60 эта максималка70км Мотор Merck 60 Да я уже здесь писал об этом

 

Жень, у Коптевского оч много теорий...
"Мне приятно сообщить вам, в присутствии моих гостей, хотя они и служат доказательством совсем другой теории, о том, что ваша теория и солидна и остроумна. Впрочем, ведь все теории стоят одна другой." - /с/ Мастер и Маргарита
Есть понятие "крейсерской" скорости.
Это когда ты идешь максимально быстро при минимально возможном расходе.
У меня этот показатель при 4500 об равен 47кмч, мотор яма-80 винт 17
На Сузуки-50 при 4500об к/скорость была 38кмч винт 16
При этом мотор работает спокойно, на надрываясь, это хорошо различается по звуку.
Как только двинешь ручку вперед - звук ощутимо меняется, обороты 5000+ и расход увеличивается.
В последнее время так и хожу - 45-48кмч...топливо экономлю
Бо таскаем канистры и заливаем самостоятельно...в отличие от Теоретика

 

Жень, разница в расходе на разных скоростях или оборотах не существенная. Хотя имеется конечно общая рекомендация по оптимизации оборотов, скорости и расходу.

 

@777, @Илья.Коптево,
Первый мотор купили в 1969 году. Это получается 49 навигаций. Правда всё на двухтактниках. Установленно , что снижение скорости на 10 процентов приводит к снижению расхода процентов на 30. Ну потом элементарная физика гласит ,что сопротивление пропорционально квадрату скорости.

 

Ну конечно другая. Причем может быть хуже, а может и лучше, в зависимости от того кто делает, какие задачи поставлены, и сколько готов за это заплатить.
@Danila,
Я в питере делал по ссылке Макса. ТТХ сохранились. Хотя слышать об этом смешно конечно, глядя на винт. Он сто раз коцаный, с дырками на лопастях , и твой друг ездит и его не парит ТТХ, хотя каждая такая каверна свойства винта сильно ухудшает. Так что пусть не переживает. После ремонта хуже точно не будет. Просто некуда хуже....

 

@Бaмбр, На днях 4 винта в Питер отправил, исчо три на очереди...
По отзывам... Сосед очень в эту тему углубился, нашёл и отрицательный.. Один из многих тысяч...)))

 

@Карась,
А я готов поспорить, что мы на одинаковом моторе пройдем, на одинаковой заправке, примерно одинаковое количество часов, что на 6000, что на 4000, только на 6000 чуть меньше, но мы пройдем большее расстояние, если даже и обсохнем чуть быстрее по времени. По этому, если пересчитаем расход по автомобильному принципу, на расстояние, получится примерно одинаково...
Это происходит от того, что у лодочного мотора большие потери на внутреннее потребление, не зависимо от оборотов, они и на тролинговой скорости жрут почти так же много, как и на крейсерской, а уж она от максимальной практически не отличается по расходу топлива...

 

Это "примерно" будет отличаться раза в полтора...
Можно спорить, только не получится.
Ты навряд ли соберешься покупать лодку как у меня и мотор как у меня

 

Иваныч, законы физики никто не отменял - при большей скорости сопротивление потока воздуха и воды возрастает нелинейно, т.е. на одной посудине если идти, то только за счет сопротивления ветра будет увеличение расхода на пройденное расстояние. Наверняка и вода при глиссировании сопротивляется сильнее, чем выше скорость. Хотя...а вдруг сопротивление воды падает?

 

@ССМытищи,
Чем выше скорость,тем меньше сопротивление воды,потому что уменьшается площадь смоченной поверхности.
Особенно ярко это выражено на корпусах глубокое V.
Нет однозначного ответа на вопрос о расходе топлива. Потому что, если считать по нормам 350гр на лошадь в час, то мы с Мишкой должны расходовать в час 79 литров. такого расхода нет, он меньше в среднем.

 

....и больше сопротивление воздуха, потому что увеличивается площадь надводной части лодки. И каждый стоящий в стакане спиннинг ее еще увеличивает, и сопротивление еще больше возрастает в квадратичной зависимости. Слишком дофига переменных в этом интеграле.
Но совершенно точно, что если пренебречь теми минутами, на которые мы приедем на место позже на крейсерской скорости, чем на тапке в пол, экономия топлива будет очень серьезная.
Я когда лодку с Cузой 60 купил, пока не приспособился, в среднем за день выкатывал 35 л. Потом , когда уже забил на скоростные данные своего гребаного утюга, и стал ездить не на всю тапку, расход стал около 25 л. При этом все успевал и никуда не опаздывал.

 

@777,
Дмитрий, у тебя же вроде В46 фиш? Не подскажешь какова габаритная длина лодки с мотором на трейлере (МЗСА Е?)
Мне надо понять, влезет ли комплект в гараж?