Просто трепалка

А я думаю, что теория с практикой далеки как небо и земля.))

 

Андрей, извини за паузу. Я считал сколько у меня аккумуляторов на всех машинах. Вышло в сумме 480 кг. Называть меня теоретиком наверное некорректно. У тебя два, общим весом 35 кг.
Извини ))

пс. Свечи твои ничего не потребляют.

 

Это все прекрасно.
Скажи-почему они еще живы,если не заряжаются?

 

Андрей (устало), только ради тебя.
У тебя в машине два аккумулятора общей ёмкостью 150 Ач. Для нормально работы твоей машины вполне достаточно 15-20 Ач, при условии, что масло в двигателе соответствующее.
Недельный простой автомобиля компенсируется 20-минутной ездой. Ты же ездишь каждый день по полчаса. В фольсвагене инженеры не дураки. Они предполагают эксплуатацию авто в морозы. Скорее всего у тебя стоит мощный генератор и умная зарядка при нем. Она обнаруживает холод и повышает напряжение заряда до 15,4 Вольт. Может и выше. Причем, ток заряда наверняка сложной формы. Ну как минимум импульсный. Полноценно аккумулятор так зарядить нельзя, но разогреть электролит и подбавить заряда можно. Плюс аккумуляторы греются в моторном отсеке. А если стоят в салоне - то еще лучше. Тогда их великолепно можно зарядить.
При описанном тобой режиме езды предполагаю, что общая емкость сейчас у тебя варьируется между 60 и 90 Ач. Полного (летнего) заряда все-равно нет. Но для езды достаточно. Инженеры поставили избыточое количество Ач, чтобы не было проблем зимой и чтобы держать тебя в состоянии перманентного недоумения ))
Про свечи. Разогрев цилиндров длится 10 секунд (в бмв 1 или 2 секунды) и требует от аккумулятора пиписочной мощности, которой можно пренебречь.

 

Ребят ну и у меня было 2, 1 с больницей, потом начал слушаться своего доктора, опустили давление с 180 до 130, да тяжело, состояние пока организм не привыкнет слабость, но сейчас уже ништяк и уже до Рыбинки 350, проезжаю нормально, будем Жить! Ну и кого обидел Простите.