Катера, лодки, моторы

Так и прочистить недолго... Особенно со снятой крыльчаткой.

 

Ничего не забилось, вода шла с контрольки температурой окружающей воды, но видно охлаждая нагретое железо в районе выхода, создавался пар.
Прошлый раз, замена свечей на новые дала мне 1,5 сезона плавания.

 

Не должна температура воды на входе и выходе быть одинаковой. Значит, не идет охлаждение у тебя. Ищи, где проблема, пока клина не словил...

 

@Lomov,
может это поможет

 

Забиваются мелким песком водяные рубашки вокруг цилиндров. И тогда вода из контрольки идёт, временами перегретая. А цилиндры толком не охлаждаются. Отсюда и прихват поршней, и убивство всей ЦПГ.
За свечи я те уже сказал. Они или поджигают горючку в цилиндре, или не поджигают.
И это... Найди в ближайших гаражах "Васю" и компрессию на цилиндрах померяй.

 

Я так убил компрессию на 15-ке Яме...лет 6 назад. На майском лове на заливе...и мелкой воде...пару дней кучу ила поднимал за собой...ну и потом подзасорения каналов не увидел. А через неделю компрессия пропала. Мотор орет на максимуме - а толку чуть. Замена колец в мастерской в Ленинграде решила проблему на неделю...а потом по новой. Мотор висел несколько лет...продал приятелю...тот поршневую поменял, что ли

 

У знакомого тоже такая фигня, заказал крыльчатку родную с ДВ. Китайская крыльчатка ему не внушила доверия, а пока свою подшаманил, говорит вода пошла быстрее.
Макс, у меня Tohatsu M 9.8 BS. Год выпуска - 2011. Мотор отработал 7 сезонов.

 

@Lomov, вон те ещё и видео скинули за термостат. Вполне и он мог быть.
А компрессию всёж померь. Если были прихваты поршней-то покажет. Разница по цилиндрам будет приличная.
И чем раньше вскроешь-тем меньше потратишь. 2Т мотор в любом гараже разберут-соберут. Сложного там ничего в принципе.

 

Вот это я понимаю отпуск...

 

Я так понял, по видео, надо проверить работу термостата: на х.х. вода из сливного не течет, на скорости должна потечь. Если этого не будет, то надо вскрывать крышку блока и выкидывать термостат. Ставить новую прокладку и собирать обратно, ну и заодно крыльчатку менять.

Если термостат не работает, то только замена крыльчатки может решить проблему, чтобы не вскрывать крышку БЦ?

 

Вода из сливного всегда теплая или горячеватая идет. Хоть на холостом, хоть на ходу - просто напор разный. Если оно не капает - то умерла крыльчатка или что менее вероятнее, забит забор. Забор чаще всего забитый видно - это скорее всего трава намотанная. Крыльчатку - я вскрыл мотор спустя лет 8 - как новая была - закрыл обратно. Но меняется очень просто. У меня была проблема - трубка внутри мотора с штуцера выпускного соскочила и струя не струей выливалась а брызгалась во все стороны. Но все равно горячая была. Если струя есть, то это не крыльчатка, если она холодная и на улице не около нуля - она не охлаждает то что надо. работает термостат или нет - надо разбирать и смотреть на нагрев. А идет она в рубашку или нет - тоже снимать колпак и смотреть куда идет струя от крыльчатки.
То есть крыльчатка и термостат суть разные проблемы решают. Термостат, даже полностью закрытый, все равно чо то да охлаждает. а полностью открытый - просто дольше прогревает мотор. Его вообще можно вынуть и отверткой проткнуть, если есть сомнение, что он не открывается.А крыльчатка - это за доставку воды отвечает.
То есть если термостат не работает - замена крыльчатки на нем никак не скажется.

 

2-3 этажи реально опасны для "отдыхающих"особенно ,для не трезвых...

 

@Lomov,
Если вода идет из контрольки, крыльчатка жива, если после прогрева мотора из контрольки идет, а из центрального отверстия нет, умер термостат. Его надо не выкидывать, а поменять на новый, чтобы на холостых не засирало свечи. Там дел на 30 минут, надо только причину найти.

 

А вот интересно ... говнецо-то они куда сливают ... ?

 

@AKM,
Туда же куда все круизные и прочие суда - в реку или на стоянке - под ёлку, или ты думал кто то на таком плоту не как все делает?

 

Да вообщем-то догадывался ... (промурлыкивая под ус песню : "под крылом самолета ... о чем то поет")

 

А как понять, что без термостата, когда дольше мотор греется, когда он прогрелся? Он (не прогретый) при включении скорости заглохнет?

 

А я с женой завтра на Рыбинку!!!

 

@Lomov,
Как уже писали выше..
Очень большая вероятность, что мотор у тебя клинит при перегреве.
Я с подобным сталкивался на сузуке 9.9. Там прокладка какая то сифонила.
На холодную мотор заводился и работал нормально минут 20. Потом глох. Потом нашли режим на средних оборотах... он не глох, но охлаждающая жидкость вытекала очень горячей, иногда шел пар.
Дотолкались до промрыбаков. Они сразу диагноз поставили.
Сказали, что можете просто убить мотор. В итоге попросили их довезти мотор до базы и поменять на другой.

 

Проверил у знакомого в бочке свой мотор. БЦ греется, вода из сливного не идет, из контрольки хорошо писает. У знакомого наобором, БЦ не греется, контролька не писает. Он заказал крыльчатку во Владивостоке: https://vodnik.1000size.ru/?utm_sou...p-search-none-premium-2-no-none-Сергиев Посад
Хочу себе там же прокладку на БЦ заказать и на всякий случай крыльчатку. Термостат наверное выкину нафиг.
Что скажете:
1. Кто то заказывал в этом магазине Владивостока?
2. Идея выкинуть термостат нормальная или все таки лучше приобрести?

 

@Lomov,
В Яме 15 нет термостата.

 

@Lomov,
1000 размеров очень изаестная контора.
И вроде склад у них есть и в Москве...

 

У него 9,8 л.с.

 

@Volga СП, И Тоха, по моему

 

Я знаю))
Это я к тому, можно наверно и без него обойтись...

 

и тебе оно надо? ...ты и так на Рыбинке...
это большая лодка покоя не даёт...

 

@SEGA Углич,
Зря ты, Серёг, если есть возможность конечно нужно ехать, на Рыбинку, на Ладогу или куда угодно, главное ехать и получать удовольствие, наличие лодки меняет сам подход к рыбалке, нужно исследовать дальние кордоны!

 

так и я про лодку...большая лодка-большая вода... это же ясно!
ехать надо конечно,куда угодно,только на Море желательно дня на три-четыре ...чё там за полдня-то поймёшь...

 

Спасибо всем.

 

НАдоели танцы вокруг лодки, когда ее в гараж затаскиваю ручной лебедкой! Теперь будет электрическая с управлением с пульта беспроводного!

 

Испытали на открытии новый Chirp-датчик для Карбона, Airmar P95М, под вклейку изнутри корпуса. Зверь...и рыбу в корягах видит, и на скорости до 91 км/ч работает стабильно, и не брызжется...
Ставили по инструкции...приклеивали стакан как положено, внутрь пропиленгликоль, сверху датчик защелкивается.
Так что вот...транцевый ТМ150М Chirp освобождается походу, если надо кому, пишите, договоримся...

 

Вот как-то так:

 

В принципе можно просто выбросить термостат. Если после этого проблема исчезнет - то поставить новый.

 

Но от проблемы разматывания троса ты так и не избавился...

 

@Лжекарась,
Элементарно, Игорь! Повернул блямбу на корпусе и свободный сброс! Лебеда от квадрика!