Средства передвижения

Нет. Он на зарядном устройстве зелёный фосфид-галиевый светодиод упоминает.

 

Ага, пока завтракаю. Минут за 15 до выезда

 

@Анаконда,
Он бы завелся и без. Но машине тяжело все равно. Лучше подогреть.

 

"Покурил" инет. Мнений как всегда до и больше. Снимать клеммы, не снимать...В общем завтра буду "экскремент" делать.

 

Снимать не надо. Главное чтобы потребителей мощных не включать при зарядке. Накинуть крокодилы (а в машинах, где аккум стоит в багажнике- накинуть на спец болты в моторном отсеке) и в путь.
Пс. В автосалонах стоят тачки и заряжаются непрерывно. Никто клеммы не снимает.

 

Николай, а ты электричку купи. Или гибрид. Там ничего заводить не надо.

 

Виталь помню как то не завёлся после пары ночей на улице минус 30 гр., аккумулятору было 7 лет, купил новый сразу.

 

Я в них не верю. Поиграются, и прекратится это

 

Я два года назад долго искал куда электричество девается. Хз как, а за неделю стоянки на 0. 4В падало. Нашёл случайно. Видишкой замок багажника пролил и проблема пропала. Но клемму скидываю с тех пор.

 

Сам ты...электрик...Проблема была плавающая. Подозреваю на периодическую потерю контакта в замке( скорее в эл.приводе) из-за применения силиконовой смазки.
клещи...клещи...тестером пользуюсь... там на одном предохранителе пол машины питается
и ещё..норм потребления в спящем режиме у меня 0.04-0.08А...
так что с моими редкими поездками приходится откл. АКБ...ибо сил 100ку таскать уже нет.

 

@Анаконда, Про клеммы понял, а вот будет ли работать зарядка(интеллектуальная) на морозе, посмотрю завтра. Машина то на улице.

 

Вот когда у авто будут источники питания как у Т800, вот тогда можно будет отказаться от ДВС

 

ну сколько-то зарядится. Процентов на 25. Для пуска двс хватит

 

В Белоруссии в каждом дворе столбики электрические стоят. В количестве. Номера машин электрических - зеленые. При вызове такси можно галочку поставить чтоб приехала только электричка.
У нас пока этого не будет. Пока.

 

Китай первым в мире запретит выдвижные дверные ручки в авто.

С 1 января 2027 года все новые машины должны открываться механически. Решение приняли после смертельных ДТП, когда из-за отказа электроники людей не могли вытащить из салона.

Сейчас скрытые ручки есть примерно у 60% популярных электрокаров и гибридов.

Напрогрессировались и хватит.

 

Это в Белоруссии "пока есть", но не надолго, думаю лет пять ещё поиграются и вернётся весь мир к ДВС.
Нет прорыва, развитие идёт в увеличении доп. функций, а не в улучшении батареек, пока батарея не будет меняться на АЗС, а не принадлежать, как собственность, владельцу электрокара, эра электрокаров будет затухать...

 

А ведь в гибриде тоже ДВС стоит. Если на холодной машине поехали на батарейках, то при каких-то условиях двс должен завестись. А он в это время холоднющий. Интересно как эта проблема решена?

 

Браво Сергей!
Дело вот в чем. У кого розетка под боком и дневные пробеги в районе 100-140 км в день, то двсом пользоваться нет необходимости. Двс нужен для дальних перемещений, тыща, две, три км. В основном 100-150 км в день на 80% удовлетворяют. Те, кто в день ездит больше, могут купить обычный двс и не париться. В гибриде просто бензина меньше тратится и комфорта больше.
Теперь насчет двс последовательного гибрида в холода. Дело в том, что двс гибрида не нагружен коробкой и прочими штуками, поэтому для запуска двс нужно гораздо меньше тока. Он вообще работает в стартстопном режиме (ну или принудительно постоянно). Стартер у него тоже не перегружен. Не удивлюсь, если там вообще нет свинца. Но это неточно.
Не удивлюсь, если от батареи идет нагрев двс. Поскольку батарея тоже зимой греется, а летом охлаждается трубками фреона. Там очень все продумано. Ну в Ли, по крайней мере. В других не знаю.

 

В Н.Уренгое с прошлого века штакетник перед домами разетками увешан,и электричками тогда и не пахло,для зимы удобно,морозы за сорок,весь день не глушат мотор,а вечером подогреватель в розетку.

 

2026 год будет переломным. Весь мир вкладывает огромные деньги в технологии аккумуляторов. За два прошедших года произошли колоссальные сдвиги, которые привели к серийному выпуску твердотельных трехслойных аккумуляторов на основе натрия вместо лития. Если раньше было 100 Ватт на 1 кг, то теперь уже в серии 300 Ватт на кг со скорость зарядки с6. БИДовцы объявили, что в лаборатории сделали 800 Ватт на кг. Это значит, что если сейчас батарея электрички весит порядка 400 кг, то в этом году она будет весить 250, в следующем 150. Или запас хода при старой массе увеличится в два-три раза. А если сделают 800 Ватт на 1 кг, то запас хода увеличится в 4 раза при той же массе. Но это похоже предел. Вполне возможно сделать запас хода в 2000 км на чистой батареи при времени зарядки ее в 1 час пока. Ну ради 2000 я час подожду в торговом центре.
В двс пока играют. Но скоро наиграются. Согласен, что бюджету нужны деньги. И разделяю это. А деньги пока идут от углеводородов через заправки, нефть и пр. Быстро бюджет не перестроить. У Александра Григорьевича нефти под землей нет. Но есть электричество. У нас многие ГРЭСы работают на 8%. Нас умоляли построить возле одной такой ГРЭС большой ЦОД. Некуда электричество девать.

 

Есть. По крайней мере в белджы два акб, один из них обычный свинец.

 

@Анаконда,
Я не об эффективности, а о принципе.
Не может человечество принять то, что с прибором продают, В СОБСТВЕННОСТЬ, элемент питания.
Так они и стоят большую долю от стоимости авто, а так и машины станут разумных денег стоить.
Они не должны продаваться вместе с машиной, они должны выдаваться на заправках, а продаваться только их заряд, эти элементы питания должны быть универсальны, для Теслы и Лисяна, и даже для Ё-мобиля, если его доделают.
А там от твоего кошелька зависит на 100, 500 или 2000 км ты купишь энергию...

 

Уже сейчас батареи, которые установлены в автомобили, деградируют не более, чем на 5% за 10 лет. Сейчас идут хорошие наработки по катоду ( а наши предложили даже бескатодный метод) когда деградация наступит лет через сорок. Эти аккумуляторы можно по наследству передавать. Технология движется в эту сторону, а не в сторону замены аккумулятора на заправке. Технология замены возможна в будущем наверное, не с аккумуляторами, а с топливными ячейками, если они будут по 20 кг. Взял пять штук на 10 тыс км и поехал.

 

В

В 2026 Искра будет самой продаваемой

 

Потому что больше ничего не будет за деньги, которые можно отдать за авто.

 

Как его в домашних условиях проверить? Подключить к эхолоту, пусть молотит? До этого двое суток эхолот молотил (ставил на пробу).

 

Я так думаю ЦОД должно непрерывно работать, а ГРЭС некуда электричество девать ночью, а днем есть куда.

 

Лампочку накаливания от фары на 60 Ватт подключить. Она будет брать ток 5 Ампер. Если аккумулятор на 80Ач, то лампочка должна светиться непрерывно 16 часов. Но! 16 часов ждать не надо. Полный разряд аккумулятору не полезен. Если лампочка часов 5 светится, то аккум нормальный. Если аккум не в порядке - она погаснет быстро .
Думаю, у тебя все норм. Видимо защиту недешевую поставили унутрь ))

 

https://rutube.ru/video/c0a993ff6aea92a969435d111dc1a823/

 

Мороз 22 град, поставил АКБ на зарядку не снимая его с авто. И странно-через 1,5 часа прибор показал полный заряд, что по идее не может быть, т.к. осенью результат был достигнут через 5 часов. Может ЗУ не хочет работать на морозе, оно ж интеллектуальное?

 

В принципе теперь все что дороже 3 млн, какая-то бессмысленная покупка. В смысле авто. За 4-5 млн уже можно какую-нибудь студию купить в Подмосковье, хоть копейку нести будет, а не вот эти все расходы

 

Сейчас все зарядки "интеллектуальные" ))
Неинтеллектуальная только одна советская (еще продается) с ручкой крутилкой для установки тока вручную.
Зарядка Ваша во время заряда тупо измеряет напряжение на клеммах.
И если напряжение достигло 14,4 Вольта - отключает заряд.
Зимой внутреннее сопротивление аккумулятора повышено.
Напряжение 14,4 достигается быстро, но положенный ток такой аккумулятор не выдаст.
Его сначала надо отогреть, потом зарядить этой же зарядкой.
Но сначала на зарядке поставить режим восстановления аккумулятора.
Потом отсоединить, подсоединить и зарядить уже в стандартном режиме.

Но все эти эволюции - временная мера.
Аккумулятор пора менять.

 

Коллеги!
Ну первый раз со мной такое (с) Не может быть. Гайдай.
Пришёл штраф за стоп-линию.
Знак СТОП и камеру установили конечно же в месте, где она ни к чему. Там машин мало, есть небольшой разгонный участок. Вообщем останавливаться там смысла нет.
Я посчитал, что эта камера в сутки собирает в районе 2 млн рублей. Потом конечно эффективность ее упадет, но миллион на гостях столицы она отбивать в состоянии.
Где:
Едем по Университетскому проспекту от Ленинского в сторону Вернадского. Все знают эту красивую хордочку.
Далее, из правого ряда поворачиваем направо, чтобы выехать на Вернадского.
Вот здесь и СТОП.

Прошу передать по цепи.

 

Резюме: Зарядка на морозе без снятия АКБ пустые хлопоты

 

Я бы все-таки заряжал, когда мороз не такой уж большой. Хотя бы не ниже -10С Всяко за 2-3 месяца можно поймать такой момент...
При теперешних -30С все-таки надо разок снять аккум и зарядить в тепле. ИМХО.