Средства передвижения(архив)

Жалко пять раз нельзя "нравиться" нажать.

 

Вот почему мы автопром такой говняный всегда делали?!ну позорище.
Ну пусть некрасивый, креативщиков всех извели. Но хотя бы надежный делали автомобиль.
мужики под машинами лежали 73 года советской власти.
отвечу.
как инженер.
Инженер должен спроектировать линию так, чтоб если захочешь, а плохо не соберешь.
А не можешь спроектировать - отойди нахер. Не делай гамно.
Проектируем хорошо только когда припрёт.
пример
Автомат ппш состоял из 28 деталей и спроектирован так, что его можно собрать на любом консервном заводе.
Любым персоналом. И женщиной и ребенком.
Одни штамповки.
Только ствол привозной.
Функцию свою выполнил.

 

@Анаконда,
Ну в американских фильмах,какой не глянь,все тоже под машинами валяются.
А мы все же миру первый кроссовер подарили,будем лилеять это воспоминание.

 

лучше в именительном падеже и без запятой

Андрей, обидно почему, потому, что потенциал есть. А не использовался.
Я когда посмотрел на бензонасос в ваз 2101, просто офигел. Ну это за гранью оргазма.
Может это конечно итальянцы нам свинью подсунули, но надо ж было изменить узел.
топливо в масло затекало. пипец.

 

@Анаконда,
Я тоже удивляюсь и возмущаюсь происходящим...,но .., всегда отрезвляет меня и возвращает скажем так на землю осознание того,что во всех этих косяках виноваты только мы сами.
Нет марсиан ни в правительстве,ни в разработчиках ваза...ни кто нам их не подсунул-это мы.
Нам надо с себя начинать,закручивать самим себе гайки,а там и глядишь насос научимся делать.

 

это точно

 

Самае что смешное, это то, что в современных инжекторных лодочных моторах два бензонасоса. Первый, который качает бензин из бака-именно мембранный, и именно с приводом от распредвала. Он качает топливо в паросепаратор, в котором уже нам привычный насос высокого давления находится. Так к чему это... Не ломается мембранный насос, и топливо в масло не попадает. Ни у японцев, ни у американцев. Даже у китайцев не ломается.

 

Много кто не научился, и не учится и, судя по всему, не собирается учиться.
Ну сколько автомобильных стран? А сколько их в мире и развитых, в техническом смысле, получше России, да и получше, производящих автомобили.
Мы в автомобилестроении пошли по пути Китая, только задолго до Китая, и не с китайской дисциплиной и трудолюбием, а со всеми присущими нам косяками.
У нас что были какие то собственные разработки и традиции, у нас любой автопроизводитель начинал с чего то купленного или захваченного на западе, как привезли первый завод из Америки, так и продолжили дальше, притащили немецкое после войны, купили итальянское в оттепель.
Просто у нас нет и никогда не было традиций в этой области и много у кого не было, Фордов, Порше, Ферари и Даймлеров на весь мир не хватило, таких гениев много быть не может...
Я не разбираюсь в каких то макроэкономических проблемах, но не делает Швейцария автомобили и не парится, за то весь мир покупает их часы, или Норвежцам херово живётся от того, что нет собственного автомобиля, или Канаде, херня это всё, нужны машины подешевле, ну размещай у себя сборочные производства нормальных производителей...

 

У нас и эти как тараканы разбегаются...)))
Место... Место проклятое...)))

 

Не нужны просто машины, вот и разбегаются, зачем что то тут собирать если это не покупают...

 

Вот это новость...)

 

@Анаконда,
потому что...всякий совецкий инженер,творил опираясь на ...номенклатуру выпускаемых деталей...что значило ..лепи из того что есть ...впрочем этот подход ,до сих пор в строю..
а да если говорить за простоту,то ППС перекрывал ППШ двукратно..как в простоте изготовления,так и в цене

 

А какая это новость?
Мне хлеб нужен - я иду и покупаю.
Мне спининг нужен - я иду и покупаю.
Мне не нужна машина - я не иду её покупать. По разным причинам, денег нет на её покупку, денег нет на бензин, денег нет на её обслуживание, но в основном всегда причина - это нет денег.
Если я перестану покупать хлеб и спининги - их не будут производить.
Что касается машин, я второй год вижу автовозы, не пустые, а с машинами, идут не из Питера, а в Питер, потому что внутри страну машины такого класса и цены не нужны, в тех количествах на производство которых были рассчитаны заводы, вот их теперь и экспортируют.

 

Я тебе так скажу, они еще не лечат его в своих лепрозориях. Не дай бог туда обратится! Можно смело заворачиваться в простыню и ползти в известном направлении. Кое-как за денежку нас на Яузе в институте на ноги поставили. И что характерно, почти всех режут, режут и режут! Старая школа лечила, а эти режут!
Почти три года вычеркнуто из жизни. Не представляешь сколько нервов было потеряно, сколько седых волос добавилось, сколько слез было выплакано!
В середине апреля после очередного мрт дай бог отменят всю эту химозу..

 

@Илья.Коптево, ради интереса глянул статистику продаж за прошлый год и за январь этого.
Если не брать в расчёт Китай с выходом сразу нескольких марок на наш рынок (там прирост продаж огромный в %), то как-то невесело становится... Продажи эконом и бизнес классов падают. А вот премиум растут. И Мерседес с Вольво впереди всех.
Так-что нужны машины, нужны... Но премиум... Всем остальным телегу и лошадь.

 

Кхе кхе....
Ты ценик на лошадку видел? И это БЕЗ телеги...
Старый жиг дешевле..

 

Стоимость содержания ниже... Ну если опять в премиум не лезть...)))
Если что, то в теме немного. У товарища своя конюшня в Жилино на Пятницком ш.

 

Ты с чего так решил?
Жиг может в твоём ангаре стоять просто так....
А лошадке овёс кажный день нужОн!

 

@Макс23,
Макс, зайди вечером в Магнит и увидишь, что хлеб кончился, потому что он нужен.
Машины не нужны, ни премиум, ни какого другого класса, столько сколько их нужно в стране, привезут. Так что сборочные производства открыли, а денег, на покупку своих же машин, давать перестали, пока не возобновят выдачу денег, все эти заводы не нужны...
Сама Россия пока только на хлебушек и на пули зарабатывает, как любая другая бедная страна мира, у нас еше и не так плохо, как должно быть...

 

у отца,в 013,диафрагма в бензонасосе ипала моцк,на "ура"почему-то грелась,и узел переставал качать топливо
в нужном количестве,итог,машина чихала,начинала дергаться ,глохла.Выход, или ждать пока остынет,или поливать водой,бутылка под рукой.Да купить было не реально,эту диафрагму.В конце,концов достал,какую-то импортную.А так-то машина не плоха была для тех(84г)лет...

 

ужос какой,у нас в ГТО,когда служил в СА,был Урал _кран,если не ошибаюсь 375,ездил на 93 бензе.По памяти,нормально ездила машинка,в основном по командировкам,но водила не жаловался...(за ним все владельцы жиг ,офицеры бегали,бенз стреляли,или меняли на спирт)

 

могу ошибаться ,но по моему бенз копеек 30 в 82 г стоил,93,когда я служил 95 то и не было...СА могла себе это позволить...

 

Чуть ошибся

 

В ЗИЛ 135лм два! 375х...
А в учебке Острогожской их штук 30 каталось...

 

У нас тоже в копейке насос задурил.
А ехать надо, поскольку задурил он в Клайпеде ))
Тесть примудрил насос к бензобаку.
Так и ехали, накачаем бензобак насосом и едем.
Остановимся, накачаем еще и едем.
И доехали.
Очень это бы немцам на бмв показать. Хотя у них нервы слабые. Жалко ))

Смотрел я на эту мембрану тогда, смотрел....
И понял, что не в ней дело.
Шток снизу об коленвал стерся и уменьшился по длине. И плохо толкал мембрану.
))

 

@Анаконда,
Я что то больших проблем с бензонасосом не припомню. Обычно рекомендовали мокрой тряпкой обматывать. Больше трамблер моск компостировал, там пластиковый упор быстро стачивался, зазор уходил.

 

С зазором вообще пипец.
Кто это вообще придумал ))
Я тестю в эту копейку многоискровое зажигание спаял.
Копейка рванула, как Феррари ))
Но не долго ездила.
Бегунок этот весь разъелся

 

@Анаконда,
Да, трамблер, каменный век. Но в целом машина была довольно надежной, все диагностировалось и лечилось довольно быстро.

 

у меня копейка в 90-х была (первая моя машина, 1979 года, оранжевая). За все 300 тыс. что я на ней проехал только один косяк случился, надломилась нижняя шаровая в степях Украины. Нашел в деревне верхнюю, прикрутил, так до Москвы и доехал. А вот восьмерка и 93 постоянно мозги имели с карбюратором. Несчетное количество раз останавливался в чистом поле и разбирал-продувал.
93 вообще новая была, в салоне брал.

 

@Diver,
Зубилы никогда не нравились. Хрень какая то.

 

Ну мокрой тряпкой бензонасос каждый дурак обмотать может
А вот трубку от АКПП до радиатора слабо поменять на Туареге?

Разобрать то совсем чуть чуть как оказалосьДва дня работы всего)))

 

Может ну его этот клуб садомазо ВАГ?

 

@KOLDUN,
Я тебя читаю и поражаюсь, за рулём с 89-го года, машин разных было много, но вот эта трубка на фото, я даже не понимаю, а что они такое делают, что это ломается? Какая то особая езда или условия эксплуатации, я движки твои чёрные вижу когда, просто понять не могу, как таким может стать собранный чуть не в перчатках, чепчиках и халатах, мотор?

 

Ага,перейду в Хонду 64 и буду лапу сосать сидя на работе.
Ну или в домино играть

 

Не, ты держись ближе к таким водилам, что так ломают машины, никуда переходить не нужно, хотя и в Хонде смотрю директор на Мерсе ездит - купе, да ещё и Лоуренс. Видимо есть кто и Хонды прилично гробит, просто мне не попадались пока...

 

Да трубка то вечная,пока не сгниёт конечно!
Но есть рукожопые мастера,которые умудрились каким то образом ее согнуть в месте где она входит в теплообменник коробки,в следствии чего не плотное прилегание и постоянная течь масла
В трёх сервисах не нашли причину,меняли кольцо уплотнительное,а течь продолжалась,во втором всё замазали герметикомв третьем сервисе приговорили теплообменник,поменяли и всё равно потекло
А кто молодец?Правильно,я молодец!!!
Сразу выявил причину и вылечил
Вот так должно быть
А вот так было