Средства передвижения(архив)

Не хвастовства ради, а недоумения для.
Пошел бмв заводить. Дизель три литра.
Открыл, залез, нажал кнопку.
А она сволочь сразу завелась. Причем на панели не загорелись свечи разогрева ни на секунду. Завелась лучше, чем в тепле. Не понял нифига.
Правда на экране появилась надпись типа: «Разряжен аккумулятор на стоянке. Зарядите или дуйте на сто».
Аккумулятор в багажнике стоит. Видимо замерз, как цуцык. Менять вроде рано.

 

аналогично, что на Рыбинке, что тут, заводится с полоборота, но при небольшом ускорении опять стала появляться иконка бензоколонки. Знакомый механик высказал версию, что мол на дней бака осталась чуть летней соляры и при наступлении холодов "выпала" в маленькие фракции парафина. Вот они мол и замыкают контакты в топливном фильтре и так и гуляет в обратку и в бак, по кругу. Вроде логично, была бы вода-явно бы замерзла. Если так, то стоит ли как-то пытаться удалять эти фракции? Типа нагреть гель, влить его в бак и долить соляры на заправке для пущего размешивания.

 

@Diver,
Что-то мне подсказывает что летняя и зимняя саляра беспроблемно между собой перемешиваются и летняя никак не может болтаться на дне бака

 

@KOLDUN, Дима, ну я гуманитарий машина заводится хорошо, ну загорается эта хрень при ускорении (если ехать плавно, то не загорается). Надеюсь на ходу не заглохну Для такого случае в машине есть газовая горелка, котелок, топор, лопата и пр. барахло для кратковременного выживания

 

Ну а ты когда это проблема появилась впервые топливный фильтр поменял или только слил с него?

 

Нормальное такое приложение к дизельному движку...

 

Только слил

 

Думаю это ответ на твой вопрос
А так да,можно и небылицы об остатках летней солярке слушать

 

Что БМВи,какая-то вольва "паршивая"трыньк" и засопела пятью горшками,что характерно сразу(тьфу)
10 дне стояла на даче,а ведь ночью и -31 было.

 

У меня бензинка, пиши скорее.

 

Или другое..я раз заглох,думал фильтр забило .капот открыл ,а подкачки кнопка всосалась в фильтр наглухо..снял подводной шланг ,тут же выскочила .Короче насосом дул в ту трубку минуты две.поначалу даж давление 0,3 манометр казал..Как потом мне объяснил Ден ,там на входе ,стоит типа фильтра в баке металического с прорезями ,или сеткой,вот и забивает парафин именно там.

 

С 23го декабря стояла бмв рабочая. Приехал,на кнопочку ,чик,и завелась без проблем. Бензинка ,если чё...

 

@Новокосинский,
Ага сча приятель сидит на Плещеевом ,поехал на хундае бензинке,типа чтоб на дизеле эльке не влипнуть..не заводится нихрена
.Сунул под машинку тепловую электропушку

 

Так я и на снежике под Центральным чуть ночевать не остался... старый я очень, много чего уже у меня было...
На такси я не ездил, благо хорошитх людей вокруг много (Робочка, еще раз СПАСИБО!!!). Но надо понимать, что в тот раз все дизелисты из Прозорово со страху свинтили ЗАРАНЕЕ...

 

@Diver,
Фильтр это расходник ,поменять его ,это маусимум 10 минут.И жить ему 10-15 тыщ км ,а хапнув грязной соляры,и тыщу может не осилить.

 

Не исключение. Ломается ВСЕ!!! Просто дизелисты почему-то с завидным упрямством отрицают, что в мороз с дизелем проблем больше, чем с бензинкой
Бензинщики же не отрицают, что дизель выигрывает по расходу. Ну и про "тягу на низах" согласны (еще бы знать, что это такое). И про благородное урчание дизеля тоже все согласны

 

В чем-то хуже, в чем-то лучше. Но в мороз явно хуже...

 

@ВЛАД66,
Однозначно..
Я не отрицаю ,что дизель имеет траблы с топливом в морозы,бывает встрянешь ,но менять его на бензинку ,нет никакого желания совсем ,сча пробег за 160,и я еще ничего с движком не делал.на бензинке ,как минимум пару раз свечи поменять бы пришлось.Хотя топливных фильтров уходит поболее,чем на бензинке.
Но когда на грейдерах карелии приходится ползти десяток км на первой.Просто бросаешь педаль газа и пользуешся ток тормозами ,изредка сцеплением..осознаешь что дизель сука тяговитая штука.

 

В мороз все хуже ,если мер не принимать..Вот ты в Карелию катишь ,сколь расход?А у меня 9 литров если в стоке иду ,загрузив кузов кил на 300-400,и 10,5 если с прицепом..Если прицеп (а он у меня высокий типа домик)и будка в кузове ,то 11,5.,и мне после 9 ,это уже напряжный момент,почти 90 литров соляры в плюс..

 

@Лжекарась,
Ну может с Прозорово и свинтили а в Дубце 3 дизеля весело тарахтят,с одним немного потанцевали аккум замерз гад.

 

Тогда -43 было...

 

Тебе честно ответить? Мне пох расход
Если смотреть на расход, то надо бросить рыбалку и покупать рыбу в магазине. Всяко дешевле выйдет, чем самому ловить...

 

Мы не про сейчас, а про тогда, когда -43С было...

 

В минус 10 - нажал кнопку, и завеласт мгновенно. В минус 20 после нажатия кнопки на секунду задумывается и заволится сразу. Стартер вообще не крутит. В минус тридцать аналогично, только пауза задумчивости пару секунд.
Дизель, если чё.

 

Может и порожняк, но дизелисты очканули, а бензинщик - нет (за что и поплатился). Зато теперь при -20С я тоже уже свалил

 

был тут у знакомых, у них мерс типа джип, если не ошибаюсь МЛ350, спрашивает у меня, а ты как часто топливный фильтр меняешь? Ну я ему так и так, а я, говорит уже 120 000 км и ни разу не менял. Я ему, а по регламенту когда надо, он-вот как раз в 120 000 км

Я перед поездкой к ним залил полный бак дизель премиум на Трассе, а так в морозы танеку предпочитаю, но не срослось

 

Приехал на работу. Пишет Аккумулятор разряжен.
Стало быть начал сдыхать аккумулятор. Рано что-то.
Правда машину заводит. Пока.
Родной бмвшный стОит, как чугунный мост.
У жены на х3 ровно десять лет проездил родной аккумулятор.
Зимой начал хандрить. Заменил.
Перед 24 февраля предложили за 19 тысяч заменить.
Я им: Что я псих?! За такие деньги.
Заменил после 24 февраля за 32 тысячи