Средства передвижения(архив)

Я с нивкой сравнивал классику..кому из них абс нужнее.

 

Я не идиот и всё это знаю. Другое дело - зачем это делать.
*где гифка от Бамбра..... нетути у мну.

 

Дочь жены ездила недавно , сдавала на права на заднеприводном Лексус IS. Там "мокрая трасса" и конусы. Отрабатывали торможение и/или обьезд перед препятствием, типа переставка, лосиный тест. Именно жать в пол , тупо рулить и всё ок. И всё получилось у 20летней девчонки, с первого раза.

 

Ну да, ну да...лосиный тест. Каждый умирает в своей полосе! Научат такому , а потом из-за кошки тебя на встречку выпихнут. А
АБС ведь на сухом асфальте удлиняет тормозной путь.

 

Добавлю. Большинство цепных аварий паровозиком на шоссе можно избежать, если уметь ровно гасить скорость и правильно выруливать, без блокировки колес. Далеко не все это умеют, поэтому только АБС и учиться....

 

У меня на сухом асфальте АБС не срабатывала никогда. Вообще.
А из-за кошки выпихнуть могут и с системами и без. Согласен?

 

Да чё тут спорить-то? Для особо одарённых специалистов по работе с тормозами с отключенной АБС есть статья 12,5 часть 2 КоАП РФ. Там русским по белому написано-запрешена эксплуатация. Ну и маленький штраф.
Вынуть предохранитель системы АБС есть вмешательство в штатную тормозную систему автомобиля, что в принципе незаконно. Фсё.

 

В общем, если в экстренной ситуации водитель способен маневрировать, а не просто тормозить, такому перцу АБС не нужен. Тому, кто не способен, АБС тоже не нужен, тк он удлинняет тормозной путь.
А кому нужен АБС? Правильно, самолетам

 

Саша,
у вас, судя по сводкам МВД и новостям, самолётов и лётчиков дохера. И не все долетают....

 

Я про лосиный тест имел ввиду.

 

АБС только на сухом асфальте УКОРАЧИВАЕТ тормозной путь. Во всех остальных случаях (вода, глина, снег, лёд) удлиняет. Но даёт возможность безопастно изменить траекторию движения.
По поводу встречки. В любой непонятной ситуации надо рулить НАПРАВО. Это вообще должно на уровне подсознания работать...

 

@Юра Финн г.Турку FI,
АБС, он как ковид. Одни свято верят в его величие, другие смотрят ровно

 

На льду? Тогда к нему коньки должны прилагаться...

 

Ну голову включать нужно по-любому, выбирая. У нас этому тоже учат. Любой маневр должен быть максимально безопасным, особенно на встречке. Т.е. это самое последнее дело. Лучше кювет справа.

 

Вообще конечно польза от всех электронных помощников есть. Если они периодически напоминают о себе, значит водителю надо задуматься о своей квалификации.

 

Очень правильно подметил.
Ездил на турбовой трёшке Ауди - зимой вечно гирлянда на приборке моргала жёлтым. Спровоцировала, сучка. А сейчас спокойно.... на вариаторе Хонда.... и везде успеваю.

 

Ааа

Саня,на льду с абс машина рулиться просто отлично,при этом настойчиво гася скорость,на любом льду-гладком,мокром,снежном и тп,а еще есть с раздельным усилием-к примеру левая сторона машины тормозит на сухом асфальте,а правая на голом льду...можно руль не держать,а тупо давить на тормоз и машина ровно и без намека на занос,остановиться почти как на сухом асфальте,но это конечно при наличии приличной соответствующей резины.

 

А тебе про шипованную резину рассказывали? А может было счастье, и довелось рукой потрогать?..)))

 

С этим согласен

А вот с этим нет.

 

@Макс23,
Меня АБС один раз в жизни напугал, когда я перед Т обр перекрестком тормозил.
В общем я обосрался и сначала подумал, что у меня отказали тормоза, потом дошло и тормозил я толчками.

 

Ну если тормозить на "снежинке",то может и нет,а на НОРМАЛЬНОЙ ЗИМНЕЙ резине очень даже настойчиво и,я могу забиться,что отторможусь раньше,чем "спецы" без абс..

 

Резина у тебя была "не очень"

 

Там ЕСП душит и мотор киснет сразу. Т.е. совсем.

 

@Андрей Kurz,
Шипы вроде все на месте были. Вроде на льду они в основном и тормозят. Хотя, не хаппелита, это точно.

 

Тут на фишинге почти норма по 10 лет катать зиму и смотреть "шипы есть или почти нет, но протектор еще огого" (((

 

Я как то доездился на Хакке до того,что она вообще ни держала ни чего,хотя шипы были на месте %80 и протектор живой был.
видимо все же там все в связке работает,думаю,что как бы не выглядела резина,а нужно менять её раз в пять лет.

 

Опередил

 

@Юра Финн г.Турку FI,
У меня 12 лет зимней, сейчас в раздумьях, брать или нет побольше диаметром, а то на лифтованной родная плохо выглядит да и по полю заснеженному хуже идет. Брать буду конечно русскую, если в таком размере делают, Каму например или что то подобное. Если не куплю, буду старую пользовать, на ней 90% шипов на месте и они в нормальном состоянии, а в липучки я не верю.

 

Вот-вот! В январе 2004 именно так и рулил. Долбоёб на фуре зеванул и влетел в стоящюю на аварийке фуру. Практически мгновенная остановка. Дистанция была метров с полста. Скорость 90. Отсутствие стоп-сигнала усугубило ситуацию. Встал на педаль тормоза и без повреждения себя и авто ушёл на обочину. Полная остановка была примерно посередине первой (аварийной) фуры. Зевнувший водила зажмурился...(((
Да, было это на перегоне Ржев-Старица...
Авто-Хендай-Соната 5.

 

@Андрей Kurz,
Андрюх, я с годами не чувствую, что машина хуже себя ведет. Мне кажется про дубение резины придумали, чтобы чаще покупали.

 

Чем ещё больше увеличивал тормозной путь...) АБС сама за тебя эти толчки делает, притом намного быстрее и чаще. Твоё дело давить педаль в пол, и чем сильнее-тем лучше.

 

Моя почти десятилетняя зимняя резина зимой ничем не беспокоит(ла), напрягает только ее возраст.

 

Если ты про Джимник, то на любой хорошо, ибо твоя максимальная зимой 90. А чаще 70-80. Ну не летаешь ты 120)))

 

купишь в этом году новую и потом скажешь...пофигу,Каму и Хакку....с годами преыкаешь к старой резине и уже знаешь,как и где перестаховаться...,а поставишь новую и удивишся
Я в прошлом году на машину жены сел с Хаккой9 и поехал как летом-ни пробуксовок,ни срабатывания абс и тп-красота
Хотя и на 8й вроде не напрягался на Паджерике.

 

Вот кстати... Есть у мну пара великов. Один, постарше, чистокровный америкос. Второй, помоложе, Стеллс...)
Хранятся и используются в одинаковых условиях. На америкосе родная резина в отличном состоянии. На Стеллсе кетайская, боковины пошли трещинами, менять к сл. сезону...

 

Да, меня это спасает Хотя, заднеприводный автомобиль очень дисциплинирует на дороге.
Я в молодости очень много ездил на заднеприводных жигулях. Потом ездил на фокусах, сейчас на каптюре и честно не понимаю, зачем мне все эти электронные приблуды, это автомобили, которые гораздо лучше управляются, тормозят и тп. Наверное они помогают при продаже

 

@Макс23,
Каучуку узкоглазые не доложили
Но ведь Стелс изначально был дешевле?
А на разницу можно каждые три года ему колеса менять...так и с резиной

 

О чем и речь, у меня на гарри фишере тоже лет 15 резине, правда я его уже лет пять не достаю