Средства передвижения(архив)

Причина банальна - не могут решить с фаркопом на Генезисе.
И, кстати, цены, сравнительно с БМв совершенно разные. Пр 25-30 в пользу Генезиса.
Ну и после сегодняшнего китайского видео, возникла …возможно…вторая причина.

 

@777,
Я посмотрел посидел...фарш богатый конечно..чисто городской кросс...цена 8 лямов у 80-го
И движок...200-сколько-то сил мало, а следующий 379 лс - много

 

@ВЛАД66,
Когда хотя бы на платниках встанут зарядки через 50 км...тогда можно думать теоретически

 

Судя по тому, что с электрозаправками швах, видимо массового наплыва электромобилей пока не ожидается.

 

@АгЛ,
Знаю вообще только одну зарядку в своих районах - в Кунцево Плаза на паркинге на 2 машины

 

Сцуко...совсем недавно ...самый самый стоил 6850. Рассматривал только дизель, там 249сил.

 

X5 30d от 7500, а двухлитровый еще на лям дешевле

 

Ну вот в том то и дело, что тот, который «от 7500» , сопоставимый с Генезисом, будет стоить 11, край 10.5. Уже проходили, так, что можно не вдаваться. Но то, что Г подорожал до 8, я тоже не знал, думал , как до НГ- 6800 самый, самый.Ездил смотреть в Авилон.
Ща китаезы им всем козью морду устроят с их ценами.

 

Да лаааадна
*недоверчиво

 

Когда внедрялись ДВС, бензин только в аптеке купить можно было, будут конечно заправки в том же количестве, что и сейчас АЗС. Думаю путь не за зарядкой батареи клиентом, а замена на заправке блоков батарей, на какую то сумму, которые там постоянно заряжаются и есть в наличии.

 

чуть бы раньше вчера и попал бы под замес
а так в пробке часок простоял...

 

Какой-то педрила рассказывает... на автобАаан, напАаа,... элеткраАаа, как этот говор услышал, смотреть перестал.

 

Нет Илья Иваныч, так дело не пойдет!
Батрею через 5 лет тебе надо будет купить новую. Или поменять тачечку

 

Ты не понял посыл, тачки будут продаваться без батареи, батарея собственность электростанции, как сейчас бензин - собственность нефтяной компании.
Развитие электричек пойдёт именно по этому пути.
Вопрос в технологии замены, думаю именно над этим сейчас и думают производители, когда придумают, все мы поедим на электричках, а куда они там батареи будут девать, как часто менять их на новые - не наше(пользователей) дело, наше дело платить в кассу, пока заправщик вынимает использованную и вставляет новую батарею в машину...

 

Боюсь, что тогда вся экономия от электро сойдет на нет

 

Ну, скажем так, за экономию никто из производителей и не борется, у электричек много других плюсов

 

Пеньками?

 

Да чо там авто ,китайцы в космос летают как домой,правда особо про то по тв не видим ,а блогеров ток мы можем запулить...Терь они на рекламе услуг связи отрабатывают

 

В точку... сейчас в зелёных политических кругах " цивилизованной гейропы " по этому направлению сильно работают.
только видится им так- китай изготавливает, мы заряжаем/ утилизируем, европа пользуется...

 

Ничего сложного, все эти машины это прежде всего батарея, по этому, например Маск, не патентует свою батарею, в видео от Анаконды видно, что некоторые машины и сделаны на основе именно его батареи.
Всё так же как с бензином, придумали топливо - под него начали делать машины, энергетики придумают батарею вокруг которой будут строить машины.
Оружейники же не делают оружие, каждый со своим патроном - его никому не продашь, есть принятые всеми калибры, под них и делают оружие.
Так и с электричками, будет три - четыре типа батарей и под них будет построена куча моделей машин, разными производителями.

 

Дим, ой, просто. Я тебе сейчас расскажу. Только тсс
Для грубой оценки (грубой, то есть, это не количественная, а качественная оценка),
автомобиль, в среднем режиме эксплуатации, при средней температуре, при средней загруженности,
потребляет на 100 км по честному где-то 25 киловатт энергии. Плюс/минус.
Соответственно, смотрим какой аккумулятор в авто. Если он на 100 киловатт, значит 400 км проедем.

Соответственно и деньги легко считать:
Ну, например, ты проехал за день по Москве 100 км. Потратил 25 киловатт энергии.
Приезжаешь домой в гараж, небрежной походкой подходишь к обычной розетке, привычным движением втыкаешь кабель
и заряжаешь авто. Из обычной 16-ти амперной евро-розетки можно потребить 3,5 киловатт в час.
Значит, за 8 часов ночной зарядки ты зальешь 25 киловатт обратно в машину.
25 киловатт помножим на рупь семьдесят по ночному тарифу, получаем 42 рубля 50 копеек на 100 км пробега.
Сравниваем на всякий случай с углеводородом: 10 литров по городу на 100 км по 52 рубля = 520 рублей 00 копеек.
Всё прозрачно ))

 

Соглашусь. Говорок характерный. Незалежный.
Я в последнее время всё смотрю без звука. Даже Пал.
Но важна информация. Там несколько залов с охренительным количеством авто довольно приемлемого вида.
От 18000 долларов.

 

в этих словах все остальные расходы

 

Да уж, на моей памяти к мобильникам было 3 вида зарядок, плюс на айфон четвертый. Пока не появился тайп си сколько народу гнезд изувечило

 

Ага, с дизелем/газом тоже так начиналось. Это если не учитывать, что электричество тоже откуда-то взять нужно. Ну, не хватает на всех ветра и солнца

 

Ага. Ночной тариф вроде как с 23-00. А на работу многие и в 5 утра стартуют. В итоге через какой-то промежуток времени получаем разряженный авто в пробке на ТТК...))) Ну или дороже заряжать, с вечера.
Одно в этих зарядках/батарейках радует. Старый телефон полностью заряжался часа за 4. Новый кетайский минут 40 с 5 до 100%. И батарейка более чем в два раза ёмкая.

 

Коллеги, значит вам это не подходит.
Ну и плюньте.
Ап чём загораться-то

 

Там было что то и за 13000.

 

Давно

 

Саш, вот мне по большому счёту пох, что там у автомобиля под капотом. Бензина, дизель или электричка. Да хоть на курином говне пусть работает.
Но! Я должен быть уверен, что абсолютно в любое время я сяду в заправленный/заряженный авто, ну или доеду на нём до заправки и потрачу там не более 10 минут. Это с кофе...)))

 

Поехал Илья Иваныч на Рузу на рыбалку. Запарковался, вышел на лед, посмотрел, снега много, идти тяжело, развернулся, поехал домой...
Прошло 30 лет. Поехал Илья Иваныч на Рузу на электромобиле. Не доезжая 5 км понимает, что на обратную дорогу заряда может не хватить. Развернулся, поехал домой. Все так же прекрасно провел время и даже не устал. В качестве отчета выложил на фишинге трек своей поездки

 

А потом вспомнил, что у него есть запасная, полностью заряженная батарея )))
Да нет робяты...никуда мы от этого не денемся! Жалко только, что , как обычно, будем в последних рядах, не по нашей с вами вине разумеется, но будем.Кто то будет утешать сам себя - да я, да мне, да пох, на бензе покопчу, на соляре, не обеднею и еще 100 причин...кто то будет просто сожалеть.

 

@777,
Просто запасы углеводородов не вечны, понятно, что надо будет искать альтернативу и не факт, что она будет лучше. Европейцы рыпнулись найти это решение в энергетике, что то у них не очень пока получилось.
Я за электричку, скрещенную с атомным реактором, но они забздят, так как слишком прорывная моя мысль и опережает время лет на 200

 

Это за гранью моих скудных познаний в этой сфере)))) я понимаю основу только одну - проехал 100 км за 10 рублей и проехал 100км за 100р, в одних и тех же условиях. И сколько уйдёт на обеспечение этой основы.
Жалко, что мы уже в приличном возрасте…..

 

А в Осташкове два тарифа, но тот что меньше, всё равно 4 с копейками, второй около 7 рублей, чуть больше. Так что расчёт немного не такой эффективный получается.
Но дело даже не в этом, а в том, что в странах с реальной ценой энергии, думаю эффективность использования электрички будет ещё менее ощутима.
Пока у нас недорогая электроэнергия, цена на электрички будет за гранью реальности, а когда их нам будут продавать за разумные деньги, цена на электричество подтянется к мировому уровню...
Так что выгода скорее в области экологии, а не экономии денег.