Средства передвижения(архив)

А это как ты себе представляешь? Ты хоть обрулись, а эта гадость тебя прямо и потащит. Не путай с эсп пожалуйста. И еще ниже ты ерунду понаписал. Абс помогает рулить! Не смешите мои тапки..

 

Каждый умирает в своей полосе... это тем напоминаю,кто лосиных тестов насмотрелся.
А почему-то придумали брейкасситан.
Многие просто не могут продавить педаль до пола. И весело стрекоча абс, почти не снижая скорости, скользят к беде

 

Знаешь какие машины на обочинах наблюдал больше всего? Соренты первые, у их тогда с электроникой ваще беда была. Тока япошек задвигать начали, а электроника овно полное оказалась. Почти все корейские паркетины этим грешили. Кхули, прикруть прикрутили модную штуку, а правильно настроить мозгов не хватило..

 

Сто раз так делал!..)))
А кто "аааа пи..ец"- так онЕ просто ПДД начитались...) Это там написано "тормозить не меняя полосы движения"...) Не, мудаки. И писатели, и читатели...) В реале на дороге совсем по другому.

 

@Diver,
Я Сереге и посоветовал S-кой пользоваться, а не D. На льду женщинам оч помогает..
Мы в какой то год с Пскова вернулись к Саше Хирургу, дык мороз за 20, я поперся жерлы ставить. Алтайскую конечно же прихватил. Десяток успел поставить, а там уже вечер настал, сына нужно на поезд везти через НРигу. Жена уселась и поняла что ахтунг, под снегом чистый лед. Полный врубила, поставила S-ку и нормально так покатила до станции и обратно..

 

да ну вас я совсем запутался

 

Ты не в себе что ли когда на фишинг заходишь?
Бывает народ бухнутый пишет,но ты жжешь всем на зависть....
АБС не даёт блокировать колеса и позволяет в случае экстренного торможения совершать маневр...
Есп,как ты его называешь,условно,до определенной степени,не допускает потери контроля над авто.
Учи матчасть....не дай бог такой спец в топливную систему влезет.

 

@александр hummer,
Ты профессионал, с очень особыми условиями пилотирования авто, твои задачи с электроникой не выполнить, а мы говорим не о чемпионах по ралли, а о простых обывателях, нам электронные системы очень нужны.
У Игоря неделю назад вышел из строя какой то датчик на ступице и Кадилак отключил все электронные системы управления движением. Починить можно только в Москве у дилера, а до Москвы 400 км, он конечно доехал, и в конце пути ему даже нравилось уходить слегка в занос, но датчик заменил и решил ездить, как все...
У меня сегодня каток реальный на маршруте был, 120 километров Медео, часто включался полный привод, сигнализация срабатывала на оорпеде, и я подумал, это мои ошибки управления и если бы не привод, меня бы сносило с дороги иди машина перестраховывается и я бы ехал и на моно приводе нормально?

 

Ты забыл упомянуть про то, что абс еще должно правильно быть настроено и так же правильно работать. Когда тащит по льду, хоть обкрутись рулем. В моих двух случаях. Потому и пишу об этом.
Я к тебе в топливную лезть не собираюсь, даже если сильно попросишь. Когда экономить не дай бог придеЦа, езжай в любой другой сервис, где тебя резведут как лошару. И не дай бог стать их постоянным проблемным клиентом, которому установили говнооборудование.. Этих лошков щас многа на диагностику и ремонт приезжает.

 

Эта наша «корова» и мы ее доим (с)
Андрюха обслуживается уже много лет у меня и кинуть его не получиться)))

 

Читай выше. АБС дала мне возможность спокойно отвернуть от резко остановившейся впереди машины. На льду со снегом

 

@DukMario64,
Ну как...ну как,объясни она должна быть настроена???
Если у тебя резина не имеет сцепления с дорожным покрытием,то вступает в работу АБС...и позволяет тебе уйти от столкновения, путем маневрирования,дальше уже можно дискуссировать о качестве резины,которая не имеет сцепления с дорожным покрытием и тд.

 

А ещё есть АВS + EBD(Распределение тормозных усилий)

 

А ещё есть Тесла, которая с пьяным уснувшим водителем 110 км(вроде так писали) самостоятельно уходила от полицейского преследования... Электроника-*овно! Таз и ДТ-75 наше фсё!!!

 

Дело не в системах.
Дело в мозге людей, которые не верят продавцу мяса, но верят продавцу машин.

 

вот как теперь завтра ехать!?

 

А у меня икс драйв (насупившись так сказал, без вызова)
Пытался машину в занос пустить. Не идёт сволочь. Противно даже.
Постукивает там где-то в колесах и всё.
Дай, думаю, отключу все системы.
Отключил.
Надавил.
Уррра!!!!
Машина задышала, зарычала, газанёшь, если руль чуть поаернут - то на месте крутится и жжжужит, как оса.
Короче неуправляемая))
Восторг и упоение
))

 

А у тебя сколько в машине педалей?

 

"У моего папы в машине 2 педали. Газ и... нефть"(с)

 

@Ден,
Вроде две и руль

 

Была у меня такая... Ещё там фары и ФА-ФА!..)))
Продал. *овно без АБС...)))

 

Руль идиоты придумали!!!Отключи и выкинь!!!

 

Ха!!! С рюмочкой, мне и на переднем не страшно

 

Если машина вам помогает управлять, значит вы что-то делаете не так... на взгляд её создателей.
Так выпьем за расширение кругозора.
А пассажиром ездить хорошо...

 

Дим, жаль мой марви никак твоей дойной коровой не станет. Пока до тебя доедешь по пробкам с дачи...
Вот как коробка навернеЦа, точно приеду.. Однако 25ткм эта гадина холдом моргает и все никак не хочет поломаться. Подпинывает маленько с первой на вторую, немного затягивает переключения. Масло свежее плещеЦа, железный фильтр чистенький.

Я про газ имел ввиду в Андрюхину машину. Но тут на это слово наложено табу.

 

И продолжает ехать вместо того, чтобы остановиЦа! Был на липучках, руля влево, а пузотер как не хотел поворачивать в 2007 годе в районе Вешняков, так и ехал прямо со стрекотанием этой авс. Его просто несло. Обошлось, чуть въехал в сугроб и все на этом. У опеля меривы получше абс работал, но все равно тормозил он достаточно долго. Вот там если продавить педельку, тормоза менялись в лучшую сторону.
Вобщем так мужики, можно сколько угодно тереть об этих системах, по моей скромной ИМХЕ, мне они не нужны, я лучше как-нить сам своими мозгами и правой ногой(у мну автомат) отработаю, чем доверюсь тупой электронике, над которой трудились куча инженеров во всем мире.

 

Во! Знаешь как приятно на душе становится, когда ты САМ машиной управляешь, пускаешь ее в занос, дрифтишь зимой где место позволяет. Немного похулиганить просто кайф! Конечно не подвергая опасности других людей..

 

Я знаю что такое S и я про это не писал. Вот на этой кочерге (на фото) была воможность переключать с D на 3 потом на 2. На двойке АКПП работает только на первой и второй передаче, на третью не переключится. Скорее всего получился свообразный дикий "натяг", за счет которого машина стала тормозить движком. Что-то подобное, но с гораздо лучшей эффективностью можно изобразить и на ручных коробках.Тоже неоднократно использовал.

Нашел кстати свой отчет про тоету гаю на дроме Блин, сколько лет прошло

 

Дистанция, скорость + простое желание, живым и невредимым доехать их точки А в точку Б - всё остальное от лукавого

 

Именно так работает S-ка, реально движком тормозит как на палке на пониженной. Для чайников оч полезный режим.

 

Ув.т-щ Колдун просьба срочно выслать пошаговую инструкцию по отключению и демонтажу руля. Просьба также сообщить о возможности после этого заводки автомобиля, подачи звуковых сигналов и осуществления других важных функций.
Выезжаете ли на место?
С уважением.

 

Я вижу у тебя мозгИ в раскоряку встали. Руль уже решил демонтировать. Давай проведу маленький ликбез, а то тут некоторые нефтяники хрен пойми чего понаписАли.
При торможении на автомобиль (утрированно) действуют две силы - сила инерции и сила торможения. Соответственно чем больше сила торможения, тем быстрее автомобиль остановится. Сила торможения находится в прямой зависимости от коэффициента трения. На сухой дороге этот коэффициент выше, чем на мокрой или на льду. При блокировании колес на скользкой дороге возникает так называемое трение скольжения. Так вот коэффициент трения при этом значительно падает, то есть тормозной путь при этом увеличивается. А еще этот коэффициент падает при использовании автомобилей с правым рулем на дорогах России. Есть два решения этой проблемы. Первый это когда ты гонщик "Формулы 2" и у тебя ну очень большой опыт экстремального вождения. Тогда надо четко улавливать момент перехода блокирования колес и отпускать в этот момент педаль тормоза. Так называемое ступенчатое торможение. Но тут возникает другой момент. Левые и правые колеса имеют разную степень сцепления с дорогой и вследствие этого возникает занос автомобиля. Ту уже надо крутить рулем (которого у тебя уже не будет ), чтобы помимо уменьшения томозного пути еще и устранить занос автомобиля. Второе решение проблемы - купить современный автомобиль с антиблокировочной системой тормозов. Помимо того, что АБС будет автоматически регулировать усилие нажатия на поршни тормозных цилиндров (чтобы балансировать на грани блокировки колес и уменьшать тормозной путь), она еще будет делать это автоматически с тормозными механизмами каждого отдельно взятого колеса, чтобы исключить занос автомобиля. С АБС тормозной путь увеличивается вроде только в двух или трех случаях. При движении по глубокому снегу, песку и гравию. Когда колесо при блокировке создает перед собой вал из покрытия. Тогда да, АБС вредна и без нее автомобиль остановился бы быстрее. Успокоил? Ну и конечно торможение двигателем, как писАл Олег ака @Diver , никто не отменял. У меня кстати на Аутбеке можно тормозить двигателем, не переключая коробку в ручной режим, просто нажимая подрулевые лепестки. Очень удобно.

 

Сила трения ваще важная самая. Без нее всё развалилось бы. И руль тоже

 

@Мишлен,
У тебя правильная машина, садись и езжай и никого не бойся. А бывает и с 4мя педалями)))

 

был у меня в молодости анжинер знакомый,весьма замечательно хоть и молод был проектировал тормозные и вытяжные системы парашютов и блоки отстрела при посадке,хоть и молод был но все аксакалы к нему прислушивались...Эт я к чему?
Пришла перестройка,и пришлось ему искать работу не по специальности,другой знакомец устроил его техником по обслуживанию оборудования зубнопротезной клиники,хорошие бабки,творческая работа,все врачи пищат от того как он отлаживает анстументы,и ток одна заковыка,постоянно у техников ломается пескоструйка....Ну приехал мой друган на мне ему помочь разобраться с проблемой,приходим ...друган смотрит в узле подшипников компрессора масло..и начинает искать откуда оно там...потом выясняется это анжинер сам его туда для смазки накуячивает...Ну друган давай ему втирать,что здесь масло-смерть узлу,так как микропесчинки залипают и начинают ускоренно жрать трущиеся детали,и не добавляй масло,мол ,тогда узел отпашет свое положенное время,и будет ток плановая замена,тот уперся и всё тут,я послушав разъяснения вник и тож его начал убеждать что ненать мазать то ,что конструкторы не велели..
и тут он изрекает в позе Наполеона...Как наш Марио...И СЕМЕРО МЕНЯ НЕ УБЕДЯТ!..
Так что кишка у нас тонка убедить Димку в полезности абс и что она позволяет рулить(сам на днях сумел объехать вставшую и мой проепанную машинку,хоть и давил ..тапка в пол..)

 

Гы
Мишлен -троль..

 

а как быстро высчитать коэффициент трения в реальных условиях?

 

Это точно.
Только нас таких любителей процента три.
Остальные хотят доехать из точки а в точку б,
И им чужды слияние человека с машиной, знания матчасти и интуитивное маневрирование
Для этих 97 процентов и сделаны эти абс, днс, оконх, оквэд))
А для нас - только одна кнопка отключения систем))

 

В том году, в самый пик снегопада, как то неправильно побуксовал, загорелась гирлянда ошибок и отключились все абс, есп, антибуксы и подключение пп. Пока по снегопаду до дилера добрался, чуть не облысел окончательно, особо убило отсутствие антибукса и подключения задка- на педаль жмешь колеса крутятся а она не едет...