Средства передвижения(архив)

а я пятую зиму на хайлюксе ,на всесезонной атешке катаю...и весьма мне абс в жилу,с Мишленом как то приехали в Ярыгино,так от машины отойти не могли,ноги разъезжались машинка при том и на тормозах рулилась,но один раз сука не спасла от кувета когды уснул,несмогла машинку на обочине эта абс вкопанно остановить,наверны небылоб ея,яб с сотки на 20 метрах по педали тыц ..тыц и остановилси,а этать абс пока трещала,я писят метров кувету взбороздил

 

@Юра Финн г.Турку FI,
Юра, нет необслуживаемых аккумуляторов. Они все имеют пробки. Я с 1985г еще не встречал полностью герметичных кислотных АКБ.

 

Ещё они должны быть непременно на газу. /или на газе...хз кароче/

 

А катал бы хорошую зимнюю резину, возможно что и остановился бы много раньше. Как думаешь?

 

я к тому, что некуй туда лазить. Что-то там мерять. Если с подзарядкой/геной всё ОК и машина годами не простаивает. Взять новый аккум раз в 3-5 лет не велики деньги.

 

Конечно можно!
Только если колеса нормальные, а скорость умеренная, то не заносит.
При этом, не забываем, что при торможении педалью тормоза сначала к дискам прижимаются передние колодки,
а потом задние. По крайней мере так происходит на недорогих моделях с задними барабанными тормозами.
Следовательно, торможение двигателем здесь уместно

Припоминаю, что я еще экспериментировал с легким затягом ручника.
Но это опасно, если ручником не пользуются и он заржавел ))
Заклинит одно колесо или оба задних нафик и пойдут в скользячку

 

Вот и я об этом говорю! Вот сейчас хвалят тюменские акб(они там целый завод построили), у них тоже пробки видны. А как бы современные.

 

@Серега Новокосино, Сегодня решил проверить свою абс.Выезжаю с заправки на Лобачевского,уклон приличный,лед,снег.Впереди метров в двадцати машина стоит на выезде на трассу.Начинаю тормозить,абс трещит,эффекта ноль.Обруливать некуда.Три или четыре удара по тормозу тут же решают проблему.Ну не нужна мне абс!

 

Это может быть и правильно. Но в меня вбиты требования по правилам эксплуатации акб, чтоб зимой плотность электролита должна быть 1.29. Вот и озаботился вопросом актуальности этого требования в современных условиях. Но раз таких наблюдений ни у кого нет...забьём.

 

@Юра Финн г.Турку FI,
Вот этой осенью не проверил плотность по банкам в АКБ, у меня из два в Хайлюксе, и не завелся... Обслуживать АКБ надо. 4 года батарейкам.

 

Т.е. просто для профилактики воткнуть зарядное устройство на ночь не вариант? "Я сто раз так делал" ЦЫ.
Умная зарядка EXIDE

 

Многие обычные вещи
У нас в России неочевидны))

 

Нужно обязательно хорошенько зае....ся.

 

так что в итоге? новый купил? электролит доливал? чё надо делать-то...
вот тоже 4-е года аккумулятору,задумался и я теперь...у меня даже водитель понятия не имеет,о плотности в банках...

 

вроде предохранитель вытаскиваешь, и нет его

 

Это как раз нормально. Тем более с умной ЗУ.

 

У меня вот такой Atlas Dupex 9 лет отработал и сейчас живой на сигналке в гараже стоит,поменял тож на
ATLAS SMF MF85D23FL обратная полярность 68 Ач. На мазде Бош Силвер аж 10 лет отпахал и с ним и продал.Все не обслуживаемые.Никогда в них не лазил и плотность не мерял,там и не знаешь куда и лезь то.

 

@KOLDUN,
Дим, ща в личку тебе вопрос закину. Глянь.

 

всё ясно...надо купить и мне такой...чтобы больше туда не заглядывать!

 

@SEGA Углич,
Бош не надо!!!Они не те,что 10 лет назад.Зачем менять,почему менять? 4 года не срок для аккума.До следующей зимы откатайте,а там видно будет.

 

да я так,на будущее...

 

@Юра Финн г.Турку FI,

И как бы она помогла мне при плюс 15?
Если не было АБС,яб точно перевернулся,из за остановившись колес,бо проснулся и через секунду давил что есть мочи,уходя от столба верстового в кувет

 

@Серега Новокосино, Все давным давно оттренировано на лысой резине и голом льду.Есть такое упражнение - объезд припятствия с предварительным торможением.Два три удара по тормозу до блокировки и плавный объезд справа или слева,в зависимости от команды инструктора.Именно плавный руль,зима не терпит резких движений.Это я к тому,что абс здесь не нужна,практически не участвует в торможении.Если очканул,дает шанс маневра,это бесспорно,но становиться на ограниченной дистанции - никак.

 

Юра не Нада сравнивать собственное жилье и обычную квартиру... Ну негде меня просто таг зарядку воткнуть .. кстати завтра перед поездкой в финку аккумулятор сниму и дома пару дней погоняю..... Так что если человек интересуется плотностью и не часто выезжает зимой то это не плохо.Хуже точно не будет от понимания

 

Мы подсознательно создаем для себя экстримальные ситуации
Это наша нормальная среда обитания
Выживаемость - наше кредо
Ты просто забыл ))

 

@SEGA Углич,
Нет, Сергей, зачем новые покупать? Пластины не осыпались, уровень электролита был нормальный, прозрачный. Снял обе батарейки с машины, домой в тепло. Отогрел пару часов и на зарядку. Открыл банки, замерил плотность электролита ареометром (в ноль все), выставил ток заряда 8А. У меня 6СТ-80. И на 8 часов... Потом контроль плотности по банкам. При 1.25-1.27 заряд останавливаю. Выжидаю чтоб вышел водород из банок, закручиваю пробки и на машину. Своего рода сделал контрольно-тренировочный цикл КТЦ. Автоматическими зарядками не пользуюсь, мне удобнее самому контролировать цикл заряда.

 

так чё решили то с ездой зима вся впереди!

 

@Мишлен, Таки ясно ...зимой ездить осторожно.

 

@Анаконда,
Как сейчас себя ведут наши Европейские соседи, скоро придется напоминать про нашу выживаемость...
Юру всем Фишингом из плена заберем на поруки...

 

@Юра Финн г.Турку FI,
Для профилактики должно быть основание, просто так, на всякий гадкий случай кипятить электролит нет необходимости. Профилактика подразумевает цикл разряда - заряда, а не простого заряда на ночь. нужно обязательно проконтролировать плотность электролита по банкам. Если плотность не одинакова и при заряде не набирается - банка мёртвая! Сама батарея, её полный заряд и ток отдачи контролируется нагрузочной вилкой. Ну это так, в кратце ...

 

@Митинский/Liu,
незатроливай меня!

 

А в современных машинах надо педаль тормоза " в пол " продавливать . Только тогда достигается максимальное торможение.

 

Андрей, у тебя на примете нет специалистов(в нашем районе), кто бы занимался этим делом за денежку. Скажем в сервисах каких.

 

@DukMario64,
Димон! Ты на их не обижайся. Леворульщики они. Купил корею за 2 лимона, 3 года поездил , продал за лимон и купил нового кимирсена за 3.
А ты за эти три года только литр масла в коробку долил.
Завидуют!

 

@vng,
Валера, там самому делать нечего! Максимум делов на вечер не торопясь... Хочешь - звони, всё расскажу в подробностях и проконсультирую.

 

@СерЁгаБ,
Немцы говорят, что любая машина со временем становится опелем.
Жека меня опять пытается тролить, потому я не вступаю с ним в переписку. Нравится ему или нет, это его дело.
И то что оне оставляют денег у дилера за одно ТО, как я за 4 года вложений на своего динозавра, тоже личное дело каждого.
Я две машины брал в кредит(раньше это считалось нормально, такой белый воротничек на новой иномарке, тьфу нахуй), после понял, а ведь меня разводят. При стоимости машины в допустим 600тр взять сотку не накладно и мне похеру на эти проценты. Но брать лям и больше!
На данный момент хер я денег на новый тачко у банка попрошу, не такой я богатый чтобы еще банки с меня получали дивиденды. Кормить дилеров и банки только не у нас в нашем гондурасе. И буду ездить на динозавре пока он не издохнет от старости. А после найду еще одного и только с правильным рулем.
Про корейцев напишу лишь одно, тоета, она только в цене растет с годами, мохейвы, соренты и прочая корея как были говном, которое с годами еще и ржавеет лучше других автомобилей, так им и останеЦа, несмотря на престижные обводы обмылка.. ИМХО.
Смотришь издали, млять..приличный седан едет, ближе подъехал, а это оказывается говнодженезиз с бабочкой как у бентли.
Попрошу сообщество не держать зла, высказал сугубо линое мнение..

 

это целая лаборатория,мне не подходит,спасибо...,а замерить может и надо,чтобы знать о его состоянии...

 

расслабился ...это же ясно...
Саша,спасибо за"гребную лодку"...гребём по очереди!