Катера, лодки, моторы

Седьмая имаха на ТО сезонном. И в во всех в редукторах вода с эмульсией вместо масла. Два Мерка и две Хонды с чистым маслом...
*таг, для статистистики надëжности имах...)))

 

(экспертно-задумчиво)
--
а смогли бы мерки-хонды работать на эмульсии?
на масле это любая сможет!
правильно, т-щи?

 

@Мишлен, они умные, не доводят до эмульсии...))) А имахи... Им похер. У них хозяева с толстыми кошельками...)))

 

А вот как понять? Открывать после каждого выхода на воду? Оно же себя до момента "ёк редуктору" никак не проявляет!? Не, ну понятно визуально на винт посмотреть не намотал ли плетню и остатки сетей какие.. А так то и не поймешь.. Так что ИМХО толщина кошелька не при чём тут.... Есть болячки присущие конкретной марке, надо это понимать и быть максимально к этому готовому( ремкомплект иметь)

 

@LeGro, и менять масло в редукторе в конце сезона, как рекомендовано.

 

Написал и подумал:" блин, а что ж я-то ещё не обзавелся!?!? "

 

Ну это однозначно..

 

Не сняв винта абсолютно ничего не увидишь. И как показал один из семи редукторов-даже сняв винт можно ничего не увидеть...))) Плетня ушла под сальники, снаружи не было совсем. Оказалась между сальниками и даже за ними, внутри корпуса.

Весь ремкомплект ни к чему. Достаточно двух сальников гребного вала и прокладки под сливные пробки. Всë стоит копейки и меняется на коленке. Верхние сальники пропускать начинают довольно редко.

 

Я свой мерк обслуживаю и эксплуатирую так: осмотр винта регулярно, перед глушением даю поработать на малых оборотах секунд 20-30, не менее,когда к берегу подхожу или на точку. Грею перед стартом, пока из контрольки вода не пойдет и первое время на среднем газу.
Чтобы в редукторе было меньше воды желательно мотор оставлять в воде на стоянке, потому что когда поднимаешь наверх редуктор сильно нагревается солнцем и потом при опускании в воду в нём уменьшается давление и всасывается вода через пробки.
В конце сезона: замена масла в редукторе, смазка поворотной части, консервант в цилиндры, общий осмотр.

 

@Макс23,
Я так думаю, что замена сальников редуктора у ямы не самое большое продырявливание кошелька владельца. Вон у мерководов был привет от кулака дружбы пару лет назад, судзуководы жалуются на прогорающие клапаны, хондоводы вообще просто жалуются потому как запчасти с конским ценником. Нет техники без недостатков.

 

@alexart,
Опять Серега бреда где то начитался,пусть делает всё как хочет,позабавило про редуктор в воде,не надо его отговаривать.

 

Да, это копейки. Если успел...))) При ежедневном использовании мотора не успеешь. И это совсем другие деньги, когда редуктор выплюнет шестерëнки...)

На определëнной модели определëнного года, не помню, а искать лениво. Вода попадала в воздухозаборник, и привет гидроудар со всеми вылетающими.
*производитель исправил это.

Не слышал, не сталкивался. Сам на уже б/у Сузе 10 лет откатал. И сейчас тот мотор в В. Новгороде людей радует.

Не сталкивался. Хотя на свою Хонду и здесь кой чë покупал, и с иппонии через Мегазип. Обычные цены.

Согласен на 100500%!

 

@alexart,
Так это давно уже можно

 

Некоторые производители пвх даже новый размер добавили в линейку... 4050.... Вот вам, опаньки, жилет необязательно одевать! А то что на "большой" воде, это сразу номинанация на премию Дарвина, сами номинанты не хера не понимают((

 

Только не понятно,почему на 360 нельзя а на 400 можно без жилета

 

@LeGro,
Я в своей В-46 без жилетов на переходах не рискую. Ну нафиг! После какого-то блядовоза или Титаника словишь волну в скулу - и в пилота поиграть за борт можно легко!

 

Сегодня забрал одну Лиферную батарею на 105Ач. Собирали в Промбаттери на Большой Черкизовской. Качество внешнее понравилось. С кулометром. Буду летом испытывать.

 

Про то и речь... Особенно по осени, шансов у "купнувшегося" маловато, а без жилета вообще минимум

 

Вылететь из любой лодки можно,количество отсеков одинаковое,диаметр баллонов у моей не маленькое,у некоторых 400 нет таких.Главное что у меня жесткое дно,и поэтому она лучше будет держаться на воде при одном или двух спущенных баллонах чем все эти пузыри нднд

 

У тебя ЛИЧНО когда-нить был в пользовании пузырь нднд?

 

@Олег Салмо,
Классическая пайолка? Пол то за счёт чего держаться будет при паре пробитых баллонов? Стрингера вылетят и пол рассыпется , "я так думаю"...
НДНДшка форева! ))

 

@LeGro,
Пол люминевый,стрингера еле защелкиваю.Танцевать можно,а дндн у всех дно вздувается от солнца со временем.Да и толщины материала как у меня не делают сейчас

 

Во-во, имели дело с таким. И собирается тяжело и разбирается тоже. Особенно по осени, в холод и грязь... Те еще танцы с бубном.... У нднд, если всадник безголовый, то конечно и вздуетмя и лопнуть по шву может... Но во-первых накачтвать с умом надо, а во вторых клапан избыточного давления существует....
Олег, и у меня лично, и в нашей команде опыт большой. Никто пересевший с пайолки на нднд - назад не вернулся... Или так и катают НДНД, или уходят в РИБы, или жесткие корпуса...
Сейчас вот появилась во флотилии лодочка с дном высокого давления, но пока говорить рано, слишком малый опыт использования, но в скорости и управляемости она НДНД в одну калитку делает... Речь конечно не о древних матрасах высокого давления, которые лет 20-25 у нас были... И у французов, и у Баджера...

 

@LeGro,
А в чем тогда разница? Чем новый пол высокого давления отличается от Зодиаковского например

 

Ну насколько я в курсе, сейчас интегрировано, единая лодка, а раньше то был матрац высокого давления , вставлялся вместо пайол(неремонтопригодный в полевых условиях к тому же)

 

@Лжекарась,
Игорь я видел их на воде,мне этого достаточно

 

И еще,сколько проживут ваши нднд шки вопрос,моя пайолка с седьмого года живее всех живых

 

@alexart,
Ну не сравнивай пвхашку с кастрюлей

 

@alexart,
Не понял при чем тут клей и причем тут Бриг?У меня вообще Оутленд,корейская

 

И вообще мне некогда про лодки разговаривать.Новый сезон начинается,пора блесны зимние паять.

 

Олег, у меня 2 лодки: пайолка и НДНД. Пользуюсь обеими по условиям. Каждая имеет свои плюсы и минусы. Однозначно (как ты) сказать, что какая-то технология лучше уж точно нельзя...
Если надо, могу накидать минусов пайолки. Но тут уж каждый САМ решает, что ему важнее...

 

@Лжекарась,
Я не знал что ты нднд взял.Расскажи про ее минусы,плюсы знаю

 

Тогда что-то непонятно стало... Преймуществ у НДНД масса по сравнению с пайолками, а на вторичке их заметно больше продают - избавляются или что-то поняли, не устроила чем-то... Пайолку в 320-360 купить тяжко. Инфа от друга, который мониторил с февраля поляну.
И мне не надо, если чего, у меня кастрюля.

 

Да, лет 5 уже 2 лодки у меня.
Минусы НДНД:
- плохо стоять в лодке;
- одна упаковка тяжелее и габаритнее, чем каждая из 2-х упаковок пайолки;
- высокая парусность;
- высокий борт (иногда это минус);
- ниже скорость при прочих равных;
- чуть хуже выходит на глисс.