Средства передвижения(архив)

@Макс23,
Может я и не прав, но в Маска столько бабла вваливается, чтобы создать хоть какую то конкуренцию зажравшемуся НАСА.
Или ты правда думаешь, что он весь такой распрекрасный и поцелованный Богом?

 

@АгЛ, вот лично на него мне плевать...))) Он мне даже не бабушка...)))
А то, что он за бабло делает-уже кой-куда летает.

 

Ракеты у него хобби, он их в космос запускает на денежки, вырученные от продажи Тесл

 

Ну он же не наемный работник , заинтересованный умыкнуть на службе воровского пр-ва, а зачем ему самого себя то обворовывать? Поэтому и летает и ездит все у него.

 

@АгЛ, @777, вот потому мне кажется, что жестянку с народом и куевой хучей груза он запустит. И как минимум раньше Рогозина.

 

да подонок однозначно

 

Я за этой темой особо не слежу, но по моему ракета, на которой амеры на луну летали, по грузоподъемности поболе будет, чем сейчас обещают. И было это полвека назад.

 

В Америке все летает и ездит потому что они умеют что то делать руками, каждый день, в одно и тоже время, это нащывается трудовая дисциплина, на нашем веку мы этого чуда в России не увидим.
Я когда пришел после армии в сборочный цех НПО им Лавочкина, первое что сказал - ничего здесь собранное никогда и никуда не полетит, потому что это пиздец, а не сборка...
И ещё, немножко, потому, что гос. долг США уже 22 триллиона $, я даже представить не могу какой чудо космодром появился бы в тайге, если России кто то дал бы взаймы хотя бы половину этой суммы...

 

@Илья.Коптево, да поуху всем американцам трудовая дисциплина...)))
Только полновесный $ заставляет тот механизм крутится. Именно из-за него никто никуда не опаздывает и делает свое дело...
А трудовая дисциплина-это полный пшик... Порицание, выговор, взятие на поруки...))) А в итоге всем одинаково... Ща хоть чуть от этого отходить начали.

 

а что, Штирлиц тоже финн?!!!
))

 

А почтой России?

 

@Макс23,
Ну собственно то что ты написал и подтверждает мои слова...
Трудовая дисцмплина, Максим, это каждый день делать свою работу, без выговоров или благодарностей, просто за зарплату, в Америке за полновесный $, в Китае за Юань, у нас за рубль, а где то может и за еду.
Важно - каждый день и важно - свою работу...

 

Ну какая трудовая дисциплина ??? Илюх, окстись...у тебя вечер тезисов опять что ли ? Мотивация и ответственность это несколько другие вещи и россиянам, в большинстве своем, не знакомые.

Не охота ковыряться, но уверяю тебя, что все страны должны америкосам намного больше

Давали уже и не раз, ну и наверное ты сам подумаешь и догадаешься, что все гипотетические космодромы появляются на офшорных счетах, поэтому и взаймы уже давно никто не дает.

Капитализация многих известных ЧАСТНЫХ компаний намного больше, в несколько раз, наших ведущих гос.корпораций - это позорище!

 

Забыли ракету "Энергия" бурановскую...

 

бабки там непричом
они со сцены не слазили!

 

Куда они кстати делись? Тоже по дачам растащили?

 

@Клос,
Сейчас не знаю,один в цеху у нас был на Энергии,один вроде в плачевном состоянии в Казахстане.

 

@Losь Королев,
Да я про бабок. А Буран я самолично на ТМЗ видел, в те далекие времена

 

товарищи-камрады, а вот акриловая краска на машине сильный отстой по сравнению с металиком?

 

Вроде как нежнее/мягче, не так устойчива к царапинам и ударам камушками из-под колёс. Экология пресловутая, а качество хуже.
У металлика и перламутра доп. слой лака вдобавок. Что не лишне точно.

 

@Юра Финн г.Турку FI, я так и думал.
Дальнейшие поиски тягача. От Hilux пришлось отказаться. Во-первых в трейд ин оценили нашу вольво в лимон, во -вторых ценник оказался не гуманный. В итоге решили брать исудзу D-MAX 2019 г., 3-х литровый дизель, 177 л.с., 18 колеса, климат-контроль, камера заднего вида и пр. и пр. В комплектации ENERGY исудзу дешевле комплектации тоеты Hilux в комплектации Комфорт (с кондиционером), максимально буксируемый прицеп 3500 кг (тоета 3200 кг). Особенно впечатлило видео казаха, в котором он просто объясняет, что дизельные тоеты в Казахстан не поставляются, по причине плохого качество соляры. А вот исудзу-полно. Ездят и не плачут
Осталось самое малое - найти покупателя на вольво за нормальную цену, добавить и

 

@Diver,
D-Max зачотная тачила. Автаритетна таг
Тока там 2,5 и 163 л.с., но это не сильная разница

 

ага, было до 2018 г., а модель 2019 уже 3 литра и 177 л.с. движок ISUZU 4JJ1. И 6 ти ступенчатая АКПП (до 2018 г--5 ступка). Инфа от дилера с первых рук, сам удивился. Да и не охота как-то модель 2018 года брать, пусть даже из салона, бо через 3 месяца машина формально будет уже двухлетней

 

@Diver,
Опаньки, а это я как любитель пикапов непростительно пропустил.

 

@Diver,
Хайлюкс в стандарте уже с кондиционером ...
Насчет соляры,гон...
Нынешние дизеля все к ней одинаково требовательны.
Плохо что все более их форсируют

 

@Diver,
Хаев ездит по России матушке большой вагон и маленькая тележка, и на прадиках такой же мотор стоит все ездят и не жжужат. А исузу уже лет как 20 пытается покорить Россию, вот только всё никак. И нахрена он тебе нужен. Ну дело конечно твоё.

 

С полуторной кабиной, для малосемейных, прикольный вариант. Задние двери навстречу.

 

Больше 20 лет. Каждая модель уникальна и одновременно гиморройна)). Что по двигателям, что по остальной начинке. Если на мой грузавик 97гв запчасти еще можно найти(бабушка/дедушка В2500/БТ-50), то на исузу это не простая задачка, особенно для таких пенсионеров, как бигхорн и прочих труперов. С современными думаю дела обстоят точно так же.. можно влететь с какой-нибудь уникальной запчастюгой так, что придется заранее заготовить кучку денег и смело запасаться попкорном, чтобы не было скучно ожидать, пока это хозяйство едет в Рашу.

 

Где-то полгода назад была инфа, что ISUZU заходит в Россию с хорошим сервисом и запчастями.
Подождем, может все не так печально, как раньше...

 

вот статья. про D-MAX.
Оттуда
"Только в России и Аргентине обновлённый D‑Max доступен с трёхлитровым 177‑сильным коммерческим двигателем 4JJ1, хорошо знакомым российским дилерам марки по малотоннажным грузовикам серии ELF. Соответственно, с обслуживанием и расходниками проблем не будет, а при должном уходе этот мотор практически вечен. В Isuzu его без ложной скромности называют миллионником и не скупятся на гарантию — 120 000 км или пять лет при межсервисном интервале в 20 000 км. В компании заявляют, что во время испытаний на долговечность Isuzu D‑Max второго поколения прошел 4 000 000 километров."

 

@Diver,
4 миллиона у них двигатель прошёл при испытаниях?
Они кажется лишний ноль случайно написали
Быть такого не может!!!
Откровенное враньё

 

Что-то 4 мильёна км как-то сомнительно...

 

да явно лям прикрутили самураи

 

Даже если и два... Всё одно вызывает уважение.

 

позвольте не согласиться. современные моторы - расфорсированный одноразовый хлам с ресурсом до 100 тык.

 

У меня у брата был микроавтобус исудзу. В 90-х.
Что он только с ним не делал.
В конце перестал масло менять в двигателе.
Так и угробил.
Дырки для масла в двигателе загудронились ))
Около миллиона прошел. Но не больше.

 

Серёг поверь мне,сейчас большая половина моделей современных моторов до пробега в 200 тысяч не доезжает

 

@KOLDUN, Дима, ну не я же статью писал
Был сегодня на тест-драйве, проехался немного. Новая модель с 3-х литровым движком 177 л.с. Движок имеет шестеренчатый ГРМ, т.е. никаких цепей и ремней. Не, ремни есть конечно на генератор и кондишн. Вроде бы такой движок ранее был у шевроле блейзер, но не уверен. Довольно резвый я бы сказал, кузов не громыхает, эдакая скрытая мощь. В салоне после вольво довольно скромно. Но в штате уже камера заднего вида на дисплей. Сзади немного больше места чем у тоеты Hilux, и задние сиденья поднимаются вертикально, под ними эдакий тайничек.

 

Я - верю Общество потребления, мля...