Средства передвижения(архив)

Старт-стоп какой-то учёный - немного падают холостые обороты. Автохолд это стояночный тормоз? включается при постановке на паркинг. Но на паркинг поставить надо. Кстати, не тронется, пока не пристегнешься или принудительно не отключишь

 

Радостно ездит.

 

С тетей?

 

Autohold автоматом подключается, когда остановился и удерживаешь педаль тормоза. Снимается когда на педаль газа нажмёшь. Отдельная кнопка рядом с кнопкой эл.ручника у многих машин.

 

У Димона там еще джойстик управления краном стоит..Ваще беда - во всех этих торчащих предметах разобраться..

 

Ну не с дядей же

 

Аааа, есть такая. Никогда не пользовался))

 

Ночью вернулся с Крыма. Очень плотный трафик. Мост проехали за час. Километров 20 ехал за танком 300. Ничего так он держал 130-150 легко….

 

Вдруг кому интересно:
в бмв тоже джойстик.
Я к нему довольно долго привыкал. С месяц.
Старая переключалка вперед-назад без зубьев как-то логичнее была, чем этот джойстик.
Так вот.
На этом джойстике есть кнопка сбоку.
Ее надо нажимать, если хочешь включить пардон заднюю.
В других случаях жать не надо.
У меня мозг путался с этой кнопкой месяц.
Потом я нашёл простой выход: я её жму всегда. И когда вперед, и когда назад ))
При выключении зажигания, коробка ясно/дело автоматически сама встаёт на паркинг
и если джойстик был наклонён влево в спорт режим,
то при выключении зажигания ентот джойстик чпок и встаёт механически на место. То есть по-молодецки вертикально ))

ПС нейтралью ни разу не пользовался.

 

@Анаконда,
У меня еще проще, пока "паркинг" не включишь, ключ не вынешь из замка... так наверное га всех машинах, сделанных до эры исторического материализма...

 

Когда сделаны, тогда сделаны (с)
))

 

представляю как бедные сервисмены чтоб подогнать лапы под машину на подъемнике пихают ее на паркинге туда-сюда

 

Тем, кому джойстик не нравится. Получите без него...)))

 

Если двигатель выключен, бмв в нейтраль поставить нельзя!
Она автоматом встаёт на паркинг.
Если двигатель не работает, бмв на верёвке тащить нельзя!
Коробка в паркинге.
Нейтраль не нужна вообще и думаю от нее откажутся в этой машине.
Алгоритм обычной езды:
Машина стоит на Р
Заводим. Дергаем джойстик на себя - машина из Р стала D. Поехали.
Остановились, удерживаем кнопку на джойстике и дергаем джойстик от себя, поехали назад.
Остановились.
Выключили машину, джойстик сам встал на Р.
Зачем нейтраль нужна?
На верёвке таскать?
))

 

....

 

В сервисе, на подъёмник, под "лапы" как забубенить, если дрыгатель ... kaput?

 

@Анаконда,
Я нейтралью пользуюсь когда загоняю машину в сервис на подъемник (масло сменить, резину перекинуть).
Машина работает, ставлю на N, выключаю движок (ключ при этом вытащить нельзя) машина противно пикает, выхожу из машины. Мужики лапы под машину и руками ее корректируют чтобы лапы встали в нужные места. Пока не сделают так и пикает

 

Этот мир всё сложнее и сложнее

 

У фрицев на этот счёт есть что-нибудь небось.
Думаю, такой сценарий продумали.
))

 

Ну да... погладить руль, ощутив нежную дорогую кожу... а затем воткнуть узкую отвёртку (например) в спецуальную дырдочку, рядом с джойстиком.
Там должна заглушка быть. (но нет уверенности 100%)

 

По любому сервисный режим есть у коробки когда она в нейтрали,а двигатель заглушен
Иначе его даже на эвакуатор не затащить
А ведь они ломаются

 

Бмв ломаются? Да брешешь...)))
Этож не кетаец какой нибудь...)

 

А краном?
Я много видео видел, про эвакуацию авто в МСК.
*восхищённо так....

 

На нейтрали не заведёцца дажы Буэмве.
*авторитетна так.

 

@Diver,
"Пикает" только если дверь открыта, при закрытой двери не пикает. Ведь есть много работ, когда именно на нейтралке коробка остается на длительное время, тот же сход-развал по моему в таком положении коробки делают.
А так стандартные команды, когда в сервис заехал: опустите водительское стекло - поставьте рычаг в положение "N" - заглушите мотор - выйдете из машины и закройте дверь...

 

Сергей, в бмв дырка есть под номером. Для кривого стартера. Эх ты…

 

, шутишь?!

 

У него спецмодель))) в Бауманке выдали с отверстиями в радиаторе и радиаторе кондиционера !!!

 

А может сон рассказывает, но я в учебном комбинате в Текстильщиках перед армией учился, заводить мотор и выставлять зажигание с помощью кривого стартера, но это ЗИЛ 130 и Газ 52

 

Отверстие. А другая, главная дырка - для вкручивания проушины буксировашной. Но о ней мало кто знает.

 

Я Mosse (извиняюсь за финский) - он же Москвич 408, тестя покойного, тоже маслал.
*не именно тестя, а Москвич.

 

@Мойша,
ЗИЛок тоже 130-й был, а вот ГАЗон 51-й, в Химкинском ДОСАФ были, хотя уже 88 год был, я занимался от ГорКома выбиванием автотехники для них с учебных комбинатов, транспортных цехов, Химкинских КБ, что то помню пригнали бесплатно...
За то Маз был 537-й - тягач, они кого то ещё и на категорию "Е" учили, не помню правда кого...
И две легковушки, ИЖ-412 и Волга ГАЗ-24.
Они мне права и подарили в 89-м году на ДР, пользуясь служебным положением, в ГАИ я не ходил и ничего не сдавал...

 

Имел опыт заводить 130й с кривого. Та еще история его провернуть)))

 

@Джордан, в какое время мост проходил?

 

В армии зил 131 и урал 375 крутил как здрасти. Сначала тащишь пару канистр с водой с километр,а потом крутишь кривым. Во здоровья то было.

 

@Капотнинский, у нас кипяток разливали из бочки рядом с машинами.

 

А у меня в армии тачка с ключа заводилась,как нехуй делать,ни разу кривым не маслал
Вот только доставка аккумуляторов в парк не доставляла удовольствия

 

@КСИ,14.08.24 в 18.00