Просто трепалка

@406,
И бюджет отработали, и страховку получат...

 

И бухло по домам растащили - молодцы!

 

С этого года резко подорожало платное обучение на инженерные специальности...
Растёт престиж инженера!

 

Так то птинец/желторотик... Он пока и не знает про плеер)) (!

 

Не понял только насчет Бауманки.
Тоже платное???!!!!
Там же учиться надо!
В советское время проходной бал у нас был низкий
(Ну кроме моей спецухи. У нас была аномалия 4:1 гордо так)

 

@Анаконда,
У меня Меркури 60, пока не прогреется обороты не набирает, газ даешь , а он скидывает, т е обороты увеличиваются при увеличении газа и тут же падают и так пока не нагреется, сначала тоже думал неисправность, теперь погрел минут 5-10 в зависимости от температуры и погнали...

 

Роман, вот наверняка залип термостат на большом круге.
Мотору достаточно 2-3 минуты на разогрев. А тут 10.
10 - это много. 5 тоже много

 

прогрев в течение 10 минут не является нормой для Mercury 60. Согласно официальной инструкции, двигатель нужно прогревать всего 3 минуты на холостом ходу.

Если ваш мотор требует больше времени, чтобы выйти на рабочий режим, термостат действительно может быть одной из причин, но не единственной.

ИИ

 

@Анаконда,
Да я так условно сказал, хотя когда по весне рыбачим и температура воды 2 градуса, а воздуха минус... То и десять пожалуй ждёшь, хотя я на малом газу выхожу от причала и как градусов 30 показывает , тогда газуешь... А летом да, пару минут и то бывает лишнее

 

@Анаконда,
Ну кто то учится бесплатно и поступает тяжело, а кто то платит и не нервничает при поступлении, кто то получает стипендию - кто то платит ВУЗу сам, так во всём мире устроена система...

 

Согласен.
Но на выходе разный продукт получается

 

ЛВЗ вроде не бомбили, бухать что ли стали больше?

 

Ну это от усердия зависит, конечно тот у кого от результата сессии зависит, будет он кушать сосиски или будет сидеть на дошираке, результаты учёбы несколько лучше.
Но что поразительно, в длинную, всё равно карьера лучше у тех кто платил на её старте, жизнь странная штука...

 

@Илья.Коптево,
Жизнь сейчас не странная, а подлая в основном, куда ни посмотри
К сожалению.

 

Не "сейчас", а всегда!
Когда кого то ебут восприятие очень завист от того с какой стороны члена ты находишься, так что и сегодняшняя жизнь прекрасно выглядит из окна персонального автомобиля, который едет по лётному полю к собственному джету!

 

Жена в квартире двух стрижей нашла, причем балкон и окна закрыты. Живем на даче. Хорошо она на обед с работы в квартиру ездит, а так бы померли птички. Выпустила с балкона, улетели, но пол суки обосрали
Заползают в квартиру через вентиляцию видимо. Мы маленького стрижика несколько лет назад в вытяжке нашли. Еле выходили бедолагу, выкормили, потом выпустили.

 

Иваныч, а куда щас лететь на джете?
Внутренний туризьм? Эретрея?

 

Мой жизненный опыт говорит о том, что есть финансовый минимум после которого по херу ограничения и лететь - плыть - ехать можно куда угодно, тебе везде рады, пусть даже и не искренне, но рады!

 

Тебе зачем? Есть джет?

 

@Анаконда, можешь бумать что хочешь, я все пробовал, п мастер сразу не глядя сказал, нужно поменять прокладку головки блока, это болезнь дф70, не веришь можешь продолжать эксперименты.

 

я радикальнее поступил))

 

@Анаконда, купил новый движок?

 

Автомобиль .

 

Электрический!

 

Кетайский?

 

У тех, кто платил на старте, и дальше есть возможность в получении помощи для продвижения карьеры...

 

А раньше она не такая была, куда не посмотри?

 

а че, вон на рынке давно фирма присутствует, можно погуглить как эти электрические подвесники у буржуев работают

Для моторных и парусных судов длиной от 40 до 80 футов и для коммерческих гибридных судов.

Входная мощность (макс.) в кВт- 33
Входная мощность (продолжительная) в кВт - 25
Тяговая мощность в кВт - 16.2
Сопоставимые бензиновые моторы (тяга на винте) - 40 л.с.
Макс. КПД в % - 54
Встроенная батарея: полезное потребление в кВт - 12.8
Номинальное напряжение - 345 В
Напряжение в конце зарядки - 389 В
Вес мотора без батареи, включая электронику в кг - 139 (L) / 145 (XL)
Вес 1 батареи в кг - 149
Общий вес системы в кг (пример: 1 зарядное устройство, включая соединительную коробку, дисплей, машинку газ/реверс и кабели) - 313 (с 1 батареей)
Длина вала - 20“ / 51 см (L) / 25'' / 63,5 см (XL)
Стандартный винт (v = скорость в км/ч; p = мощность в ваттах) - v50/p50k
Макс. скорость винта в оборотах в минуту - 2 400 об/мин
Управление - Стандартное дистанционное
Устройство регулировки наклона - Электр. от дросселя
Трим - Электр. от дросселя.
Встроенный компьютер с сенсорным дисплеем - Да

Сочетание роскоши и экологичности:
– Кондиционирование воздуха ночью без шума генератора;
– Можно плыть в тишине и слышать только плеск волн;
– Изобилие электрической мощности на борту, все устройства работают тихо;
– Нет шума мотора и загрязнения воздуха;
– Источник электроэнергии на борту получает энергию из возобновляемых источников - ветра и солнца;
– Тихо работающий генератор используется только тогда, когда другие источники входной мощности на борту не справляются с нагрузкой;
– Постановка в док с помощью джойстика облегчает маневрирование;
– Требуется только один вид топлива и при этом в небольшом количестве;
– Меньше зависимости от источника энергии на берегу;
– Нет постоянной необходимости причаливать.

 

За малиной опасно ..., там медведь.

 

Ну да ... , ему ведь (медведю), что ДВС, что электричка - по барабану ... Да ему всё по барабану ...

 

Опасно было один раз в жизни пока...)
Еще первая собака была-Сара.
Бродили бродили с ней, наткнулись на маллинник в лугу, до ближайшей дороги км 5,она в стойку встает, да еще такую твердую, что понятно-по зверю...
Я по карманам шарю в поисках хоть картечи, а там максимум 7 ка))
Пускаю ее по команде "вперед! ", сам на изготовке стою.., а там бабка вылезает с ведром-".... милок, не стреляй... "
Б.... ть!
Вот тогда было опасно))))

 

Сергей, да плюнь ты на эту грето-утилизацию с кпдэм.
Дизель дорогой, блин!
Или вы тут все триллионеры, как Э. Маск?!

 

С солнечным панелями не все так просто. Разные элементы, разные кпд, даже наличие десятков квадратных метров оных это только половина проблемы, главное правильно "захавать" всю поступающую солнечную энергию. А без следящих устройств за солнцем так вообще половина "на ветер".

Немного на другую, но схожую тему. Я тут давеча познакомился с одним умельцем из Зеленограда. Очень толковый мужик, заказал у него повербанк его конструкции и отдал ему на переделку свою китайскую солнечную панельку купленную на али. Энергии мне в походе нужно дофига, батарейки от девайсов и пр. телефоны. Как оказалось, заявленных 45 ватт в моей СБ и близко нет. На фото ближняя из 4-х панелек. А по факту оказалось там около 25 ватт. Но за счет его оригинального повербанка с настоящим МРРТ контролером, около 15 тыс.мА, он стал довольно быстро стал заряжаться от моей СБ. Внутри у него плата с кнопочкой, нажимаешь, загорается 4 светодиода, это равно 100% заряду. Так вот, в яркий солнечный день, за 40 минут я забил от своей СБ 25%. Обычные же, "городские" повербанки, не умеют полностью забирать из такой СБ всю возможную энергию. В прошлом походе я ни разу не смог забить такой повербанк (Ugreen 100 W). В этот раз я его даже брать туда не буду.

 

Надеюсь он не перепаял просто зелененькие фосфид-галиевые светодиоды так, чтобы они при 50% показывали 100 ))