Средства передвижения

А я вчера откопался, без проблем завелся и полчасика погонял движок. Чему очень рад.

 

Отключатель массы поставь и забудешь о зарядке…
Всему оправдания находят…

 

Первые 2 пункта - миф 100%.

 

Просто раз в 2-3 месяца заряжай аккум от сети. И машина запускаться будет, и аккум дольше проживет...

 

Коллеги, систематизируем мысли.
Свинцовый аккумулятор при минус 5 и ниже практически не принимает заряд. А при минус 15 - не принимает заряд абсолютно.
При такой температуре не проходят химические реакции в нём. Отстаньте от аккумулятора.
Если у вас аккумулятор в багажнике и машина делает небольшие пробеги, то он холодный и даже если он новый, он просто отдаёт тот заряд, который у него остался с тепла.
Если аккум в моторном отсеке, то есть шанс его подзарядить генератором машины через некоторое время. Аккум немного нагреется в движении. Зимой ему здесь лучше, а летом за то он сдохнет быстрее из-за перегрева.
Дальше.
Если у вас аккум новый , то за период холодов вы можете и не заметить, что он все время заряжен на 30%. Его ёмкости пока достаточно для стартёра.
Но если аккум старый, то его максимальная ёмкость в три раза ниже, чем когда он был новый (20 Ач вместо 75 Ач например). В этом случае все проблемы на морозе вылезут быстрее.
Поэтому заряжать его летом, это как побриться и помыться за полгода до свадьбы. Смысла нет. Хотя и не вредно. Одна длительная поездка летом на авто - и аккум заряжен без внешней зарядки.
Меняйте обычные аккум через каждые 5 лет, а фирменные AGM - не позднее 9 лет.
Но у нас обычно нет денег и мы проходим "на тоненькую", то есть выцеживаем его гада по полной. Это тоже норм. НЕчего! Ишъ!

 

Гм.. А как же я 2 дня назад заряжал аккум при минус 18 градусах??? И он явно зарядился, ибо машинка легко завелась!
Завтра буду выезжать, посмотрю - на сколько хватает того заряда, заведётся маш. или нет.

 

Пропустил шар с рогами.
0. Набрал в шар с рогами ведро горячей воды и положил шар под капот, лучше на топливный фильтр.
Через 10 минут под капотом Ташкент, дальше все по твоему списку, с пол оборота.

 

@Анаконда,
Гм...
Как-то ж я АКБ 25 лет зимой заряжал?!?!
***
Ключевые аспекты зарядки на морозе:

• Эффективность: При -10°C скорость химических процессов падает вдвое, при -20°C — втрое. Аккумулятор плохо «берет» заряд
• ***
• Конечно, лучше АКБ в хату занести, дать ему оттаять, клеммы помыть, а потом хорошим автоматическим ЗУ, Агрессор, например, зарядить до зеленой лампочки.

 

@СерЁгаБ,
Как заряжал??? Как 406 Иж-Комби заводил, информации не было столько, удача у нас у всех в то время была…
У тебя и Димон появился!!!

 

Ты хочешь сказать, что если отключать массу после каждой короткой поездки, то АКБ не будет разряжаться?

Да я бы хоть каждый месяц заряжал, но писал уже, что большой гимор со снятием АКБ.

Кстати, с неделю назад перед поездкой на заправку (50 км туда-обратно) замерил мультиметром напряжение. Было 12,2 в, после поездки -12,6 в.

 

Вебаста в блок встала, когда антифриза мало оказалось. Забыли блок снять, когда антифриз и бачок поменяли пару недель назад. Теперь блок сняли, все работает теперь. Завтра легко должен завестись

 

Надо замерять через несколько часов после окончания поездки.

 

@Новокосинский, У меня ранее сильно жрала, как оказалось, сигнализация. Выкинул на хер, теперь вроде норм. Активировали мне штатную, которая оказывается была зашита в "мозгах".

 

​

 

Если акб не успевает зарядиться после тяжелого холодного пуска, то хоть отключай массу, хоть нет, а он скоро сядет один хрен.

 

Точно. Но если его помучить зарядкой на холоде, то он отогреется чуть и заряда таки возьмёт. Ну десяток Ампер-часов. Как раз ровно столько, чтоб машину завести пару-тройку раз и тем самым ввести нас фишингистов в заблуждение.
Вообще говоря, с понижением температуры у аккумулятора увеличивается внутреннее сопротивление. Об этом никто не говорит вслух)) То есть, напряжение при +20 и при -20 на клеммах может быть одинаковым 12,2 Вольт например. Но на холоде из-за увеличения внутреннего сопротивления аккумулятор не способен отдать положенный ему по Уставу ток. Вот и вуаля. При +20 при старении аккумулятора у него тоже увеличивается внутреннее сопротивление и он тоже крутит стартер, как мистер Андерсон жуёт хурму в первой матрице

 

Родные свинцовые это не обычные свинцовые. Они более злые)) И часто бывают АГЭЭМами))

 

Когда человек не совсем понимает что-то (не потому, что человек дурак, просто ему это не интересно или это не его отрасль), у него работает бинарная логика: работает/не работает; культурно/некультурно; красиво/некрасиво; дурак/умный. То есть ноль/единица.
Когда человек в чём-то разбирается хорошо, то у этого человека между нулем и единицей множество состояний. И чем лучше разбирается - тем мельче дискретность.
У дизайнеров белого цвета 16 видов минимум. Черных тоже дофига. А уж на переходе столько серого…))
Это я к чему.
В нашем частном случае банальная логика говорит: если я подключил зарядку на морозе к аккумулятору, подержал так 10 часов и машина завелась, то я аккумулятор зарядил.
Нет. Если аккум новый, то он взял например из 75 Ач всего 30 и всё. Но 30 - это круто на самом деле. Другое дело, если масло густое, топливо замерзло и надо бы покрутить стартер по-дольше, то этот аккум после 5 попыток сдуется. А если мотор гуд, то с первой попытки заведется и введет нас в заблуждение о его заряде.

 

-27. Вебаста рулит

 

-25,5 завёлся ваще без проблем без всяких приблуд

 

Старичок заводится как будто лучше чем в тепло, пол оборота стартера и тарахтит, первые секунд 10 довольно грубо, а потом урчит...)

 

У меня в СТС цвет автомобиля указан как "серый тёмный".
И всё равно завёлся!

 

В деревне с утра -33. Соседи (Рено Сандеро и Опель) не завелись. Я даже не пытался.

 

Вчера надо было на дачу съездить, машина больше недели простояла после поездки в Борок на Рыбинку. джжжжж и х...й. Второй раз вообще чуть вякнул. Сбегал домой за лифером 24ач, включил в параллель, но ни хрена. Сегодня знакомый привезет АКБ новый за 13 т.р. Мой с ноября 2018 года.

 

Возможно лифер теперь сдох. Тьфу тьфу тьфу.
Не надо так делать.
У лифера мах ток 60-100 Ампер.
А стартер в холод запросто может попросить 300…

 

Дизель бмв. После стояния три дня на морозе -25 завелся с полоборота. Аккум 2017. Написал правда гад, что разряжен на стоянке. Почему на стоянке - тайна. Короче пора менять.

 

Менять стоянку, Саш?

 

Проще аккумулятор. Он родной наверное сейчас 50К тенге у официалов стОит…

 

Да лето не за горами.

 

@Рыбокоп, а ты вебасто заранее включаешь?

 

а я вовремя аккумулятор сменил (а то с 2019 г. старый был, уже в холода в прошлую зиму еле еле заводил). Сейчас вжик и готово. Правда заметил, что после заливки лукойловской соляры движок прям звонко как-то работает пока не прогреется. А после танеко такого не было. Бодяжат гады

 

@alexart, я еще, когда в деревню еду, в Газпромнефти заправляюсь, тоже проблем не было ни разу. Баллы там капают, можно и кофе бесплатно взять или на то же топливо потратить.

 

Снимать-то зачем? Прямо на машине и заряжай...

 

Домой принес, поставил на зарядку, достаточно быстро зеленая лампочка загорелась на зарядке лиферной.
Летом, сдохший аккум на авто с лифером с полпинка завел.

 

VST хорошие аккумуляторы? Мне такой заказали.