Средства передвижения(архив)

@Хамовнический, ага, это когда в 90-е на копейке ездил, то зимой в багажник блинчик металлический 20 кг клал, помогало
Но тут боюсь 20 кг будет маловато

А вот вопрос знающим. У меня на исудзу 6-ти ступенчатая айсин АКПП. И на ней есть режим, вправо рукоятку и на табло видна какая ныне скорость, но можно принудительно переключить на ступеньку ниже, с 6 на 5 с 5 на 4 и т.д. Попробовал, машина начинает тормозить двигателем. На той же копейке я делал это виртуозно и на "автомате", жизнь заставила, но там была механика. А тут, как это скажется на АКПП? Ну если не постоянно делать конечно, а как приспичит?

Про мерседесы, сфотал мерс 123 у знакомого, дизель, не нарадуется.

 

Нужно.

 

а еще вопрос, а на пикапе с шипами лучше по минусовой погоде со снежком/льдом? Тут больше вопрос не в том что у меня липучка, а в заднем приводе.

 

@Diver, интересно, а почему при заносе этом не отработала ЕСП?

 

Шайтан арба!

 

@КСИ, штиль..., а вот бы с волной посмотреть и посмеяться...

 

Скажем так, когда машины проходят аттестацию по ТР1(заводской стандарт) в зимнее время, допускают только на зимней шипованной резине. Но по городу я на Аве на зимней без шипов езжу.

Опять таки скажем так)) На АКПП есть, кроме режима Драйв еще режимы с цифрами - то есть принудительное отсечение передачи - только первая, первая и вторая итп.
Так вот в горных условиях, если не пользоваться этими режимами - то есть во время езды принудительно не перещелкивать режимы с драйва на двушку-единичку, есть неиллюзорная вероятность расплавить тормоза, если едешь вниз. А если едешь вверх - то можно закипеть на перевале и на высотах ибо автомат все время перещелкивает на высшую, а надо бы лезть на низшей. Или двигатель испытывает кислородное голодание а автомат тащит на высокой передаче. Закипеть реально можно даже когда вроде вокруг снег лежит. И быстро. Или когда буксуешь - имеет смысл сразу ставить первую передачу, чтобы не раскручивались колеса а потом не ловили удар, когда схватятся. То есть делать можно и нужно, когда нужно. Не вредно а иногда так и просто по другому никак. Просто чаще всего не нужно.

 

Тоже самое и увидим, если волна выше расстояния от днища до крыла, тогда эксплуатация запрещена.
Например МЕТЕОР на Рыбинке, из Рыбинска до Брейтово, отменяют если волна выше 1.7 метра, по-моему...
Крыло не должно выпрыгивать из воды, как и вода не должна бить в борт судна.

 

Не стоит путать этого самоделкина с промышленным Изделием Метеор прошедшего ряд испытаний. А этого при штиле то уже вон как "болтает"...

 

@Дмитрий д.Никола,
Я про принцип работы крыла написал, а так то откуда я знаю, что он там не так сделал и когда он перевернётся...

 

@Юрич,
Ролик в ютубе у меня вылез о том, как человек заправил китайский отопитель дизельный (как у меня) бензином 95-м специально. Все прекрасно работает, то есть можно лить любую горючку.

 

Я на шипах кувыркнулся. Сейчас езжу на липучке. Осторожно.
Дело не в шинах. Дело в точности расчетов безопасного управления.
Шипы расхолаживают, ну, лично меня... Пять зим отъездил, а на шестую прилег на крышу на ровном месте

 

Неа. Пофиг что.

 

Пикапы оне такие, не предсказуемые. Ладошки пАтеють, а ты херачишь по льду, который под снегом. Только на задке по трассе, партайм зло.
Если че, 10 лет на грузАвикахмазда..

Diver, помаленьку привыкнешь, скоро еще и боком валить будешь в скользких поворотах!
Можно на S-ке по льду катать, жена так и делала у Саши Хирурга в деревне..

 

У вас на Волво еще хорошо то, что можно бесплатно обновлять навигацию. Через сайт Волво. Нужна только карточка памяти.
У меня нави на основе Гармин в Хонде, всё за бабки, у дилера. Суки.

 

А я сгонял прокладку на под клапанной махнул. Старая была Reinz, говно то еще немецко-китайское. Задубела и года не прошло..Японо-Киби поставили. Махнул опять радиатор, контрактный засопливил. Воткнули АВУ. Маслице, свечи, фильтра...долили акиру и я уехал..

 

Нинада валить боком на рессорной подвеске пикапа. Это грузовик.

 

А взломанные карты подсунуть как на рыбацких картплоттерах нельзя? Гармин ломается на раз..

 

Этапачему?
Не охота видос искать. Они вваливают будь здоров на задке!

 

Там некуда совать, нет слота для карточки.

 

Печаль.

 

Да пох.

 

Потом рессоры менять? Тебе видосы снимать или ехать долго и счастливо?
* удивляюсь 50летним дядям, с вакуумом в головах.

 

А че им будет то? Конструкция неубиваемая. Впереди торсионы, сзади мост на рессорах..передок раблокирован, задний привод онли.

Не ралли конечно, но для грузАвикамазда вполне себе едет:


Не помню город, но наши рессоры уже вовсю делать стали. Начали с Л200, потом мазда, таета и т.д. Цена от пятака. Не помню точно. На Марви Просид поставил от В2500, встали как родные...

 

@777,
VOLVO on call Дим. Пару раз звонил, один раз реально помогли. Чем сильно удивили. Второй раз получил консультацию, но в принципе можно было и самому разобраться, в планшете машины, в приложении пользователя был ответ.

 

Все верно, так оно и есть.

 

.

 

В среду наш водила фуры, груженый стеклопакетами, тонн15, съехал в канаву на гололёде, потерял сознание. Хорошо, что вправо ушёл. Теперь лишение прав, мин.на полгода, может и на год. Типа, микроинсульт. Сейчас в больничке, обследуют.

 

@Юра Финн г.Турку FI,

 

Мля, мой одногодок. Эстонец, здоровый кабанчик..... Давление скакнуло, резко. Говорит: ехал.. потом нихуя не помню.... потом снег в лобовое.... опять не помню....

 

У вас там небось тоже погода скаканула на 15* в плюс? Клиенты у нас половина не прозваниваются, сонные как мухи из-за погоды/давления..

 

Да. Было -26⁰... потом -5⁰.... сейчас +2⁰ и дождь.

 

На паджероспорте, который предпоследний модификации, в горах или при езде с прицепом на грунтовках, только так и нужно ездить. Переключать передачи руками. У него частенько коробка перегревается и уходит в аварийный режим.
Я дурак и масло менял, и продавать его хотел, а потом на форуме прочитал...
Японцы некоректно прописали режимы переключения коробки.
Например: на четвертой передаче машина может ехать и 30 км.ч и 60. Если на равнине это никак не отражается на температуре, то в горах или с нагрузкой температура коробки растет.

 

На бензиновой соренте тоже пользовался уменьшением передачи вручную. Не часто, но на обгонах, особенно с прицепом, или в горку приходилось обычно на 4-ю переключаться. На дизеле уже нет такой необходимости.

 

В 90-е довелось трактор Т-25 «Владимирец» из Владимира своим ходом гнал, максимальная скорость 25 км/ч., так в гору скорость больше набирал чем на ровной дороге !

 

@Volga СП,
Стало быть под горку совсем не ехол. Вечная память трактору
*Не чокаясь

 

@Бaмбр, ехал ! Сколько мы с другом земли перепахали на нем, а лет 5 назад разобрали его на части и увёз его новый хозяин в Закарпатье как запчасти .