Катера, лодки, моторы

вот вот. прям специальная форма, спасу нет)))) но совершенно очевидно, что это не для того, чтоб газы куда то еще выводить.

 

Андрей, у меня тоже есть.
12 Вольт 100 Ач
24 Вольта 105 Ач
Пока восхищают.
Дальше посмотрим.

 

Мониторил эту тему перед Новым годом.
На сайте Минкоты продают Титанат, но отзывы встречались негативные.

В итоге обнаружил тему на Русфишиге по производству лиферов. Производство в Москве.
Ребята работают оперативно. Ценник приятный.
Негативных отзывов не встретил. Зарядки у них тоже есть.
Можно с ними по телефону переговорить, можно в ватсапе.
В итоге взял у них.
Архивы Готовые аккумуляторы - batterycraft.ru

 

@Анаконда, @Nolan,
Спасибо, я пока попользуюсь теми, что есть кислотными...

 

@Бaмбр,
Там, внутри в пробках банок (у Деки) стоят типа клапанов (сепараторы) которые отделяют электролит от газов при зарядке. Чтобы не было протечек электролита через каналы вентиляции (на фото у тебя). Поэтому такие батареи ещё бывает маркируют Low emission или Zero. У Экса нет таких сепараторов-отделителей, а банальная трубка стоит, через которую может получиться протечка электролита.
Я чем был недоволен? На картинках сайта нигде нет упоминания про трубку и нет ни слова про эмиссию. Как-то паршиво иметь кислотные пары в алюминиевой лодке... Как-то так.

 

Если про ту Деку, что на фото, наверное стоят, не знаю. мопед не мой, просто дали сфоткать.
У меня вот такие стояли

31 DT. Нет там никаких сепаторов. Обычные пробки с дырками.
Когда большим током заряжаешь, вокруг пробок все мокрое.

 

кучу "вариантов" целый месяц перебирал. Насмотрелся на кучу фото вздувшихся ячеек.
Дождался и уже хотел взять лифер от Haibo, но "дилер" прислал фото с отломанной клеммой на новом аккумуляторе. В итоге остановился на batterycraft.ru . Собирают лиферы с 20 года и нареканий нет. Есть гарантия. Реагируют на вопросы оперативно.

 

@Бaмбр,
Сепараторы есть, это к бабке не ходить! Иначе зелёные заклевали бы фирму в дырочки!
А зачем большим током кипятить АКБ? Напрасно это. Я ставлю 4-6А на Деку 27-ю. Зарядка Аврора Спринт 4 уже лет 5. На неделе прикупил себе пару Спринт 10. Там можно 6 или 10А ставить. По окончании заряда автоматом отключается. Очень удобно.

 

@Nolan,
https://fullzarad.ru/
Этих смотрел?
100/24 один сезон, пока вопросов нет.

 

@Дюсик,
Хорошие кипятить незачем. Говорю же, я плохие реанимировать пытался, эксперименты ставил. зарядник позволял 10А вдувать. Ну я и гонял на разных токах, как в книжках написано. Может там и есть клапана, я их не видел. пробки как пробки обычные... но они и не помогали, такое же наебалово , как и сами зеленые))))

 

Может EXIDE?
*или у вас там что другое есть, похожее?

 

@Юра Финн г.Турку FI,
Ой да именно так! Букаффка лишняя!

 

Андрей, заряжать нужно оптимальным током.
Не выше, но и не ниже сильно.
10 % от емкости для свинца - это классика, которую все знают.
Почему.
В аккумуляторе проходит химическая реакция. При малых токах реакция будет проходить недостаточно эффективно.
Малыми токами аккумулятор полностью зарядить бывает даже невозможно.
То есть для сотки пять ампер зарядный ток маловат. Настаиваю

 

У меня и большими не удалось. Я брал настоящее ПЗУ на ламповых транзисторах , там 30А или больше на выходе, им морские дизеля можно запускать. В общем, Дека гавно. На следующую лодку не куплю.

 

@Анаконда,
Саша, на практике хватит 6А, можно и 10А дать, но тогда батарея быстрее сульфацируется и теряет ёмкость по банкам. Потом КТЦ придется делать чаще с заменой электролита или банок. Проверял в СА. В моём подчинении были две аккумуляторные: кислотная и щелочная.

 

Ну ты вспомнил
Сейчас другие аккумуляторы.
Вот если б в твоём подчинении были три аккумуляторные: щелочная, кислотная и литиево-ферумно-полимерная
тут мы бы да. Шапки перед тобой поизломали
))

 

Ребят извиняюсь что не в той теме, не знаю как туда войти. Вообщем на снеже карбюратор Микуни. Выскакивает запрессованная трубка подвода топлива оь бака. Мне предлогают поставить ее на красый фиксатор резьбы. У меня есть жестокий клей СА-500.200. Вопрос боится ли фиксатор и клей бензина и температуры? Или есть вариант понадежнее.

 

Вот к сожалению не представляю как работают лиферы, вот упущение моё! Итак слишком много всего в последнее время приходится изучить, чтобы понимать суть. А 35 лет назад и не было их... Поэтому шапок не ломать, чай не графья мы!
А кислотные АКБ как были так и остались, ничего не поменялось в цикле заряд-разряд. И да, подтверждаю: все батарейки кислотные и щелочные редкостное дерьмо! Тяжелые, ядовитые недолгоиграющие - короче каменный век!
Эх, вот если бы пиндосы не расхерачили бы Югославию... делали там АКБ сухие, лёгкие, мощные для радиостанций Р-159... мечта, а не батарейка и станция была очень хорошая! Набегался с такой... даже не представляю к какому типу батарея относилась.

 

Мне кажется пока мы суть лифера будем изучать, другие пять разновидностей появятся

 

@Alex Sim, развальцуй трубку и поставь на бензостойкий герметик.

 

Резьбовой фиксатор точно не испугается той температуры до которой может нагреться карбюратор,там максимум градусов 50 я дума,а он в двигателях используется и держит,если не ошибаюсь до 300 градусов
А красный настолько крепкий,что не всегда после него болт воротком откручивается,пока газом не прокалишь
Держать будет мёртво
Насколько помню,на своей Тайге именно на резьбовой и сажалка эту трубочку,была такая же проблема и тоже Микуни
Про клей не скажу,не люблю я его,голова на утро чугунная от него и изжога

 

@Alex Sim,
Вот тебе для уверенности цитата с описания-«

Красный фиксатор – вещество высшего порядка. Оно способно выдерживать колоссальные нагрузки, и даже более того. Обработанный красным гелем болт не всегда вообще реально открутить вручную. Скорее вы сорвете ему голову.

Решить ситуацию поможет только нагрев газовой горелкой или чем-то подобным. При сильном нагревании фиксатор на короткое время ослабевает. За те несколько десятков секунд или минут (в зависимости от состава) резьбу можно ослабить. Но лучше не мешкать, ведь при остывании гель схватится снова


Только купи Локтайд и забудешь про эту трубочку

 

Там не вариант,трубочка вставляется в корпус и с обратной стороны ее не просунуть

 

А если фининг поставить на лактайд... Резьбу нарезать в карбюраторе думаю проще...

 

Фитинг...

 

Это не ко мне предложение
У меня просто на Локтайде держалась эта трубочка несколько лет,так и продал снегоход без этой проблемы
Поэтому считаю,что ПРОЩЕ так)))

 

Правильно, велосипед уже давно изобретён...)

 

@KOLDUN, огромное спасибо, теперь уверен как сделать.

 

В тему вчерашней беседы о сульфатации и прочих болячках кислотных АКБ. Я оставлю это видео тут без комментариев:

Только с голыми руками и без защитного фартука и очков как-то слишком смело...

 

@Дюсик,
В Индии мужик живет, без всяуой химии аккумуляторы реанимирует, вся деревня ему приносит.

 

@АгЛ,
Не в Индии, а в Пакистане.

 

А ещё в идеале шагрень сделать на «склеевыемых» частях

 

Ну вот, потихоньку, что-то начинает вырисовываться
Вместо нового сервисного аккумулятора , лифера , и зарядки к нему,решил поменять старый девятилетний аккумулятор, стартовый, хотя с ним проблем не было, на новый стартовый ДЭКа100 А часов. Двух Зайцев так сказать.

 

Фото конечно не передаёт, но предполагаю, что на воде тебе захочется, чтобы Лорик был бы поближе....

 

Понятия не имею,решение принял после обсуждения с Анакондой,он в этих вопросах для меня авторитет,Мастер тоже высказался за.После рыбалки, ставлю лодку на подзарядку,думаю,что если и недозаряд будет,за ночь все выйдет на мах.уровень заряда,во всяком случае со старым аккумом было так.

 

Скорее фото действительно не передает,в воскресенье довозил кронштейн на 9 ку Гармин,смотрел на приборы и так и эдак,все нормально видно.Сегодня "женили"моторгайд и лорик,кажется они понравились друг,дружке...

 

на счет прошивки надо у Татарина спросить ,у него есть или должна быть информация,МГ 4 год .Позвоню ему сейчас...