Средства передвижения

У нас на фишинге тоже есть такой юрист! Лично знаю ))

 

Наверное.
Сегодня со знакомым разговаривал. У него х5 е70 2011 года. Аккумулятор родной стоит. Но он уже накатал 360 тысяч. Ездит непрерывно. Аккумулятор ему за это спасибо гововорит.
360 умопомрачительно. Я не знал, что бмв столько могут. Это ж не солярис все- такм.

 

Я часто именно так и завожу в начале сезона. Считаю, что это штатная ситуация.

 

У меня пробеги городского авто маленькие. Поэтому каждые 2-3 месяца заряжаю аккум от сети (и летом тоже). Я не правильно делаю?

 

Вот поэтому и убил Хонду в степях Брейтовщины...

 

В середине 90-х Пежо решила повоевать за Российский рынок и выпустила партию авто-сделано для России. В 99 г. купил Пежо 406. Клиренс 170 (на родных 120), жгуты проводов убраны в короба, бензин 92, АКБ усиленный. За 8 лет проехал 220 ткм, АКБ ни разу не заряжал, однажды высадил его в 0 (приехал на рыбалку и забыл выключить фары), "прикурил" и поехал домой. Продал в 2007 знакомому, он с этим АКБ ещё 3 года проездил.

 

@406,такая же фигня, только на Шевроле Ланос...))) 14 лет акум ничего не просил, умер в один день...(
ПС...пробеги были не то что вредные, а очень не рекомендуемые 8-10км в день.
ПСС родной акум "варта" был...(((

 

Я даже марки АКБ не знаю, он был закрыт, одни клеммы торчали.

 

Вот это правильно.
Вот так и надо.
10 000 км в день.
Это значит надо непрерывно 24 часа в сутки ехать со скоростью 416 км/ч. Если оставить время для сна, то тогда машина должна ехать 625 км/ч в течение 16 часов в сутки.
Это гуманнее для здоровья.
Я считаю, чтобы сберечь аккумулятор, надо всем так ездить.
Занавес
))