Средства передвижения

«Неприличными словами не выражаться!» (с) М. А. Булгаков

 

Я не так продвинут. Вернее совсем не продвинут. Мне проще ручками

 

Обижаешь. Это же зимняя резина. Значит строго одинаковая

 

С на чем я буду мусор на помойку возить, Сергей?

 

@Анаконда,
На Лисанах конечно

 

Понял, тогда не превышай скоростной режим !!!

 

Миш, всё. Меняю колеса. Похоже резина за пять тысяч км стала кривой. А я езжу как пенсионер в кроличьей шапке. Не лихачу. Ну ты знаешь.

 

Они для мусора не приспособлены. Они приспособлены для рабочего класса, который наконец-то дожил до коммунизма.
А вы, империалисты, болтайтесь в ваших каретах прошлого

 

Это ещё зимой прокатит, к лету надо бейсболку пенсионерскую и седину на голове!

 

Кепку с принтом "РечФлот"))).

 

Только кепка как у Яшина! И усы, обязательно усы! Я когда таких персонажей за рулём вижу, стараюсь сторониться! Самые опасные - на газ-24!

 

24ок давно не видел. в Муроме за 8 лет значительно иномарки вытеснили советские авто...Нивы только вне времени.

 

Новый Тревел 1.8 норм. Наверное, его буду брать 3-им авто. Осенью интерьер вроде обновят, в следующем году возьму

 

я тут недавно запорожец на светофоре увидел, 968, внутри 3 человека сидели

 

Леш, на рыбалку тебе надо

 

Запорожец надо брать ушастый. Красный. Очень прикольно летом на выходных покататься. Записал себе в коллекцию

 

А почему ушастый?
Вроде зебра кручей считался)

 

Ну ушастый стильнее. Зебра - уже новодел

 

Ваще чума.

 

Шляпа с бейсами вне конкуренции,но это не точно.

 

@Diver,
Да они еще катаются по области, я продал))) знаю где есть в гаражах пару штук, хотя на лето можно сделать))) крышу срезать и двери заварить!!!

 

Муляжи...

 

@Лжекарась,
Рано ещё Игорь, рано.

 

Тоже лето поставил.
Шипами плохо на асфальте тормозит.

 

Рано!!! Коптевский еще отмашку не давал...

 

Мне тут по простому объяснили в чём феномен китайских авто последних нескольких лет...

Авто всегда строился вокруг мотора, чем дороже и мощнее мотор тем дороже то, что передаёт его мощность к колёсам, тем дороже то, что его останавливает, т.е. система тормозов, и сами колёса, и тем дороже то, что это всё окружает - кузов, интерьер и всякие доп. функции...
Но хороший ДВС это сотни деталей из дорогих сортов металла, с высокой степенью и частотой обработки, плюс высочайшая точность сборки. Тут китайцам соревноваться с итальянцами или немцами не возможно.
А вот электромотор - выход, деталей на порядок меньше, качество сборки допустимо расхлябанное, качество деталей и материалов тоже других допусков, вот тут китайцы и накинулись!
А мир то забыл, что стоимость суперкара это прежде всего стоимость мотора, и ... китайцы засунули в машинки с моторчиком, всё что раньше, как опции, добавляли только во всякие Ферари и Бентли к их супер движкам!
Вот и получил рынок кучу машин со всеми, какие только известны, опциями в основе которых дешёвенький электромотор. А потребитель не должен и не хочет разбираться почему Лисян стоит 100 000$, он же видит, что есть все подогревы и все массажёры, всё, как у больших, да и лошадиных сил сколько хочешь, значит и цена справедливая.
Супер гениальный подход китайских товарищей, дальше аплодисменты, переходящие в овации... занавес!

 

@Илья.Коптево,
Ничего мир не получил.
Как были китайские болванчики никому не нужные в мире, так и есть.
Просто у нас есть теперь никому не нужные юани,приспособить которые куда-то все же нужно, вот и обязали нас покупать это гавно.

 

@Андрей Kurz,
Про юани мне кажется ты не совсем правильно написал, вроде бы у нас до сих пор отрицательный баланс с Китаем, они поставляют нам больше товаров, чем получают от нас, так что у них должны скапливаться "не нужные" ни кому рубли, а так как рубли в этих сделках не участвуют, скапливаются доллары или юани...

 

Ну хрен его знает, основная масса машин в мире, далеко не бентли и феррари, не сказать, чтобы у них прям космические технологии. Да и электромотор совсем не то, что мы привыкли видеть в токарных станках образца 1970 года, там одни драйверы управления этим электромотором, совсем не простая штука, довольно сложная электроника. Просто из ДВС уже выжали все, их не делает только ленивый, а капитализм он такой, ему нужно постоянное движение вперед, вот и пытаются новые ниши нащупывать.

 

Не космические конечно, но и я не об этом писал, просто есть традиции металообработки, вот у кого то они есть, а у кого то нет...

 

Я не буду считать дебет с кредитом.
Дело в другом-мы им продаем углеводороды за юани, а за то что они у нас их покупают, мы этими юанями их авто хлам обязаны покупать и многое другое.
Вот и весь пердимонокль.

 

Ужас
Иваныч, у меня есть один только вопрос:
Если Китай засовывает дешевые расхоябанные элмоторчики в автомобили, то почему никто в мире до сих пор не смог у них содрать последовательный гибрид?
Мир уже на 10 лет отстает от Китая в этой отрасли.
Стараются. Сделают. Но пока не могут.
Эти элмоторы вращаются с безумной скоростью в 30 000 оборотов в минуту, имеют уникальные подшипники и статоры из металлических пластинок тоньше волоса. Мощность мотора соизмерима с мощностью мотора тепловоза, но раз в двадцать меньше. Маск более менее делает похожее. Но Теслы примитивны.
Про китайские аккумуляторы катл и пр. вообще молчу. За ними очередь в мире.
Обработка информации на борту топовых китайцев беспрецендентна, а у остальных - офигенская.
Машины китайцев на одно два поколения круче остальных производителей.
И надеюсь, разрыв увеличится стремительно.
Ну я наверное немецкое говно уже не куплю никогда.

 

Я не Иваныч, но позвольте имхо высказать.
1.
Никто содрать не может гибрид, потому что они нахрен не нужен никому-тупиковая ветвь.
2.
Уникальные подшипники спизжены у наших рабочих на Автозаводской и у нас уже давно есть гораздо лучше.
3.
Информация на борту является просто гнилым кирпичем без интернета, а интернета нет уже в 50 км от Москвы.
Вообщем как всегда-китайская продукция является бусами для папуасов.