Средства передвижения

@Илья.Коптево,
Это описание дорогих аккумуляторов

Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, повышенную (но не полную) устойчивость к вибрации; отсутствие необходимости в обслуживании (за исключением проверки степени заряженности и подзарядки стационарным устройством); установка практически в любом положении (установка вверх дном не рекомендуется из соображений безопасности ввиду верхнего расположения клапанов). Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБили высокий пусковой ток.

• Конструкция, не требующая обслуживания.
• Значительно меньший саморазряд в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями.
• До 2,5 раз большая скорость заряда в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями.
• Из-за высокой скорости заряда подходят для автомобилей с системой «старт-стоп».
• Способность хорошо принимать заряд, в сравнении с другими видами свинцово-кислотных батарей, уменьшает негативный эффект постоянного неполного заряда генератором батареи в городских условиях эксплуатации автомобиля, приводящего к преждевременному выходу АКБ из строя.
• Менее чувствительны к кратковременному «глубокому» разряду, в отличие от кальциевых (Ca/Ca) свинцово-кислотных аккумуляторов.
• Конструкция герметизированная и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
• Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
• Герметизированная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (вверх дном не рекомендуется).
• Уверенная работа при низких температурах в зависимости от технологии до −30 °С (ниже возможна кристаллизация электролита разряженной батареи и как следствие снижение срока службы ввиду повреждения активной поверхности).
• Увеличенный срок службы в условиях повышенной вибрации.

 

@Илья.Коптево,
Немцы стали прописывать в блоки автомобиля номер и тех.характеристики каждого аккума и пои замене на сервисе надо подключать комп для адаптации его…
Так же на БМВ
На аккумуляторе за 7 рублей не поедешь…

 

Дилер назвал цену на аккум для х3 в 30 тысяч рублей (акция была )) )
Я вздрогнул и пошёл к левакам, которые только немцев обслуживают. Упал к ним на грудь, утирая слезы и показывая пальцем на официалов, пожаловался на беспредел. Купите, говорю, такой же АГМ, но не бмв, да и поставьте. Какая разница?!
Они мне: нет. Экспериментировали, ставили агм с улицы. Полгода и кирдык. Так что иди, мил человек к ним и плати 30К, пока акция не кончилась.
Пошел и купил.
А старый дома заряжал-заряжал, а он раздулся и чуть не лопнул. Сдал его на чебурашки. Немецкие. ))

 

по идее, если в родном аккумуляторе есть (зашита) плата) посредством которой мозги машины и определяют оригинал-не оригинал, то наверное можно , если позволяет место, поставить еще один аккумулятор параллельно.

 

Забанить бы тебя за политику
Пс. Насчет немцев согласен.
Я вообще как-то резко потерял интерес к ним. На дороге смотрю на них с сожалением.
Вчера был в автодоме. Стоят х5 по 17 Мбайт. Другие бмв тоже есть. Причем сзади прикреплены иероглифы китайские. Ясно, что машины сделаны в Китае и для китайского рынка. Но почему такая цена?
И если бы цена была такая же, как у Аито или Ли, я бы взял китайцев. Ну это другой уровень совершенно.

 

Можно подумать у китайцев не так...

 

@Анаконда,
Александр, прошлой зимой у дочери сдохла батарейка на её БМВ. Поехала к своим знакомым механикам. Они ей прописали АКБ в память машинки. Батарейка АГМ не родная (за 30к), а та, что купили в АКБмаг и подошла по размерам и по токам. Нормально всё, а твои механики наговаривают... и нет там в батарейке никаких плат, драйверов и прочая...

 

Ну мы-то давно смотрим на немцев с сожалением...
Японцы (особенно праворульки) - наше Фсе. Ну и китайцы вынужденно...

 

На БМВ дорогих моделях есть сложность с заменой аккумулятора!!!

 

Да есть, вернее теперь была...У зятя М40...

 

Андрей, набери статистику. Год - мало.
А так - да. Аккумулятор в бмв стоИт агм Варта с надписью БМВ.
Ничего особенного вроде. Но электрик из автодома, у которого теперь свой сервис, отказался ставить. Послал к официалам.
Плат конечно в аккумуляторе нет. Это ясно.

 

А как машина понимает, что аккум не тот? По совокупности параметров?

 

Т.е. если ты отключил аккум и снова его подключил, то надо по новой прописывать серийник аккума?

 

Не могу сказать, как они это делают, но и в часы Тиссот китайскую батарейку вставить не получалось никогда, приходилось ехать в сервис на Тверской и вставлять швейцарскую...
Даже банщик пробовал и тоже не получилось наебать швейцарский моторчик или что там в часах стоит, я не знаю...

 

Сука, теперь спать не буду, Хонда презентовала новый C-RV 2026 года, вылетый Кросстур, правда пока не могу найти технические характеристики, может там моторчик стоит вместо мотора, но внешне прямо зашла тачка...
Отбой, там моторы "пизде пить падавать"... и это не C-RV, a CR-V...

 

@Лжекарась,
Там есть сервисные клеммы, куда подключается на время отключения основной АКБ, сервисная батарея. Слишком много данных по настройкам может быть утеряно при потере питания...
@Новокосинский,
Именно так! Прописывают параметры новой батареи.

 

@Анаконда,
Я проконтролирую их машинки...

 

БМВ х3 2013 года.
Да ничего она не понимает. Думаю, аккумулятор даже не прописывают. А может и прописывают минимум, типа поставили новый, можешь заряжать как новый.
Просто есть определенный сценарий заряда/разряда родного аккумулятора. Если поставить другой, ну например какой попало, то другой аккумулятор не сможет долго работать в таком напряженном режиме. Ну, например, катод быстро накопит частиц ненужных и аккум перестанет заряжаться.
А в родном аккумуляторе, например, катод покрыт какой-нибудь специальной дрянью, типа платины, ну катод на себя и не абсорбирует мусор. Все просто.
То есть есть уличный АГМ, а есть такой же АГМ, но бмв велела насыпать больше платины или палладия. Ну не знаю там чего. Графена по-жирнее
))

 

Зимой езжу на такой батарейке Bushido.После пуска двигателя заряд восполняется минут за 15.Холода практически не боится.По сравнению с Ca-Ca минус в том,что в жару более 60гр. может отказаться работать.Заряжать надо умной зарядкой,либо с умом,но и цена.

 

Вчера прошвырнулся ради смеха по Мэйджару авто, что на Новой Риге.
hongqi - 5 лет официальной гарантии на всё. Производитель авто для компартии. Ныне премиум.
voyah - 7 лет официальной гарантии на всё.
exeed - не помню, вроде 8 лет.
Главное оф гарантия от производителя.
Чанган 5 лет мотор, 3 на коробку, 7 кузов. Могу ошибаться чуть. Но много всё-равно.

Мерседес и бмв в лучшие времена 2 года и до свидос паравоз.

 

А я вот дизель обратно хочу. Но чет пока не могу прийти к единому мнению: то ли новый хавал Н5, то ли 10-летний дискарь 4 (есть пара хороших на примете). К сожалению, моложе 10 лет Д4 не бывают больше Остальное не подходит по разным соображениям. Мне главное - багажник на колесах. Эти 2 машины этому критерию соответствуют. И вот я думаю, то ли оооочень вместительный и новый китаец с рядной четверкой, то ли чуть менее вместительный, старый, но известный и понятный Д4 с V6. Весь день страдаю, даже работал мало из-за этого

 

@Анаконда,
Дискавери 4 там хорошие были?

 

@Рыбокоп,
С твоей тягой к переменам бери Китайца, всё равно долго ты на одной машине не ездишь, а в нем всё таки современная мультимедиа и прочие ништяки, Д4 всё таки очень не новая модель авто...

 

@Илья.Коптево,
С одной стороны так. Но у Д4 есть плюшки, которых у китайцев нет и не будет. Мне он очень нравился. Щас жалею, что после продажи посвежее Д4 не взял, они тогда еще ваще норм были. Я ж не потому быстро меняю, что мне так жить веселее. Никак подходящее не подберу

 

Правильно советуешь, на новом китайце с его метанием нормально угорит!!!

 

Да не угорит он, год или 100 тысяч км любая машина проездит без проблем, а Коля и столько не проездит...

 

Вот чорт а я думал (со своей дальнозоркостью) кто-то себе надпись сделал-VOVAN, ну типа Владимир по панибратски

 

У него есть опыт покупок и продаж))) только хуй скажет на сколько и где пристроился, на Патриоте, Субару, U-Nik, наверно ахуенную кредитную историю себе делает !!!

 

@Diver, VOVAN VOVANOVICT PETEEN .

 

@Рыбокоп, если посвежее то Диско 5, размер и возможности больше Д4, у меня уже 6 лет, получаю полный кайф и 3 тьфу, только ТО.

 

Прости, но я двс не смотрел. Тем более дизель. Очень урчат сильно. Надоело. Если приспичит поурчать, то можно соленую капусту, а поверх кефир )) Ну или кошку соседки к животу приложить))
Короче. Я за два электрических двигателя. Лучше три. ))

 

Ты унутрь этого Вована залезь. А лучше - проедь))

 

Знаю, свежее. Но не то. Это уже не Диско

 

@Рыбокоп,
Коль, тебе к Капотнинскому, а мы вам с цветом поможем определится

 

Я один раз сталкивался с заменой мотора по заводской гарантии на Ниссан Патрол, после этого на эти заявления - 5 лет, 8 лет, или вечная гарантия - не смотрю.
Думаю "ИИ" или какой то айтишник при заводе, просчитал вероятность отказа чего то в авто, до наступления каких то случаев неправильного использования машины, ну и сделал вывод, что по фигу сколько лет гарантии указывать при продаже, реально случай, в котором гарантия будет действовать, наступает в первые пол года, а потом всё это неважно.
Потому что где то царапнут кузов или камешки обобьют днище, где то попадётся бензин не того актанового числа, не та омывающая жидкость, не то напряжение в зарядной розетке, у кого то компьютер запомнит, что скорость была больше нужной для выполнения условий гарантиии...
Все эти гарантии просто красивая вывеска, к ремонту, не дай бог, авто эти гарантии не имеют никакого отношения...
В моём случае с Ниссаном, независимая лаборатория обнаружила использование не санкционированного топлива и в замене мотора по гарантии отказали. Это хорошо, что согласились принять результаты лаборатории Мерседес Бенц на Волгина д.6, а так по условиям гарантии я должен был отправить мотор весом 420кг в собственные лаборатории Ниссан, в Японию или Бельгию (на выбор) за свой счёт, что в 1992 году сделать было практически невозможно!
Может сейчас по другому, но тогда юрист совместного предприятия "Сервис - Х", с которым я тогда сотрудничал, немец - сука, сказал, что не видит никаких судебных перспектив, а сам договор заводской гарантии это фолиант страниц на 500, с кучей условий, кстати, не подписанный ни одной из сторон...
Работает только гарантия дилера, не знаю как сейчас, но раньше она была пол года или год и можно было, оплатив дополнительно, расширить её до трёх лет.