Средства передвижения(архив)

Даже если покупать топливо с тепловозов,фильтр ничем не поможет ,хоть пять ставь,этоткак ездить на 80м вместот95 го и пытаться исправить положение доп фильтровкой.

 

@And,
Какая разница ,меняеш катриджи иль фильтр ?все одно меняешь ,только бабки разные.На хайлюкс катридж в тгпливный фильтр стоил 200-300 р недавно.,че городить то?И лезть под машину менять ненадо ,единственная засада ,неочень удобно откручивать кольцо ,дабы снять крышку для замены,и руки пачкать приходится

 

Отстойник ,реальная тема ,против воды ,но она летняя ,ибо зимой вода превращается в соляре в мелкие иголочки ,задерживаемые только фильтром

 

Молодец ,а я просахатил ,до сих пор штатные стоят с 14 года..и мне их надо два..чую как сдохнут ,отдам не одну пенсию,мож еще года два походят?
У сына один стоял ,машина 13 года ,ныне сдох поменять успел до исчезновения ковида.

 

@KOLDUN, Да вот такие видео австралийцев мыслю посеяли

Зачем им ставить такие фильтры при явно хорошей соляре в стране?
У меня только одно объяснение. Такой фильтр отсекает крупное дерьмо и в разы продлевает жизнь штатному фильтру.
И в зависимости от места установки сменить картридж в нем должно быть проще чем в штатном.
Запасной картридж к штатному у меня всегда с собой если что. Родной прожил около 70 000 км, начал мигать после Карелии в прошлом году.

 

@Мойша
Ты когда то выкладывал мастерскую по ремонту блоков АБС, не вспомнишь где это...

 

Как это вообще может быть?
Я топливный фильтр на Паджеро4 меняю каждые 10тыс км....ты 70 тыс не меняешь,но экономии ради, врезаешь какие-то левые приблуды "ради экономии"....жуть

 

@Diver,
Топливный фильтр на дизеле 70 тысяч?
Ну тогда точно не морочься с дополнительным,не любишь ты свою машину

 

@KOLDUN, Т.е. это большой пробег для средне-статистического топливного фильтра? Не знал
Не, я не китайский комсомолец, трудностей себе создавать не буду. Ибо всегда прислушиваюсь к мнению более умных товарищей

Вот на лодке другое дело, давно купил аналог Dahl, с разными картриджами, на 10 и 30 микрон, но пока не судьба его врезать. Так у народа постоянное попадалово, то бактерии в соляре, то заправка левая с танкера то еще что-то. Но все это актуально если идти далеко, в кругосветку или хотя бы через Атлантику. Если как я по Балтике болтаться, то риск минимизирован, там дерьмо не продают.
А сейчас сами понимаете, не до Балтики

 

Среднестатистическая замена 20 тысяч километров
Вот и считай как ты испортил статистику мне

 

А бензофильтра?

 

@Diver,
Вот номер YY402 , если найдешь где, то ставь и не парься.
И никаких дополнительных фильтров, это лишнее сопротивление для топливной системы.

 

@Diver,
Вот такая штука отсекает воду на раз. И все говно с плохой заправки в ебенях. Я как его поставил, забыл что такое сетку в ТНВД чистить. Зимой не было такого, чтобы не завелся. И фильтр лазить/менять не надо в мороз, если попробует запарафинить..



Ден у меня научился, а теперь хвалиЦЦа!

 

@DukMario64,
Ну ну.
Это на какой машине он у тебя стоит?

 

Нашел!
Попроси Колю, может захватит, на обратном пути с рыбалки..
https://baza.drom.ru/petropavlovsk-...e_parts/otstojnik-vody-yy402-g9185842195.html

 

Стоял. На леворуком грузАвикмазда.
Тема обсосана вот здесь еще в 2009 годе. http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=209055
В 2010 или 2011 я его поставил. Не помню точно..




В 2014 взял второго грузАвика с правильным рУлем и про дизеля забыл как страшный сон..
И кроватка, не чета твоим патрулям..

 

Я, наверное старый и что-то пропустил... Перед пенсией работал 15 лет на станции Павелецкая-товарная. Так у нас за счастье считали дальнобои заправиться из бака тепловоза. И это были не МАЗы и КАМАЗы, а Вольво, МЕРСы, Скании. Специально просили маневрового диспетчера подогнать тепловоз к удобному месту, чтобы слить топливо. Или солярка тогда была нормальная или дизели всеядные. Но это было. Зуб даю! Года это были 95 - 2005 примерно. И машинки импортные были так скажем не очень новые. Но к покупке здесь пробежали там от 500000 до 1000000. И, что характерно, вполне живые были. Плотно общался с водилами, брехать им было не зачем. Да и по модели аппарата видно, когда он сделан.

 

Каждый, кто ездил на дизеле знал, что тепловозная солярка чистая и парафина там меньше. Заправлялся постоянно ей.

 

Подтверждаю! Сам работал в ПМС-4 ст. Петелино на ВПР-1200. Иногда сливали соляру. Ещё краска тепловозная ценилась, на поплавки.

 

Да! Вот эта флуоресцентная, которой морды локомотивов красили

 

Мож я вашей солярой и заправлялся ....на станции Кунцево ))))

 

@боб,
Я городил только из экономии.

 

@Т-34-85,
Я не знаю, стоят ли в тепловозах сепараторы, ли эту солярку предварительно сепарируют?
Знаю, что на судах раньше сепараторы стояли. Я мотористом на практике за него отвечал. Чистить его еще то занятие было.

 

Если машина используется часто, то похОдят еще. У нас просто х3 мало пробегает. Аккум разряжается часто. Отсюда и кирдык

 

@Анаконда,
Позырил антырнет ,вроде ценник на 40 тыщ ,в пятеру вполне нормальные аккумы в 60 ампер ..возьму жинке завтра послезавтра ,не прокиснет .

 

Не только у нас есть Колдун! Смотрел не отрываясь. Для рукожопых вроде меня - поразительно!

 

Заказал запчастей тут в одной конторе, уже много раз у них заказывал, привозят куда скажешь и ценник вполне гуманный. Сальников на переднюю ступицу, сколько было на складе 8 штук, все заказал, они одноразовые и фиг знает найду аналоги или нет (исудзу тоже к санкциям присоединилась, как и тоета, ниссан и пр.) , маслица Total Rubia 9900. В прайсе цена была 11 000 с копейками за 20 литров. Ждал, ждал звонка, сам позвонил, отвечают-а нам со склада не привезли еще. Я--ну цена же не изменится?. Они-ну мы не знаем. Мы вам позвоним. Надо было оплатить по безналу, хрен бы отвертелись тогда, а так решил оплатить после доставки. А цена теперь "со скидкой" 23 000 с копейками. Прикинул, за такие бабки можно взять 60 литровую бочку ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 синтетическое API SN. Тоже класс CJ-4 как и Total.
Хотя имеющегося масла хватит еще на две замены, до конца года точно.

 

@Отец Николай, нереально круто, но, даже с моими скудными знаниями морских движков подозреваю, что не все так гладко.
ТНВД внутри после морской воды должен быть в таком состоянии, что просто отмыть поставить-хрен заработает, вывод снаружи старье, внутри новые или б/у в рабочем состоянии. Стартер с генератором, вся медь в обмотках после морской воды должна была накрыться медным тазом, заменил на другое.
А так двойне приятно, что это движок JMC ISUZU

 

Серёг,посмотрел
Но если честно ничего смешного там не увидел
Ты что именно имел ввиду?

 

Да лейте Лукойл
Одобряю!!!
За такие деньги это лучшее масло!!!
Аминь

 

Дык именно так пока и буду делать. Тем более в те времена, когда СсангЙонги собирали у нас, его туда и лили. Ну и дилеры, естессно.
Вот что с трансмиссионкой для АКПП?

 

@Серега Новокосино,
Да он не внимательно смотрел, а может и вообще не смотрел.
Некогда ему, пусть рулит.

 

Вот, закончиться у меня тоетовское масло через пару лет, то же Лукойл попробую. А пока я им только промываю мотор при замене масла в нём.

 

Вот у них теперь попрут объемы продаж
В разы