Помним....

этот пароход "Берлин", до этого, у немцев-2 раза тонул...лучше бы и не поднимали его, очень жаль наших погибших людей... очень...светлая им память!
* на нём и капитаны менялись, как перчатки...судно "штрафников", с плохой историей.

 

.................

 

Недавно увидел в другой реальности (в сети) наиболее вероятную причину трагедии.
Капитан Васёва смотрел в радар САРП, чмырил 3 помощника капитана, который видел, что пеленг на Нахимова не изменяется и орал, что идем на столкновение с Нахимовым.
Капитан думал не о Нахимове, а о предстоящей через 2 часа разборке с супругой и судовой буфетчицей.
Эта версия "шерше ля фам" всё разъясняет.
***
Машинист в паровозе каждую минуту давит на кнопку, если заснет, то паровоз остановится.
А как предотвратить трагедию из-за того, что капитан, пилот, водила спит или бухой, в аффекте, или с ума сошел в акхуе, или суицидник (и такое бывало у летчика)?
Вот задача для ученных!
Скорее всего ИИ контроль.
Как у Саши @Анаконда в машине.
САРП (радар) Васева был не такой совершенный, как нынишние, он не зафиксировпл отвороты основного виновника трагедии 2ПК Нахимова Чудновского на 5, еще н 5, потом на 10 градусов.
По международным правилам предотвращения столкновений судов в море маневр судна должен быть таким, чтобы другие суда видели этот маневр визуально (отворот не менее 30 градусов, указано в комментах).
Судовой комп, по идее, должен быть связан с радаром, эхолотом, GPS, электронной картой (и это так и есть на современных приличных пароходах), но ИИ еще и обязан врубить тревогу и сам при необходимости выполнить безопасный маневр, независимо от психофизиологического состояния вахты и капитана и его Санта Барбары с буфетчицей.